letadla světla-kdy použít?

maják, navigace, blesky, přistávací a taxi světla, a také odbočka dráhy, křídlo, logo a formační světla. Jak je používat? Kdy je zapnout a vypnout?

krátká verze

pokud si nejste jisti, zda použít seznam“ komerčních letadel „nebo“ všeobecného letectví – – používejte zdravý rozum… a poté použijte seznam pro komerční letadla.

komerční letadla

• nav: při pojíždění nebo létání v noci nebo
  při zapnutém elektrickém napájení pokračujte až do úplného vypnutí
• maják: zapněte před startem motoru, vypněte po vypnutí motorů
• strobe: zapnuto, když je na dráze (také pro křížení drah) a když je ve vzduchu
• přistání: zapnuto při seřazení dráhy, vypnuto při průchodu 10 000 ft, při příjezdu – zapnuto při průchodu 10 000 ft, vypnuto při uvolnění dráhy
• taxi: během taxi (při pohybu)
• odbočka dráhy: před odletem – pro taxi, při příjezdu – zapněte při průjezdu 10 000 ft (vypněte na stojanu nebo bráně)
• logo: na zemi – při pojíždění (vypněte při letu, zapněte před přistáním)
• křídlo: pro kontrolu námrazy křídla a pro lepší osvětlení letadel (při seřazení dráhy) použijte k signalizaci jiných letadel (v případě potřeby)

všeobecné letectví (pokud má letadlo tento typ světel)

• nav: při pojíždění nebo létání v noci
• maják: zapnout před startem motoru nahoru, vypnout po vypnutí motorů dolů nebo udržet zapnutý po celou dobu
• strobe: v noci – on, když na dráze a ve vzduchu, ve dne-volitelné
• přistání: v noci – pro vzlety a přistání, ve dne-na konečné (volitelné)
• taxi: v případě potřeby pro taxi
• křídlo: pro kontrolu křídla námrazy

navigační světla (obrysová světla)

světla polohy (nav) ukazují vaši polohu a relativní směr. Když někdo vidí vaše zelené světlo-ví, že je po vaší pravici a před vámi. Červené světlo-vlevo a vpřed. Bílé světlo-za Vámi. Jak můžete vidět na obrazovce výše-v FSX to není tak snadné (červené světlo by mělo být z tohoto úhlu neviditelné).

navigační světla musí být zapnuta mezi západem slunce a východem slunce během všech operací (na zemi i ve vzduchu). Měli byste je také používat za špatného počasí (během dne). Hydroplány by měly při provozu na hladině vody používat Námořní pravidla (z hlediska osvětlení jsou podobná leteckým pravidlům).

v případě komerčních letadel-navigační světla jsou v některých případech zapnuta po zapnutí elektrického proudu a zůstávají zapnutá, dokud je posádka na palubě (a samozřejmě během letu). Není to univerzální praxe.

letadla všeobecného letectví používají navigační světla většinou v noci a za špatného počasí. Jejich navigační světla je obtížné si všimnout za denního světla.

antikolizní světla (maják & stroboskop)

existují dva druhy antikolizních světel-červené rotující nebo blikající majáky a bílé záblesky.

jsou povinné v noci. Během dne-pokud má letadlo antikolizní světla-by měly být použity.

Maják

Maják varuje všechny, že motor je (nebo brzy bude) zapnutý. Zapněte jej před spuštěním motorů a vypněte jej po vypnutí všech motorů.

doporučuji vám přečíst si tento text. Autor doporučuje ponechat spínač majáku zapnutý po celou dobu – lampa se rozsvítí, když přepnete baterii nebo master a nikdy nezapomenete ji zapnout ve správný okamžik.

stroboskop

bílé blesky s vysokou intenzitou. Zvyšují viditelnost letadla.

během noci-vždy. Ve dne-tam záleží na pilotovi (v letadlech všeobecného letectví). Komerční letadla je používají během dne.

