Honda CR-V

Honda CR-V

přehled

výrobce

Honda

výroba

1995–současnost

karoserie a podvozek

Třída

kompaktní crossover SUV

karoserie

5-dveřové SUV

layout

přední motor, pohon předních kol
přední motor, pohon všech kol

Honda CR-V je kompaktní crossover sUV vyráběný japonskou automobilkou Honda od roku 1995 a představený na severoamerickém trhu v roce 1997. Využívá platformu Civic s designem karoserie SUV. CR-V je užitkové vozidlo střední třídy Honda, které se pohybuje mezi menším HR-V a větším severoamerickým trhem Passport / Pilot. Honda uvádí, že „CR-V „znamená“ pohodlné vozidlo Runabout, „zatímco termín“ kompaktní rekreační vozidlo “ se používá v britském článku o recenzi automobilu, který byl publikován společností Honda.

Honda začala vyrábět CR-V V Sayamě v Japonsku a Swindonu ve Velké Británii pro celosvětové trhy a v roce 2007 přidala severoamerické výrobní závody v East Liberty v Ohiu ve Spojených státech; El Salto, Jalisco, Mexiko, na konci roku 2007 (skončilo začátkem roku 2017); Alliston, Ontario, Kanada, v roce 2012; a Greensburg, Indiana, Spojené státy americké, v únoru 2017. CR-V je také vyráběn ve Wu-chanu pro čínský trh společností Dongfeng Honda Automobile Company, společným podnikem s Dongfeng Motor Corporation.

první generace (1995)

první generace (RD1-RD3)

přehled

výroba

1995-2001

modelové roky

1997-2001

montáž

návrhář

Hiroyuki Kawase (1993)

karoserie a podvozek

související

Honda Civic (šestá generace)
Honda Integra

pohonná jednotka

Motor

převodovka

5stupňová SBXM AWD manuální
5stupňová SKH FWD manuální
MDMA 4stupňová automatická
MDLA 4stupňová automatická

rozměry

rozvor náprav

2 620 mm (103 .1 in)
2,625 mm (103,3 in) (post-facelift)

Délka

4,510 mm (177.6 in)

šířka

1,780 mm (70.1 in)

výška

1,678-1,770 mm (66.1-69.7 in)

chronologie

předchůdce

Honda Crossroad (první generace)

první generace CR-V nebo RD1 byl Honda je první in-house navržen sportovní užitkové vozidlo Hiroyuki Kawase. Když byl CR-V představen v Japonsku v říjnu 1995, byl prodáván pouze v prodejnách Honda Verno a Honda Primo a překročil předpisy japonské vlády o kompaktních automobilech týkající se vnějších rozměrů (maximální šířka 1 700 mm (66,9 palce), proto vznikly dražší roční povinnost silniční daně. Pro severoamerický trh byl vystaven na autosalonu v Chicagu v roce 1996 a byl uveden do prodeje v únoru 1997.

po zavedení měl model pouze jednu úroveň výbavy, která by později byla známá jako modelová výbava LX; byl poháněn 2.0-litrový rovný-čtyři B20B produkující 126 hp (94 kW) při 5400 ot / min a 133 lb ft ft (180 N m m) točivého momentu při 4800 ot / min. Vnější rozměry tohoto motoru by byly totožné s motorem integra 1.8 L, ale vnitřně měl motor větší otvor 84 mm (3.3 in), který přidal další výtlak potřebný k vytvoření většího točivého momentu. Motor používal jednodílnou konstrukci objímky válců jedinečnou z jakéhokoli jiného motoru řady B. Podvozek byl unibody design s plně nezávislým odpružením. Přední odpružení bylo dvojité lícní kosti, zatímco zadní část používala systém multilink založený na vlečném rameni. Uvnitř se zadní sedadla mohla sklopit a v zadní podlaze byl uložen piknikový stůl. Všechny modely měly plastový plášť pokrývající přední nárazník, zadní nárazník, a blatníky. Ve většině zemí měla CR-Vs chromovou mřížku; ve Spojených státech však byla mřížka vyrobena ze stejného černého plastu jako nárazníky. EX zahrnoval protiblokovací brzdy a 15 palcová kola z lehkých slitin přes obložení LX. Možnosti hnacího ústrojí byly pohon předních kol nebo AWD Honda v reálném čase.

