navzdory, nebo snad kvůli svému stavu symbolu výkonu, se Subaru WRX ne vždy ukázal jako nejspolehlivější vůz. Nebo dokonce nejspolehlivější Subaru, když na to přijde. Pak znovu, i dobře pokládané ikony jako Nissan Skyline GT-R mají své dobré a špatné roky. A stejně jako existují spolehlivé BMW, existují i některé spolehlivé modely WRX.
2004-2007 Subaru WRX
ačkoli první Subaru WRX na americký trh dorazil v roce 2002, silniční & Track hlásí, stejně jako u mnoha vozů prvního modelu roku, to mělo nějaké problémy. Uživatelé fóra Club WRX uvádějí, že auta z let 2002 a 2003 jsou známá slabými převodovkami. To je umocněno povahou pohonu všech kol WRX. AWD přidává trakci, což je skvělé pro sníh, ale starty kladou větší důraz na spojku a převodovku.
do roku 2004 však uživatelé fóra Club WRX hlásí, že problémy s přenosem byly vyžehleny. WRX také obdržel nový styl, od designu „Bugeye“ po design „Blobeye“. 2004 byl také prvním rokem, kdy byl k dispozici hard-core model STI, Hagerty reports, který obsahoval elektronicky řízený středový diferenciál. To bylo také v loňském roce auto používalo 2.0-litrový přeplňovaný čtyřválec, který dělal 227 hp ve WRX a 276 hp v STI.
2004, spolu s modelovými roky 2005-2007 jsou nejlépe hodnocenými roky pro zprávy uživatelů sub-Reddit WRX, Hagerty a r/Cars. 2006 („Hawkeye“ rok) viděl Subaru WRX přijímat 2,5-litrový přeplňovaný čtyřválec, který dělal 300 hp v STI, Hagerty hlásí. Základní vůz vyrobil 230 koní na papíře, zprávy o vývoji motorů, ale ve skutečnosti se vyvíjel o něco více. Navíc MT hlásí, že pro rok 2006 dostaly vozy silnější převodovku a zesílenou spojku. STI také dostal aktualizovaný středový diferenciál.
modely WRX 2004-2007 jsou vysoce hodnoceny pro několikdůvodů. Za prvé, všechny byly součástí první generace vozů WRXcars na americkém trhu. Za druhé, základna WRX mohla být objednána jako vůz, ačkoli STI byl pouze sedan.Kromě toho, že se vyhýbají problémům s převodovkou, vyhýbají se také dynamickým chybám modelu z roku 2008, uvádí R&T.
2011-2014 Subaru WRX
právě kvůli jejich vhodnosti však může být WRX 2004-2007 docela drahý, zejména ve formě STI. Auto ve výborném stavu, hlásí Hagerty, může jít za 34 000 dolarů. I když je pravda, že na přinést přívěs, průměr je blíže k 20,000 xnumx$. Kromě toho, i když auto a řidič obdivují syrovou povahu STI z roku 2004, z hlediska kvality interiéru a celkového zdokonalení to spíše chybí.
naštěstí pro ty, kteří chtějí více každodenního pohodlí, přichází WRX 2011-2014 také doporučený uživateli R / Cars sub-Reddit. Do roku 2015 byl WRX vlastním modelem, odděleným od základního sedanu Impreza. To byl však také rok, kdy se u vozu objevily problémy s převodovkou, uvádí Torque News. Od té doby je WRX neustále hodnocen jako nízký podle spotřebitelských zpráv. Ve skutečnosti je to jediné moderní Subaru, které získalo Podprůměrné skóre spolehlivosti.
podle 2011, Auto a řidič Hlásí, základní Subaru WRX 2,5-litrový přeplňovaný čtyřválec uhasit 265 hp a 244 lb-ft. Ale i když měl pouze 5stupňovou příručku a 305-hp STI a 6-rychlostní, základní vůz byl ve skutečnosti rychlejší na 60. Nicméně, i ostřejší manipulace STI byla dostatečně pohodlná pro každodenní jízdu, Autoweek hlásí. A během celoroční revize STI Autoweek se auto nikdy nezlomilo.
problémy, na které je třeba dávat pozor
jistě, i tyto poměrně spolehlivé modely Subaru WRX mají některé problémy, které je třeba vzít na vědomí. Pro jednoho, uživatelé R / Cars sub-Reddit hlásí, že jejich motory vyžadují neustálou pozornost na hladinu oleje a plány výměny oleje. Taky, jako u jiných přeplňovaných automobilů, tahání motoru-vysoký rychlostní stupeň, nízké otáčky-je více stresující než řazení dolů a udržování otáček nahoru.
2004 sti, R&t reports, mohou opotřebovat pouzdra volantu a ložiska kol, zejména pokud jsou poháněna kolejí. Modely 2005-2006 jsou skutečně citlivé pouze na rozbité držáky motoru, které jsou poměrně levné. 2007 STI byl známý pro některé problémy s laděním ECU způsobující zrychlení váhání, i když se zdá, že to bylo napraveno.
kromě toho mohou všechny vozy WRX 2004-2007 a 2011-2014 trpět selháním ringlandu. Jak přijít a řídit to vysvětluje, ringlands jsou části na straně pístu, které drží pístní kroužky. Tyto kroužky pomáhají utěsnit spalovací komoru a řídit tok oleje. Motory, které byly nesprávně vyladěny, běží na nízko oktanové palivo a obecně zneužívány, však vyvíjejí problémy s klepáním. Když k tomu dojde, palivo nekontrolovatelně shoří, což může zlomit prstence a způsobit další poškození motoru.
taky, Garage Dreams hlásí, že Subaru WRX je náchylný k únikům a poruchám těsnění hlavy. Protože modely bez STI měly menší mezichladiče, teplo se dokázalo rychleji hromadit a rozptylovat pomaleji. To, zejména v kombinaci s nadměrným laděním, degradovalo těsnění.
konečně, pokud zjistíte, že model 2004-2007 není dostatečně rafinovaný, Saab 9-2X Aero je v podstatě 2005-2006 WRX, ale s přidaným zdokonalením.
Import JDM modelu
existuje ještě jedna kategorie Subaru WRX, o které jsme dosud nemluvili. Stejně jako u Mitsubishi Lancer Evo a Toyota Celica GT4, američtí fanoušci nikdy nedostali skutečné auto první generace. Ale teď už jsou dost staré na dovoz.
od roku 1995, Jalopnik hlásí, Subaru nabídl Impreza WRX jako vůz. A jsou relativně cenově dostupné. Dovozce Japanese Classics nedávno prodal jeden za 12 995$. Ale nejen, že vůz první generace dostal výbavu STI, Subaru nabídl ještě více verzí připravených na rally.
jeden z nich, zprávy SpeedHunters, byl Typ RA. Inženýři odstranili ztlumení zvuku, klimatizace a ABS, aby ušetřili váhu. Místo elektricky ovládaných oken měla kliková. A kromě modernizovaných pružin STI obdržela větší tyče proti převrácení a vylepšené tlumiče. Od tohoto psaní má japonská klasika jeden uvedený za $17,495.
Sledujte další aktualizace z MotorBiscuit na naší stránce Facebook.