kdy zapnout záblesky? Měli byste je používat od okamžiku, kdy vstoupíte na dráhu, během letu, dokud neopustíte dráhu.

je dobré airmanship zapnout záblesky při přejezdu drah. Mějte na paměti, že mohou nepříznivě ovlivnit vidění ostatních pilotů, kteří jsou blízko (nepoužívejte je při pojíždění).

výjimky

antikolizní světla můžete vypnout v husté mlze – jejich záblesky mohou snížit viditelnost.

přistávací světla

silná světla používaná k osvětlení dráhy. Zlepšují také viditelnost letadel při přiblížení a odletu.

trochu teorie. Vysoce výkonná halogenová nebo HID přistávací světla generují velké množství tepla a snadno se poškodí. To je důvod, proč byste neměli používat po delší dobu na zemi (při průchodu vzduchu není chlazení je vhodně). V rovinách GA mají také tendenci mít krátkou životnost.

pravidla … neexistují žádná pravidla – ale některé postupy se na vás mohou vztahovat.

v komerčních letadlech je použití přistávacích světel specifikováno leteckou společností Sop. Obvykle komerční piloti zapínají přistávací světla při vzletu (když jsou seřazeni na ranveji a když mají vůli pro vzlet) a když jsou ve vzduchu pod 10 000 ft. Při příjezdu-přistávací světla se rozsvítí, když letadlo projde 10 000 ft A zůstanou zapnuté, dokud nebude uvolněna ranvej.

některé letecké společnosti používají jinou nadmořskou výšku (například 5 000 ft pro malá letadla).

dodatečně-letadla mají obvykle několik přistávacích světel. Někteří budou používat blikající přistávací světla ve výšce a nepřetržitě při konečném přiblížení. Budou také používat pouze některá světla, když jsou vyšší ,a zbývající světla zapnou, když jsou uvolněna pro přistání (nebo když je rychlostní stupeň prodloužen).

SOP se liší podle toho, kdy jsou na dráze aktivována přistávací světla. Někteří říkají, že je třeba použít přistávací světla, jakmile se seřadí dráhu, někteří dokonce říkají, že byste měli použít přistávací světla při překročení aktivní dráhy. Jiní navrhují zapnout světla pouze tehdy, když jste připraveni na vzlet. Dobrý úsudek je zde užitečný – mějte na paměti, že pomocí těchto světel ukazujete ostatním svou pozici a že mohou silně ovlivnit vidění ostatních pilotů ve vaší oblasti.

piloti všeobecného letectví by měli zvážit životnost žárovek ve svých letadlech. Četl jsem o letadlech, která vyžadovala nové žárovky každých 10 hodin (případ silných vibrací motoru-po 50 hodinách se světlo pohybovalo), nebo každých 50 hodin nebo každé 2 roky… záleží na typu světla a na způsobu jeho montáže.

druhá myšlenka, kterou musíte zvážit ,je „kdo mě uvidí“. Je to světlo Cessny-ne 777. nikdo ho neuvidí, pokud není opravdu blízko k vám. Takže to nedává smysl, aby se vaše přistávací světla na při jízdě na 7500ft.

na druhé straně-může to pomoci v přetíženém vzdušném prostoru-zejména v přeplněném dopravním vzoru.

při vzletu a přistání v noci byste měli používat přistávací světla (ze zřejmých důvodů-je dobré vidět, co je před vámi na dráze).

ve dne Zapněte světla na konečné.

přistávací světlo jako taxi světlo

některá malá letadla mají jediné přistávací světlo a žádné taxi světla. Toto světlo můžete použít k taxi-mějte na paměti, že můžete dočasně oslepit někoho, kdo se na vás dívá …

zatažené přistávací světlo

některá letadla mají zatahovací přistávací světla (737, C-130 a Spitfire mi přijdou na mysl). Tato světla působí jako špatná mans speedbrake. Mohou vám dát další 200-300 stop / min při sestupu.

mějte na paměti, že v některých případech (C-130) existuje omezení rychlosti pro provoz prodloužených přistávacích světel.

výjimky

při přiblížení za špatné viditelnosti může přistávací světlo snížit viditelnost z kokpitu kvůli odrazům v oblaku před vámi.