Facelift

v roce 1999 představovaly Evropské, australské a asijské modely CR-V drastičtější změny. Vnější úpravy zahrnovaly nový přední nárazník, vyhlazený zadní nárazník, a menší plastová rádiová anténa na zadní straně střechy. „Nighthawk Black“ byl přidán do seznamu barev, zatímco „Passion Orange“ zmizel. Nové tmavě modré perleťové a červené perleťové odstíny nahradily bývalé pevné červené a kovové modré odstíny. Evropské modely obdržely zvětšený znak Honda na přední mřížce a na některých trzích novou kovovou žlutou barvu.

motor byl změněn na motor 2.0 L B20Z, který produkoval 147 hp (110 kW) při 6200 ot / min a 133 lb ft ft (180 N m m) točivého momentu při 4500 ot / min. Tento Zlepšený výkon pro 3 200 lb (1 500 kg) vozidla. Spotřeba paliva 23 mpg-US (10 L / 100 km; 28 mpg-imp) city / 28 mpg-US (8,4 L/100 km; 34 mpg‑imp) dálnice (USA) a cena nebyly ovlivněny zvýšením výkonu, což bylo výsledkem vyššího kompresního poměru (9,6:1 ve srovnání s 8,8:1 b20b), nového sacího potrubí a mírně vyššího zdvihu na sacích ventilech. Toto zvýšení výkonu o 16 procent vedlo k rychlejšímu 0-60 mph 8.6 sekund na 5stupňovém manuálu 4wd.

v roce 2000 byl v Severní Americe představen speciální ediční model. SE představoval nárazníky a boční lišty v barvě karoserie, tvrdý kryt náhradní pneumatiky v barvě karoserie, kožené čalounění, CD/kazetový zvukový balíček, zadní sklo soukromí, Navigační systém Navtech a přízvuk chromové mřížky. Do roku 2001 prodával CR-V více než jakékoli jiné vozidlo ve své třídě. Severoamerické modely také obdržely nové barvy exteriéru, včetně neapolské zlaté metalízy a taftové bílé. Electron Blue byl představen v roce 2000, aby nahradil Submarine Blue Pearl, zatímco Satin Silver Metallic nahradil Sebring Silver Metallic v roce 2001. V tomto roce však prodej Ford Escape a jeho klonu Mazda Tribute překonal prodeje modelu CR-V.

Australský model s vyšší specifikací se nazýval „Sport“. Byl přidán v době prvního faceliftu a zahrnoval nárazníky v barvě karoserie, zrcátka, kliky dveří, a tvrdý kryt zadního rezervního kola. To také zahrnovalo kola z lehkých slitin, střešní lišty, a velké skleněné střešní okno. CR-V se stal nejprodávanějším SUV v zemi v roce 2000, poprvé předčil Toyota Land Cruiser.

bezpečnost

model 1997-2001 testovaný Institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) byl model LX se standardními airbagy řidiče a spolujezdce. Přestože konstrukce vozu získala přijatelné hodnocení, celkové auto získalo okrajové hodnocení, protože by byla zlomena levá noha figuríny. Kromě tohoto poranění dolní části těla, hlava figuríny prošla airbagem, což mohlo způsobit menší otřes mozku. Hrudník byl dobře chráněn.

modely vybavené automatickou převodovkou měly nyní Tlačítko pro zrušení rychloběhu, které řidiči umožnilo uzamknout převodovku v prvních třech rychlostních stupních, aby poskytovalo sílu pro průchod a stoupání, známé jako “ Grade Logic.“Vzor látky na sedadlech byl také přepracován a opěrky hlavy získaly přijatelné hodnocení od IIHS pro ochranu proti bičování.

druhá generace (2001)

druhá generace (RD4-RD9)

přehled

výroba

2001-2006

modelové roky

2002-2006

montáž

Konstruktér

Mitsuhiro Honda (1999)

karoserie a podvozek

související

Honda Civic (Sedmá generace)
Honda FR-V
Honda Element
Honda Integra DC5

pohonná jednotka

Motor

převodovka

5stupňová manuální
4stupňová automatická
5stupňová automatická
6stupňová manuální

rozměry

rozvor náprav

2,620-2,625 mm (103.1-103.3 in)

Délka

4,535-4,600 mm (178.5-181.1 in)

