Kdo vlastní Jaguar v roce 2021?

kdo vlastní Jaguar v roce 2021? Objevte současného majitele výrobce luxusních vozidel spolu s minulými majiteli Od počátku.

pokud jde o poněkud cenově dostupné, ale nepopiratelně luxusní sportovní vozy, Jaguar patří mezi první značky, ne-li první, které se každému vybaví. Je to ryze britská automobilka proslulá svou bohatou historií žádaných sportovních vozů, sportovní sedany, a celosvětový závodní úspěch.

v poslední době byla tradiční sestava Jaguaru doplněna SUV F-Pace a E-Pace a I-Pace EV. Zatímco značka nyní vzkvétá, měla bouřlivou historii, a my jsme tu, abychom odpověděli na mnoho důležitých otázek týkajících se toho, počínaje tím, kdo dnes vlastní Jaguar.

kdo vlastní Jaguar v roce 2021?

od roku 2021 je značka Jaguar pod Jaguar Land Rover Automotive PLC, stoprocentní dceřinou společností Tata Motors Limited registrovanou ve Velké Británii. Akcie Jaguaru nejsou veřejně obchodovány, ale Tata Motors Limited je kótována na New York Stock Exchange, Bombay Stock Exchange a National Stock Exchange Of India.

nyní, s vědomím, že Tata Motors vlastní Jaguar, pojďme se podívat do historie jaguar vlastnictví od svého vzniku až do dnešního dne:

1922-1934 Swallow sidecar company, William Walmsley a William Lyons

vzhledem k tomu, že Jaguar je známý pro své luxusní, sportovní výkonné sedany a vysoce výkonné sportovní vozy, je těžké si představit, že SPOLEČNOST měla mnohem skromnější začátky.

společnost, kterou nyní známe jako Jaguar, byla založena v roce 1922 dvěma vášnivými motocyklisty z Blackpoolu, Williamem Walmsleym a Williamem Lyonsem. V letech po 1. světové válce, Walmsley přeměnil vojenské motocykly pro pouliční použití a vyrobil motocyklové postranní vozy, zatímco Lyons byl kolega Blackpudlian a spokojený zákazník.

Lyons se zajímal o Walmsleyho podnikání a oba brzy založili Swallow Sidecar Company Of Blackpool v roce 1922, těsně poté, co Lyons dosáhl 21 let, čímž dosáhl zákonného věku. Duo postavilo osmiúhelníkové postranní vozy airstreamed, rozšíření jejich podnikání na opravy automobilových karoserií s expanzí britského automobilového průmyslu na severu.

v následujících letech se společnost stala známou jako Swallow Side Car & Coach Building Co, hlavně díky své práci na cenově dostupném podvozku Austin Seven. Vlaštovka-tělo Austins byly mírně upmarket ve srovnání s staví jinými společnostmi, dělat jméno pro Lyons a Walmsley, takže expanze byla na spadnutí.

v roce 1928 se společnost Swallow Side Car & Coach Building Co přestěhovala do rozsáhlejšího závodu v Coventry, kde mimo jiné diverzifikovala svůj sortiment na automobily Fiat a Standard. V roce 1931 Lyons představil SS I, první zcela originální vůz společnosti, nízké sportovní kupé, následované SS-II a rostoucí řadou motorových automobilů.

1934-1945 S. S. Cars Limited, William Lyons, akcionáři

růst společnosti vedl Williama Lyonse k vytvoření S. S. Cars Limited, zatímco William Walmsley byl spokojený s tím, že nechal společnost jít a dále expandovat. 11. ledna 1934 Lyons koupil akcie od Walmsley a stal se předsedou a generálním ředitelem společnosti.

v roce 1935 představily vozy SS Jaguar řadu SS, která se skládala ze dvou sedanů s 2,5 litrovým a 1,5 litrovým motorem a sportovního vozu SS Jaguar 100. Lyonsově podnikání se dařilo až do roku 1939, kdy vypukla 2. světová válka, nejprve zpomalila výrobu a poté ji zastavila v roce 1940.

během válečných let, s. s. Cars Limited pomohla britskému úsilí opravou bombardovacích letadel a výrobou vojenských speciálů pro královskou armádu.

