správné vyvážení kol hraje důležitou roli při udržování řidiče v bezpečí a pohodlí při jízdě při dálničních rychlostech. Nevyvážené sestavy kol mohou způsobit nežádoucí a silné vibrace, které mohou být pro řidiče velmi nepříjemné a nebezpečné pro všechny na silnici. Co však způsobuje nerovnováhu a vibrace sestavy kol a jak se můžete o tento problém postarat?
“ Rychlá navigace „
proč kola potřebují vyvažování?
navzdory různým řešením a mnoha technickým vylepšením v designu automobilů zůstaly některé části v posledních desetiletích zcela stejné. Jedním z nich je kolo.
Nachází se na jakémkoli autě na světě, sestava kola obsahuje ráfek a pneumatiku. Po spojení se otáčejí kolem své středové osy, která se připevňuje k nápravě vozidla pomocí výstupků nebo matic. Když se sestava kola otáčí, působí na nápravu odstředivou sílu, která je nejvíce patrná při vysokých rychlostech.
množství této síly závisí na tom, kde je přesný střed sestavy kola. V dokonalém světě by přesný střed sestavy kola byl v přesném středu nápravy. To by znamenalo, že by se sestava mohla otáčet bez vibrací při jakékoli rychlosti, s rovnoměrným rozložením hmotnosti na všech stranách.
výroba ráfků a pneumatik však neprobíhá v dokonalém světě. I když jsou oba postaveny na těsné tolerance, hmotnostní nerovnováhy jsou nevyhnutelné.
téměř každý ráfek má nějakou nerovnováhu nebo těžké místo, a tak se všechny pneumatiky. Ve většině případů jsou tyto nerovnováhy hmotnosti velmi minimální. Přesto i malá nerovnováha může způsobit vážné problémy, protože ohrožuje přesný střed sestavy kola a způsobuje nerovnoměrné otáčení. Pro ilustraci situace, pomáhá vědět, že jen polovina nerovnováhy unce při dálniční rychlosti vytváří vnější odstředivou sílu rovnající se síle kladiva.
vyvážením kombinace pneumatik a ráfků rušíme síly, které způsobují nepříjemné vibrace a drsnost jízdy. K vyvážení kola, mechanik vyrovná jakoukoli nerovnováhu umístěním protizávaží na kolo. Točení kola vysokou rychlostí na vyvažovacím stroji odhaluje polohu množství i protizávaží.
Jak Jsou Kola Nevyvážená?
ve většině případů jsou silnice a ulice, po kterých jezdíme, něco jiného než dokonalé. Hrubý a nerovný chodník, potopené šachty a výmoly jsou jen některé věci, s nimiž se kola na našich autech setkávají každý den. Pojezd odpružení a výchylky v samotné pneumatice absorbují většinu těchto nárazů. Pokud však narazíte na hlubokou díru nebo obrubník vysokou rychlostí, nárazová síla bude příliš vysoká, což způsobí poškození zavěšení nebo kol.
někdy to může zničit boční stěny pneumatik a způsobit vyboulení. A pokud je náraz dostatečně silný, může dokonce ohýbat samotný okraj. I když jsou velmi robustní, všechny ráfky se v určitém okamžiku ohnou nebo přezkou. Každá z těchto situací naruší rovnováhu kol. V důsledku toho můžete cítit vibrace při rychlosti dálnice a volant se může třást.
kromě špatné kvality jízdy mohou poškozená kola také ovlivnit manipulační schopnosti a způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. A protože pneumatiky potřebují rovný povrch, aby vytvořily vzduchotěsné těsnění, ohnuté ráfky mohou dokonce způsobit defekt pneumatiky.
jaké jsou ráfky?
většina ráfků na automobilech dnes spadá do dvou hlavních kategorií. První z nich je ocelový ráfek, a najdete na většině užitkových vozidel a některé levnější rodinné vozy. Jak název napovídá, výrobci je vyrábějí z lisovaných ocelových plechů. Hlavní výhodou ocelových ráfků je nízká cena, protože jsou levné a snadno se vyrábějí. Také díky odolnější a pružnější struktuře je méně pravděpodobné, že se ohýbají. Stil, ocelové ráfky mají své vlastní nevýhody, protože jsou těžší a náchylné k povrchové rzi.