šířka

1,785 mm (70.3 in)

výška

1,680-1,780 mm (66,1–70.1 v)

druhá generace CR-V, která byla uvedena do prodeje 12. listopadu 2001, byla úplným přepracováním založeným na sedmé generaci Civic a poháněným motorem K24A1., nebo motor K20A4 v jihovýchodní Asii. Modely jihovýchodní Asie produkovaly výkon 150 koní (112 kW) a 190 N m m (140 lbf ft ft), zatímco severoamerické verze nového motoru produkovaly točivý moment 160 hp (119 kW) a 190 N m m (140 lbf ft ft). Podle nových předpisů SAE je stejný Severoamerický motor K24A1 nyní hodnocen na 156 hp (116 kW) a 160 lb ft ft (217 N m m). Nový CR-V si zachoval úsporu paliva předchozího modelu díky systému i-VTEC. Nový podvozek měl zvýšenou Torzní a ohybovou tuhost, odpružení zahrnovalo vzpěry Macpherson control link a zadní dvojitou lícní kost reactive-link; kompaktní zadní odpružení zvýšilo nákladový prostor na 72 cu ft (2 000 l). Druhá generace CR-V byla nejlepším malým SUV pro roky 2002 a 2003. Druhá generace CR-Vs v zemích mimo Severní Ameriku byla opět nabízena ve variantách“ nízká SPECIFIKACE „i“ vysoká SPECIFIKACE“, přičemž druhá verze obsahuje nárazníky a kování v barvě karoserie. Také nyní nevyžadovalo otevření skleněného poklopu před výkyvnými dveřmi. Změny mezi modelovými roky 2002, 2003 a 2004 byly malé, což zahrnovalo zvětšení koše ve středovém prostoru a přidání elektrického zámku dveří předního spolujezdce v posledních dvou letech. Honda FR-V byla založena na druhé generaci CR-V.

v Číně se klon od Shuanghuan Auto, nazvaný SR-V, stal centrem kontroverze v oblasti designových práv, protože se zdálo, že je do očí bijící kopií designu Honda.

Facelift

v roce 2005 získal CR-V aktualizaci v polovině cyklu. Nová 16palcová kola nahradila předchozí 15palcové verze. Změny zahrnovaly nová zadní světla a světlomety s jasnými indikátory a dvě samostatné žárovky H1 pro potkávací a dálková světla, předchozí nastavení používalo jedinou žárovku H4 pro potkávací i dálková světla. Zadní světla nyní pro ukazatele otáčení používala čiré čočky místo jantaru. Mřížka byla také změněna, měla dva vodorovné pruhy místo jednoho. Konstrukce předního nárazníku byla mírně změněna, nyní má Kulatá mlhová světla ve srovnání s předchozími lichoběžníkovými mlhovými světly a kromě spodního grilu jsou místo jednoho dva vodorovné pruhy. Reflektory zadního nárazníku byly delší a užší.

Na vnitřní straně vozu, ex trim obdržel upgrady, které zahrnovaly ovládání zvuku na volantu, monitor venkovní teploty a také elektrické střešní okno. Stereo systém byl také XM satelitní rádio ready (USA, ale ne Kanada). Všechny modely CR-V měly také revidované opěrky hlavy zadních sedadel, které byly přepracovány, aby se snížilo zablokování zadního pohledu.

mechanicky byl změněn i model z roku 2005. Hlavní změnou byla škrticí klapka drive-by-wire pro všechny CR-Vs. systém pohonu všech kol byl vylepšen; byl naladěn tak, aby se aktivoval rychleji v situacích s nízkou trakcí. Modely amerického trhu byly vybaveny pětistupňovým automatem, na rozdíl od předchozího čtyřstupňového automatu.

ve Spojených státech a Kanadě mají všechny 2005 MY a novější CR-Vs protiblokovací brzdy, elektronické rozložení brzdné síly, kontrolu trakce a asistenci Stability vozidla, boční airbagy namontované na předním sedadle a boční airbagy se senzory převrácení pro všechny cestující.

v Austrálii byl facelift MY05 uveden do prodeje koncem roku 2004. Základní modely si vystačily pouze s dvojitými airbagy a ABS jako standardní výbavou, zatímco Sport byl poprvé vybaven bočními airbagy. Záclonové airbagy nebyly k dispozici na žádném modelu, až do příští generace.

v návaznosti na tradici přidávání úrovně výbavy nad EX během refresh jako první generace CR-V, Honda přidala úroveň výbavy SE pro 2005 CR-V. Cr-V se představoval malované nárazníky, boční tvarování karoserie a tvrdý kryt náhradní pneumatiky v barvě karoserie. Pro luxusnější zážitek přidala Honda kožený interiér, volant potažený kůží a vyhřívaná boční zrcátka a přední sedadla.