1945-1966 Jaguar Cars Limited, William Lyons, akcionáři

následky 2. světové války viděl SS Cars Limited mění svůj název na Jaguar po jeho význačný sportovní vůz, SS 100 Jaguar. Zřejmým důvodem pro změnu názvu byla skutečnost, že iniciály SS se staly neoddělitelně spojeny s notoricky známými elitními silami nacistického Německa, Schutzstaffel.

setkání Lyonů a dalších akcionářů se konalo v březnu 1945. Rebrandingem společnosti se William Lyons vydal na novou misi pod jedinečnou identitou, která dává zotavujícím se trhům nejrychlejší silniční a traťové stroje. V roce 1948 představil Lyons Jaguar XK120, první silniční vozidlo, které prolomilo bariéru 120 MPH, a na závodních tratích dominoval Jaguar sportovním automobilům se svými vozy typu C A D.

všechny tyto triumfy byly zdvořilostní Jaguar XK engine, duchovním dítětem Williama Heynese, Waltera Hassana a Clauda Bailyho. Trio si představovalo motor během 2. světové války, výroba konceptu byla připravena pro Jaguar Mark V, první vůz společnosti po 2.světové válce.

po dosažení svého závodního zenitu v polovině a pozdní 1950, Jaguar ztratil půdu pod nohama na Le Mans, ale zůstal na vrcholu zavedením superb Mark II Sedan v 1959 a jeden z největších sportovních vozů kdy vytvořil, nádherné Jaguar E-Type v 1961. Mezitím byl zakladatel společnosti v roce 1956 povýšen na rytíře.

rok předtím, než E-Type spatřil Denní světlo, William Lyons koupil Daimler od BSA, a sub-značka se orientovala na zralé zákazníky hledající luxus a pohodlí nad sportovním duchem.

1966-British Motor Holdings Limited

pro Jaguar a Lyons byla polovina 50. let také poznamenána několika tragédiemi, osobními i obchodními. Na cestě do katastrofické 1955 24 hodin Le Man závodu, William syn John Lyons byl zabit při autonehodě, ao dva roky později, požár v Browns Lane Jaguar factory ochromil výrobu po dobu několika měsíců také zničil několik XKSS auta.

když se Lyons přiblížil věku odchodu do důchodu a nikdo, kdo by ho následoval, začal uvažovat o budoucnosti své společnosti. Velké společnosti jako Ford, Vauxhall, Rootes Group, Leyland a British Motoring Corporation se pohybovaly napříč odvětvím a Lyons viděl budoucnost ve sloučení s jedním z nich.

když BMC koupil Jaguar tělo shell výrobce, lisované Steel Company Ltd, v roce 1965, Lyons udělal krok směrem k Leyland, ale byl nespokojen s výsledkem, když byl požadován, aby se vzdal kontroly nad Jaguar.

takže v roce 1966 se Jaguar spojil s British Motor Corporation ve společné holdingové společnosti s názvem British Motor Holdings Limited. Sir George Harriman byl jmenován předsedou, zatímco Sir Lyons byl ředitelem. Sir Lyons zůstal pod kontrolou společnosti Jaguar Cars Ltd. jako předseda. Před fúzí držel Sir Lyons 59,25% hlasovacích akcií: 260 000 z 450 000 dostupných.

1968-1975 British Leyland Motor Corporation

koncem roku 1967 došlo k fúzi mezi British Motor Corporation a Leyland Motor Corporation, která se nakonec stala 14. května 1968. V listopadu téhož roku jmenoval Lyons Lofty England místopředsedou.

v roce 1972 se Sir Lyons stal ředitelem Britské Leyland UK Ltd., odchod z Jaguar Cars s. r. o. Vzhledem k jeho velmi blízkému, téměř autokratickému zapojení do Jaguaru, Sir Lyons stále dohlížel na všechny záležitosti ve společnosti.

