před časem značka Maserati oznámila svůj záměr přerušit veškerý vztah s Ferrari, včetně použití motorů vyrobených Ferrari. Maserati má pod kapotou všech vozů značky od roku 2002 pohonnou jednotku Ferrari. Znamená to tedy obrovský odklon od směru značky téměř za poslední dvě desetiletí.
v současné době Maserati stále používá dva motory vyrobené Ferrari, které zahrnují motor V8 s dvojitým přeplňováním 3,8 litru (F154), který poskytuje výkon od 530 koní do 590 koní, stejně jako motor V6 s dvojitým přeplňováním 3,0 litru (F160), který pokrývá výkonové úrovně od 350 koní do 430 koní. Místo toho Maserati přejde na dva různé motory Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
jeden z těchto motorů byl dnes představen v Italské Modeně a bude pohánět nadcházející Maserati MC20 super sportscar, který bude mít svůj oficiální debut v září. Nový motor je výsledkem technické revoluce, která je chráněna mezinárodními patenty. Projekt se zrodil z vášně a odhodlání týmu vysoce kvalifikovaných techniků a inženýrů.
nová pohonná jednotka je architektura V90°, s 3.0-litrový, 6-válcový twin-turbo a má suchou jímku (klasické řešení na super sportovních vozech). Dodává 630CV (nebo asi 621 koňských sil) při 7500rpm a 730 Nm (nebo 538 lb).- ft) točivého momentu od 3000 ot / min se specifickým výkonem 210CV / litr (nebo 207 koňských sil/litr).
nový motor Nettuno (nebo Neptun) bude obsahovat tři nové technologie motorů pro značku Maserati. Tato technologie byla důkladně popsána v dřívějším článku MoparInsiders. Kromě běžné Komory používá přímé i portové vstřikování, dvojité zapalovací svíčky a spalovací předkomoru. Cílem je zvýšit úroveň výkonu a zlepšit účinnost paliva.
předkomora je spalovací komora, která je umístěna mezi centrální elektrodou a tradiční spalovací komorou a spojena řadou speciálně navržených otvorů. Boční zapalovací svíčky umožňují, aby tradiční zapalovací svíčky fungovaly jako podpora pro zajištění konstantního spalování, když motor pracuje na úrovni, která nepotřebuje k nastartování předkomoru, a nový systém s dvojitým vstřikováním, který používá tlak paliva 350bar, snižuje hluk při nízkých otáčkách, to vše při snižování emisí a zlepšování spotřeby.
je to poprvé, kdy byly tyto technologie upraveny z Formule 1 na výrobní motor jedoucí do osobního vozidla. Nettuno je futuristický motor vyráběný týmem techniků a inženýrů Maserati, chráněný mezinárodními patenty.
dalším motorem přicházejícím do sestavy Maserati, který dosud nebyl oznámen, je velmi dobře známý firemní motor, 2,0-litrový GME-T4 nebo globální střední motor-Turbo čtyřválec. Motor ve formě Maserati bude produkovat kolem 330 koňských sil a nahradí vstupní úroveň V6 ve vybraných automobilech počínaje 2021 Maserati Ghibli. Půjde o první elektrifikovanou pohonnou jednotku Maserati, která bude vybavena 48voltovým mild-hybridním systémem s technologií pásového generátoru. Jedná se o stejnou technologii, která debutovala na 2019 Ram 1500 s řadou motorů eTorque. Samozřejmě pro Maserati dostane některé nové funkce včetně nového režimu“ dojezdu“.
v budoucnu by mnoho produktů nové generace Maserati mělo být založeno na populární architektuře Giorgio (v současné době se opírá o Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio a nadcházející novou generaci Jeep® Grand Cherokee) a bude používat 2.0-litrový motor GME-T4 pro použití ve formě plug-in hybrid (PHEV).
motor Maserati MC20 Nettuno