Austrálie

tato iterace CR-V dorazila do Austrálie v lednu 2002 a zpočátku přišla v samostatných podobách, skládajících se ze “ základny „&“Sport“. „CR-V“ (nebo „základna“) sestával z, ale bez omezení, dvojitých předních airbagů, klimatizace, elektricky ovládaných oken a zrcátek, jakož i CD přehrávače. V návaznosti na specifikaci „CR-V“ přidal Sport ABS, Tempomat, střešní okno, 15 palcová kola z lehkých slitin, přední mlhové světlomety, stejně jako nárazníky a zrcátka v barvě karoserie. Důsledně prodává velmi dobře v segmentu střední SUV v rámci předchozí generace, nashromáždil více než 40.000 kusů mezi 1997 a 2001, druhá generace pokračovala ve svém úspěchu, s tím, že se stal nejprodávanějším SUV v 2002, prodávat více než 12.000 kusů.

bylo vydáno několik modelů „Special Edition“, počínaje rokem 2003. „Winter Classic „& „Sport Winter Classic“ byly prodány v zimě / na jaře 2003. V návaznosti na“ základnu “ přidala Winter Classic kola z lehkých slitin, boční schody a tažnou tyč, zatímco Sport Winter Classic získal střešní nosiče, posunovací tyč a mlhová světla, nicméně bez tažného zařízení. Později v rámci této iterace, v roce 2005, byl uveden na trh model SE, který obsahuje zadní parkovací senzory, posunovací tyč a 16 ‚ kola z lehkých slitin. Prodával se od října do listopadu 2005. Během roku 2006 CR-V“ Extra “ přinesl s sebou 16 palcová kola z lehkých slitin a boční airbagy.

třetí generace (2006)

třetí generace CR-V se v USA začala prodávat koncem září 2006 pro modelový rok 2007. Na rozdíl od předchozích modelů je vybaven spíše zadními výklopnými dveřmi než bočními otevíracími zadními dveřmi a na zadních dveřích již není namontována náhradní pneumatika.

třetí generace CR-V je poháněna standardním motorem Honda k-series 2.4 L inline-four. Na severoamerických trzích je výkon tohoto motoru hodnocen na 166 hp (124 kW) při 5 800 ot / min a 161 lb ft ft (218 N m m) při 4 200 ot / min. Na evropském a asijském trhu byl nabízen dieselový motor 2,2 L i-CTDI. Evropský trh CR-V měl benzínový motor R20A 2.0 L, založený na motoru Honda R-series i – VTEC SOHC nalezeném v Honda Civic, na rozdíl od předchozího CR-V nabízejícího K20A.

Facelift

pro modelový rok 2010 obdržel CR-V změny stylu, hnacího ústrojí a vybavení. Změny zahrnovaly přepracovanou přední fascii s novou chromovou mřížkou s vodorovnou lamelou a spodní přední mřížkou navrženou voštinou, nový přední nárazník, a revidovaná zadní světla. Zadní nárazník byl přepracován, stejně jako nové pět 17palcových litých kol s dělenými paprsky pro modely EX a EX-L. Interiér prošel drobnými změnami, včetně tkanin sedadel,stejně jako širší loketní opěrky řidiče a spolujezdce. Ovládací prvky zvukové jednotky byly změněny a podsvícení informačního displeje v měřidlech bylo změněno na modrou, místo předchozí černé. Zvukový vstup USB se stal standardem v výbavě EX-L, zatímco hands-free připojení Bluetooth bylo exkluzivní pro výbavu EX-L vybavenou navigačním systémem. V roce 2011 debutovala střední úroveň se s 6-diskovým měničem CD a 17-palcovými 7-paprskovými koly z lehkých slitin, která pocházela z předfaceliftových lišt EX a EX-L.