1975-1982 státní vlastnictví

roky špatného řízení si vybraly svou daň na celém Britském Leylandu, ale Jaguar byl svědkem nejvýznamnějšího pádu, protože utrpěl stárnutím řady modelů jaguar, nedostatečnou kvalitou a ztrátou identity značky.

v roce 1975 konzervativní labouristická vláda znárodnila britský Leyland podle Ryderovy zprávy. Sir Don Ryder restrukturalizoval společnost do British Leyland Limited odkoupením akcií prostřednictvím rady národního podniku.

v tomto plánu restrukturalizace se Jaguar stal součástí luxusnější divize Jaguar Rover Triumph v roce 1977, s laskavým svolením Michaela Edwardese, nového generálního ředitele jmenovaného Radou národního podniku.

1982-1989 Jaguar Car Holdings

další změny v britském Leylandu vedly Jaguar k diverzifikaci z divize JRT, přičemž Sir John Egan byl jmenován v roce 1982. Pod Eganem dokončil Jaguar finální design, na který dohlížel Sir William Lyons-XJ40.

v srpnu 1984 byl na londýnské burze nabídnut celý základní kapitál společnosti Jaguar ve výši 177,9 milionu akcií, což získalo nebývalý zájem institucionálních a malých investorů. Jaguar se stal nezávislou, soukromě vedenou společností. Sir John Egan zůstal v čele společnosti a rychle vyřešil pálčivé problémy a přivedl Jaguar zpět na trať.

Sir Lyons byl svědkem renesance své společnosti, i když na krátkou dobu, když zemřel 8. února 1985, rok před představením XJ40 veřejnosti.

1989-2008 Ford Motor Company

v roce 1980 potřebovala společnost Ford Motor Company pod svým křídlem luxusní evropskou značku, aby bojovala s podobnými BMW a Mercedes-Benz. Nakonec, po neúspěšných jednáních s Alfa Romeo a Saabem, se Fordu podařilo v roce 1989 chytit Jaguar dříve, než to udělal General Motors.

jednání s akcionáři začala v roce 1989 a skončila 28. února 1990, kdy byl Jaguar Car Holdings vyřazen z LSE. Akvizice stála fo Mo Co 2,5 miliardy dolarů a přišla v nešťastné době, protože trh byl zasažen ekonomickou recesí, která také způsobila, že supersport XJ220 byl komerčním propadákem.

pod Fordem Jaguar modernizoval svou žalostně stárnoucí sestavu vozidel Jaguar, rozloučil se s XJ40 a XJ-S, vozy nahradily modernější XJ X300 a XK8 v letech 1994 a 1996. Kromě vývoje zcela nové vlajkové lodi XJ sedan, Ford představil další modely Jaguar ve tvaru S-Type A X-Type, dvě platformy pro sdílení automobilů s dalšími produkty Fo Mo Co, jmenovitě Lincoln LS a Ford Mondeo, resp. Díky těmto dvěma retro-moderním vozům Jaguar rostl, ale nezaznamenal žádné zisky.

v roce 1999 společnost Ford Motor Company restrukturalizovala Jaguar pod přední automobilovou skupinu vedle Volvo a Aston Martin. Značka se znovu spojila s Roverem a Land Roverem v roce 2000, kdy modrý ovál koupil značky od BMW.

(2008-dnes) Tata Motors-Jaguar Land Rover

v polovině roku 2007 společnost Ford Motor Company odhalila své plány na prodej Jaguar a Land Rover. Mezi zúčastněnými stranami byly Mahindra& Mahindra, několik private equity firem a Tata Group.

18. ledna 2008 založil Indický Tata Motors společnost Jaguar Land Rover Limited, aby působila jako holdingová společnost pro akvizici. Prodej proběhl 26. března 2008, Tata Motors získala Jaguar a Land Rover, stejně jako značky Daimler, Rover a Lanchester od Fordu za cenu 2, 3 miliardy dolarů.

do roku 2013 působil Jaguar jako Jaguar Cars Limited, značka oddělená od Land Roveru. Od 1. ledna 2013 se společnost Jaguar Land Rover Limited stala Jaguar Land Rover Automotive PLC. Všechna aktiva Land Roveru se sloučila s aktivy Jaguar Cars Limited, čímž vznikla společnost Jaguar Land Rover Limited.

jak můžete vidět, při pohledu na to, kdo vlastní Jaguar, společnost má několik majitelů v průběhu desetiletí. Tata Motors je však současným vlastníkem výrobce luxusních automobilů.