slitinové ráfky používají hliník nebo hořčík smíchaný s niklem k vytvoření lehké konstrukce kol. Nižší hmotnost rotujících kol znamená lepší výkon, lepší ovladatelnost a zvýšenou spotřebu paliva. A díky různým konstrukčním možnostem většina majitelů automobilů považuje slitinové ráfky za atraktivnější. Ale nejsou bez svých slabostí, buď. Ve srovnání s ocelovými protějšky jsou ráfky z lehkých slitin nejen dražší, ale také vyžadují pravidelné čištění a zvláštní péči. Kromě toho, protože slitina hliníku nebo hořčíku je křehčí než ocel, ráfky vyrobené z těchto materiálů se snadněji ohýbají a praskají.
jak zkontrolovat poškození ráfku?
pokud vaše auto vyvinulo vibrace, otřesy volantu nebo kolísání najednou, je pravděpodobné, že jedno nebo více kol je mimo rovnováhu.
Chcete-li zkontrolovat, začněte hledáním vyboulení na vnějších a vnitřních bočních stěnách pneumatiky, protože jsou známkou poškozené struktury pneumatiky. Kromě toho, že způsobují vibrace, jsou vypouklé pneumatiky nebezpečné, protože mohou během jízdy dokonce explodovat. Protože by to mohlo způsobit vážnou nehodu, vyměňte tyto pneumatiky bez prodlení. Zkontrolujte také, zda je vyvažovací hmotnost kola na svém místě. Někdy, tyto mohou spadnout, když jde přes velkou bouli.
mohu ohýbaný ráfek opravit sám?
po nalezení poškozené části ráfku se musíte rozhodnout, zda ji vyměníte nebo se pokusíte opravit. V případě ocelových ráfků může být výměna snadnou a levnou volbou, protože si můžete koupit levné použité ráfky na záchranných loděnicích nebo přes Internet. A protože všichni vypadají stejně, budete mít na výběr širokou škálu.
u slitinových kol to není tak jednoduché. Pro začátek mohou být drahé, pokud si koupíte nový. A získávání použitého může být obtížné, protože konstrukce kol závisí na modelu automobilu a úrovni výbavy. To znamená, že oprava ráfku je lepší volbou.
výběr způsobu opravy ráfku závisí na tom, jak závažné je poškození. Obrovské promáčknutí a velké deformace mohou způsobit mikroskopické trhliny, což může vést k rozpadu ráfku při vysokých rychlostech. Z tohoto důvodu vyhledejte odbornou pomoc při upevňování vážně poškozených kol. Specialisté na opravu ráfku mají znalosti i zkušenosti, aby posoudili, zda je oprava kola možná, a mají všechny nástroje potřebné pro tuto práci.
pokud je však poškození malé a omezeno pouze na okraj ráfku, můžete se pokusit opravit sami. Vše, co potřebujete, je kladivo a několik kusů stavebního řeziva 2×4 nebo podobného druhu dřeva. A pokud opravujete slitinové kolo, budete potřebovat také hořák. Je to proto, že hliníková slitina je při okolní teplotě křehká a při zatloukání by mohla prasknout. Zahříváním na přibližně 150 °C je hliník pružnější a snadněji se s ním pracuje.
začněte uvolněním vzduchu z kola a odstraněním pneumatiky z okraje ráfku. Dále, Pokud opravujete ráfek slitiny, použijte hořák k zahřátí poškozené oblasti. Protože není přehřátí materiálu je důležité, pomáhá používat infračervený teploměr v této fázi. Položte kolo na měkký povrch, jako je stará přikrývka, s poškozenou stranou nahoru. Když stojíte na volantu a jednou rukou držíte kus řeziva proti ohnutému místu, udeřte do řeziva kladivem. Budete to muset opakovat několikrát a postupně zvyšovat údernou sílu, dokud narovnáte ohnuté.
závěr
jak jste se dozvěděli z tohoto článku, vibrace a kolísání uvnitř automobilu jsou známkou problému souvisejícího s koly. Sestava kola obsahuje ráfek a pneumatiku, které mají své vlastní vestavěné nerovnováhy. K překonání tohoto problému přidáme malé vyvažovací závaží na konkrétní místa ráfku.
špatné podmínky vozovky a špatná kvalita vozovky však mohou způsobit poškození ráfku nebo pneumatiky. Nejen, že to kompenzuje rovnováhu kol a způsobuje vibrace, ale také ovlivňuje manipulaci a může mít za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Z tohoto důvodu je důležité vyměnit poškozené pneumatiky a opravit ohnuté ráfky bez prodlení. A i když můžete opravit drobné poškození ráfku sami, jakékoli vážné poškození ráfku by mělo být ponecháno na profesionálech.
SDÍLET NA:
- Autor: CarRoar