čtvrtá generace (2011)

koncept CR-V debutoval na Mezinárodním autosalonu Orange County v září 2011, produkce CR-V 2012 debutovala na autosalonu v Los Angeles 2011. CR-V byl uveden do prodeje v USA dne 15. prosince 2011.

je poháněn 2,4-litrovým motorem i-VTEC inline-four, který vydává 185 koní a 163 liber (220 Nm) točivého momentu při 4,400 ot / min spolu se zcela novým pohonem všech kol v reálném čase (AWD) s inteligentním řídicím systémem. Všechny severoamerické CR-Vs jsou vybaveny 5stupňovou automatickou převodovkou.

Facelift

faceliftovaný modelový rok 2015 CR-V byl uveden do prodeje během října 2014. CR-V používá motor s přímým vstřikováním Earth Dreams a kombinaci převodovky s plynule proměnnou převodovkou (CVT), která byla poprvé představena na deváté generaci Accord, se zlepšila odhadovaná spotřeba paliva EPA+4/+3/+3 mpg (město / dálnice / kombinované). Konstrukce byla upravena tak, aby se zlepšil výkon při nárazu, zejména v malém nárazovém testu IIHS. Tlumiče odpružení, pružiny, tyče proti převrácení a spodní ovládací ramena jsou také revidovány, aby se zlepšil jízdní výkon, zatímco snížený převodový poměr řízení 15.6: 1 a větší posilovač brzd mu dodávají sportovnější pocit.

pátá generace (2016)

pátá generace (RW1-RW8, RT5-RT6)

přehled

také volal

Honda Breeze (Čína, Guangqi Honda)

výroba

listopad 2016-současnost

modelové roky

2017-současnost

montáž

Konstruktér

Iliya Bridan

karoserie a podvozek

související

Honda Civic (desátá generace)

hnací ústrojí

Motor

Electric motor

AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)

Transmission

CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic

Hybrid drivetrain

Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)

Dimensions

Wheelbase

2,660 mm (104.7 v)

Délka

4,584-4,623 mm (180,5-182,0 in)

šířka

1,855 mm (73.0 in)

výška

1,657-1,690 mm (65.2-66.5 in)

pohotovostní hmotnost

1,500-1,540 kg (3,307–3,395 lb) (FWD)
1,551–1,593 kg (3,419-3,512 lb) (AWD)

pátá generace CR-V byla představena 13. října 2016 v Detroitu. Prodej začal v USA 21. prosince 2016 jako modelový rok 2017. Používá stejnou globální platformu Honda compact představenou na desáté generaci Civic. Honda začala vyrábět CR-V v East Liberty v Ohiu (ELP) v listopadu 2016 a v Greensburgu v Indianě (HMIN) v únoru 2017. Sedadlo řidiče přidává možnost 4-way power bederní. Pátá generace CR-V je k dispozici v 5místné a 7místné variantě na jiných trzích než v USA.

základní motor je zemský 2,4 litrový motor I-4 o výkonu 184 koní (137 kW; 187 PS); v nabídce je přeplňovaný 1,5 litrový I-4 o výkonu 190 koní (142 kW; 193 PS). Přeplňovaný motor poskytuje špičkový točivý moment při 2 000 ot / min-5 000 ot / min, zatímco přirozeně nasávaný motor poskytuje svůj špičkový točivý moment při 3 900 ot / min. Modely USA a Kanady jsou k dispozici pouze s plynule měnitelným převodem. Pro modelový rok 2020 učinila Honda standard motoru o objemu 1, 5 litru na všech úrovních výbavy CR-V prodávaných ve Spojených státech. Na některých trzích je CR-V K dispozici také s turbodieselem Honda i-DTEC o objemu 1,6 litru, který produkuje 160 koní (119 kW; 162 PS) spárovaných s 9stupňovou automatickou převodovkou ZF 9HP. Turbodieselový motor i-DTEC byl revidován z jediného turbodmychadla s proměnnou tryskou v dřívější verzi na dvě turbodmychadla-jedno pro nízké otáčky a druhé pro vysoké otáčky-aby se minimalizovalo zpoždění turbo. Používá hliníkovou hlavu válců spárovanou s blokem válců s otevřenou palubou, s kratšími a tenčími sukněmi pístů, aby se snížilo mechanické tření na úrovně srovnatelné s benzínovým motorem.