Taxi světla

jsou podobná přistávacím světlům, ale méně výkonná.

neexistují žádná pravidla, ale opět-mohou platit některé postupy.

Komerční piloti by měli při pojíždění vždy používat taxi světlo. Je to dobrý zvyk otočit taxi světla, když drží krátké jiné pojezdové dráhy. Četl jsem příběh pilota, který pojížděl před 747 se zapnutými světly taxi. Dokážete si představit, jak jasné to bylo v jeho kokpitu…

piloti všeobecného letectví používají taxi světla k osvětlení pojezdové dráhy.

odbočka dráhy

další světla taxi-úhlová pro osvětlení odbočky dráhy.

při odjezdu byste je měli použít k taxi. V závislosti na SOP byste ji měli zapnout buď před zapnutím přistávacích světel pro přistání, nebo je můžete nechat zapnuté, dokud jsou zapnutá přistávací světla.

při příletu – některé letecké společnosti je zapínají přistávacími světly a jiné těsně před přistáním nebo na dráze-bofer vyklidí. Vypněte je u stánku.

nemyslím si, že existuje Letadlo GA vybavené odbočovacími světly.

Logo

světla osvětlující logo letadla. Letadlo vypadá lépe tímto způsobem … Ok-být vážný-je to všechno o rozpoznávání letadel na zemi. Při pojíždění byste měli používat světla loga. To je pravidlo (americké – netuším, jestli je musíte v Evropě udržet). Podle SOP byste měli používat logo světla s navigačními světly – s výjimkou plavby ve vysoké nadmořské výšce.

křídlová světla

osvětlují náběžnou hranu každého křídla. Zapněte je a zkontrolujte LED.

navíc-některé Sop nařizují pilotům, aby je používali při vstupu na dráhu (pro lepší viditelnost). Četl jsem několik diskusí, kde to bylo silně odsuzováno, protože na přetížených letištích to ovlivňuje vidění pilotů držících pojezdovou dráhu za letadlem, které lemuje ranvej.

ještě jedno použití pro ně-někteří piloti je používají k signalizaci jiných letadel.

formační světla

barevná světla nebo světelné proužky na vojenských letadlech-pomáhají křídlům udržet pozici ve formaci.

zdravý rozum

letové simulátory (a zejména doplňky jako cestující FS) mají tendenci vytvářet nějaké automatizované chování, které nemá smysl ani důvod-jen proto, že někdo řekl, že „musíte“ něco udělat v určitém bodě. FS passengers vás potrestá za „špatné“ použití letadel světla jen proto, že nerozumí rozdílu mezi Cessna 172 a Jumbo Jet…

při létání (i v FSX, P3D nebo XPlane) mějte na paměti, že simulujete skutečný svět. A stejně jako ve skutečném světě byste měli používat zdravý rozum a přizpůsobit se situaci-používat světla, aby vás lidé mohli vidět-nejen proto, že někdo řekl „musíte“. A nekritizujte nikoho na fórech nebo facebook jen proto, že (nebo ona) letěla s některými dalšími světly nebo bez některých „nezbytných“. Jak jsem popsal výše-existuje jen málo pravidel pro světla. Vše ostatní je popsáno v Sop nebo je ponecháno na rozhodnutí pilotů.

financuji mnoho cenných informací na pprune.org, chtěl bych také poděkovat pilotům, kteří byli tak laskaví a odpověděli na mé otázky.

shrnutí

název článku

letadla světla-kdy použít?

popis

maják, navigace, blesky, přistávací a taxi světla, a také odbočka dráhy, křídlo, logo a formační světla. Jak je používat? Kdy je zapnout a vypnout?

Autor

Wojciech Przybylski