Honda Sensing package, který obsahuje funkce, jako je adaptivní tempomat (ACC), brzdění zmírňování kolizí (CMBS) a pomoc při udržování jízdního pruhu (LKAS), je standardem pro EX a vyšší lišty; balíček byl dříve vyhrazen pro touring trim před vydáním páté generace. Mezi nové zavedené bezpečnostní prvky patří: Blind Spot Information (BSI) se zadním Cross Traffic Monitor (CTM), výměna systému LaneWatch z předchozí generace CR-V a auto High Beam (HSS) světlomety. Honda Sensing je standardem na všech úrovních výbavy CR-V pro rok 2020 a přidává rozpoznávání dopravních značek.

LED denní svícení, 18 “ kola z lehkých slitin a elektronická parkovací brzda s novou funkcí automatického přidržení jsou k dispozici. Mezi další nové funkce patří power lift-gate, systém aktivní mřížky pro snížení aerodynamického odporu, Android Auto / Apple CarPlay na 7palcovém dotykovém displeji s knoflíkem hlasitosti, 7palcový TFT Přístrojový displej a LED světlomety.

• 

  2017 Honda CR-V AWD (RW2; pre-facelift, US)

• 

  2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; pre-facelift, Indonésie)

• 

  2018 Honda CR-V + Sport 2WD (RW1; pre-facelift, Austrálie)

• 

  interiér hybridního modelu

Marketing

pátá generace CR-V byla také zahájena v Thajsku 24. března 2017 a v Indonésii 27. Dubna 2017 na 25. Mezinárodním autosalonu v Indonésii. Indonéské modely byly uvedeny do prodeje 17. Června 2017. Indonéský model top trim (Prestige) je vybaven 5-paprskovými 18palcovými koly z lehkých slitin Modulo, které nejsou vidět na jiných trzích.

Na Filipínách řídí dieselový motor 1,6 litru i-DTEC točivý moment 120 PS a 300 Nm.

158 kW (212 hp; 215 PS) CR-V Hybrid byl představen na 2017 Auto Shanghai v Číně v dubnu 2017.

dne 12. července 2017 uvedla Honda Malaysia na trh pátou generaci CR-V se čtyřmi úrovněmi výbavy. Po dvou letech uvedla Honda Malaysia na trh limitovanou edici CR-V Mugen.

pátá generace CR-V byla také uvedena na trh v Japonsku dne 30. srpna 2018 a byla uvedena do prodeje následující den, což z ní činí návrat CR-V pro japonský domácí trh po dvouleté přestávce od ukončení čtvrté generace CR-V V srpnu 2016. Dříve byl vystaven 27.října 2017 na Tokijském autosalonu 2017, který byl oznámen 29. Září 2017.

evropský trh CR-V byl představen na Ženevském autosalonu v březnu 2018 a byl uveden do prodeje v září, včetně sedmimístné varianty. Hybrid CR-V, který byl uveden na autosalonu ve Frankfurtu, se uvádí do prodeje začátkem roku 2019 s úsporou paliva srovnatelnou s konkurencí nafty. Honda očekává, že se prodeje během tří let rozdělí rovnoměrně mezi benzin a hybrid.

zatímco většina severoamerických tržních automobilů se vyrábí v závodech ELAP, HMIN nebo HCM, některé, i když relativně velmi málo, se montují v Saitamě v Japonsku.

Facelift

Honda představila 18. září 2019 obnovený CR-V, původně pro severoamerický trh. Poprvé v Severní Americe představil aktualizovaný model hybridní pohonnou jednotku. CR-V Hybrid je vybaven 2,0 litrovým čtyřválcovým benzínovým motorem Atkinson s cyklem s hybridním systémem Honda i-MMD. Hybridní verze je sestavena v montážním závodě Honda v Greensburgu v Indianě, který také vyrábí standardní benzínový CR-V, zatímco pohonná jednotka je sestavena v Anně v Ohiu. Dříve dostupný 2, 4-litrový benzínový motor s přirozeným nasáváním, který poháněl základní výbavu LX, je pro rok 2020 vyřazen z řady CR-V. Sada pokročilých bezpečnostních prvků CR-V je navíc standardní na všech úrovních výbavy, což znamená, že i nejlevnější CR-V poskytuje adaptivní tempomat a nejnovější technologii prevence havárií. CR-V s benzínem se prodával v prodejnách Honda po celé Severní Americe od konce podzimu 2019, zatímco Hybrid CR-V byl uveden do prodeje začátkem roku 2020.

Mezi další změny pro model CR-V 2020 patří větší 19palcová kola z lehkých slitin na špičkových modelech Touring, přepracovaná 18palcová kola z lehkých slitin pro obložení EX a EX-L, revidovaná přední fascia s novou horní mřížkou (která je také vybavena modrým znakem Honda “ H “ na hybridních modelech CR-V), revidované boční sukně s chromovými vložkami, nový zadní nárazník s chromovou vložkou, CVT ovládané tlačítkem pro hybridní modely CR-V, LED přední mlhové světlomety na většině modelů (s výjimkou základního obložení LX), nová vnější barva možnosti a standardní technologie Honda sensing driver assistance pro všechny modely.

facelifted CR-V byl také propuštěn v Thajsku dne 14. července 2020, včetně panoramatického střešního okna, Bezdrátové nabíječky, snímání Honda, automatického stmívání zpětného zrcátka a paměťového sedadla a 1.6 DT-E FWD byl přerušen. V srpnu 2021 uvedla Honda v Thajsku na trh CR-V Black Edition, což kupujícím dává na výběr Plně zatemněnou variantu populárního rodinného SUV. Napájení pochází z dlouho sloužícího 2,4 litru i-VTEC a CVT combo. Černá edice ztrácí na Hondě Sensing, která je osazena špičkovou turbodieselovou variantou, i když má stále panoramatickou prosklenou střechu.

v Malajsii byl 5. listopadu 2020 spuštěn faceliftovaný CR-V, který má několik drobných stylingových změn a nových funkcí. U modelu s lokálně smontovaným (CKD) vidí revizi i varianta SUV, která má k dispozici jen tři varianty místo čtyř dříve. Základní variantou zůstává 2.0 2WD. Zbývající dvě varianty jsou obě přeplňované, 1.5 TC-P 2WD a je spojen s novým 1.5 TC-P 4WD jako top-of-the-range varianty. V říjnu 2021 představila Honda Malaysia nový model pro CR-V nazvaný Black Edition založený na variantě 1.5 TC-P 2WD.

faceliftovaný CR-V byl také uveden na trh 18. února 2021 v Indonésii, včetně Honda Sensing pro variantu Prestige, standardních LED světlometů a mlhových světel pro všechny varianty, spolu s 5palcovou přístrojovou deskou TFT a 7palcovým dotykovým displejem pro varianty 1.5 Turbo a 1.5 Turbo Prestige. Varianta Prestige již nemá kola Modulo a nyní sdílí stejný nový design kol s variantou 1.5 Turbo, zatímco varianta 2.0 si zachovala kola před faceliftem. V prosinci 2021 uvedla Honda v Indonésii variantu Black Edition.

• 

  2020 Honda CR-V EX-L (RW1; facelift, US)

• 

  2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; facelift, US)

• 

  2021 Honda CR-V 1.5 Turbo Prestige (RW1; facelift, Indonésie)

Honda Breeze

varianta čínského trhu s různými předními a zadními fasciemi se nazývá Honda Breeze (čínsky: 皓影; pinyin: Hàoyngng), který vyrábí a prodává Guangqi Honda a byl uveden na trh 18. října 2019. Breeze je k dispozici také jako hybrid a prodává se spolu s mezinárodní faceliftovou verzí CR-V vyráběnou společností Dongfeng Honda.

• 

  Honda Breeze (China)

• 

  Honda Breeze (China)

Engines

Engine	Chassis code	Horsepower	Torque
1.5 L L15BE I4 turbo	RW1 (FWD) RW2 (AWD)	190 hp (140 kW) at 5,600 rpm	179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm
2.0 R20Z1 I4	RW3 (FWD) RW4 (AWD)	151 hp (113 kW) at 6,500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm
2.4 L K24V5 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	173 hp (129 kW) at 6,200 rpm	165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm
2.4 L K24W9 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	184 hp (137 kW) at 6,400 rpm	180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm
1.6 L N16A2 I4 turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	120 hp (89 kW) at 4,000 rpm	221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm
1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	160 hp (120 kW) at 4,000 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm
2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline	RT5 (FWD) RT6 (AWD)	212 hp (158 kW) (combined output)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined.
2.0 L LFB-13 I4 PHEV benzín		212 hp (158 kW) (v kombinaci výstupu)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) plynu, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) elektrické; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) v kombinaci.

bezpečnost

NHTSA 2017 CR-V:

celkově:
čelní řidič:
přední cestující:
boční ovladač:
boční cestující:
řidič bočního sloupu:
Rollover FWD:	/ 16.3%
Rollover AWD:	/ 16.2%

prodej

prodej Honda CR-V v USA

kalendářní rok	prodej
1997	66,752
1998	100,582
1999	120,754
2000	118,260
2001	118,313
2002	146,266
2003	143,909
2004	149,281
2005	150,219
2006	170,028
2007	219,160
2008	197,279
2009	191,214
2010	203,714
2011	218,373
2012	281,652
2013	303,904
2014	335,019
2015	345,647
2016	357,335
2017	377,895
2018	379,013
2019	384,168
2020	333,502

další trhy

kalendářní rok Kanada Evropa Čína Thajsko Indonésie Filipíny Vietnam Austrálie Mexiko CR-V vánek 1997 16,022 1998 37,975 8,161 1999 34,793 9,735 2000 29,129 12,866 2001 23,373 8,665 2002 30,854 12,449 2003 31,443 9,736 2004 15,388 33,029 9,301 8,773 2005 15,976 49,739 26,243 7,694 8,844 11,220 2006 17,821 43,258 23,672 1,864 10,069 14,084 2007 20,980 76,613 45,688 15,750 12,642 16,995 2008 20,500 55,107 80,607 17,800 9,812 16,929 2009 18,554 42,437 102,745 10,110 5,103 11,211 2010 24,930 38,781 140,000 16,961 7,244 11,750 2011 25,076 36,088 160,003 11,760 5,748 10,346 2012 33,339 37,182 169,037 14,753 4,733 24,723 2013 34,481 47,596 199,333 20,385 12,510 24,021 2014 37,684 49,182 168,184 8,393 8,551 25,216 2015 38,961 46,967 156,608 7,802 10,750 21,798 2016 44,789 43,456 180,319 3,487 7,853 19,161 2017 50,433 34,616 181,177 11,232 15,905 27,761 2018 54,879 28,576 143,689 11,672 14,565 24,332 2019 55,859 32,929 213,306 9,007 10,933 10,395 2,457 9,564 19,069 2020 50,135 20,239 249,983 156,306 5,374 4,979 931 11,365 11,877 ^ „podrobnosti modelu Honda CR-V“. NADAguides. Retrieved 15 March 2018. Debutovat v Japonsku pro modelový rok 1996, pět-osobní kompaktní užitkové vozidlo Honda CR-V byl představen do Severní Ameriky na začátku roku 1997. ^ Stein, Jason (17.Července 2005). „GM plánuje posílit svou sestavu malých sportovních vozů do ’08“. Autoweek. Automobilové Novinky. Retrieved 15 March 2018. od amerického debutu RAV4 v roce 1996. Honda CR-V vstoupila na trh o rok později. ^ “ Honda oznamuje úplnou změnu modelu pro CR-V „(Tisková zpráva). Honda Po Celém Světě. 18. září 2001. Citováno 5 Srpen 2017. Iniciály CR-V znamenají „občanské rekreační vozidlo“. Ale v poslední době to bylo známé jako QUV v oblastech, jako je Kalifornie a podél západního pobřeží v USA. ^ „Fact Book: Press Information CR-V Concept“ (Tisková zpráva) (v japonštině). Honda Japonsko. 18. září 2001. Retrieved 15 March 2018. 心地よく自由に走り回れる乗り物“＝Pohodlné Vozítko Vozidla ^ „Cr-v 1995.10“. Kniha faktů: tiskové informace (Tisková zpráva) (v japonštině). Honda Japonsko. 9. října 1995. Retrieved 10 January 2018. Komfortní Runabout vozidlo „CR-V“ ^ Simister, John (15.Září 2012). „Je to lepší CR-V ve všech směrech…“ Independent. Londýn. Retrieved 10 January 2018. Toto je čtvrté auto Honda, které nosí Iniciály CR-V, které znamenají kompaktní rekreační vozidlo. Publikováno jako “ je to lepší CR-V ve všech směrech…“(Tiskové Recenze). Honda UK. 16 Září 2012. Retrieved 10 January 2018. ^ „乗ののー新2.0l四輪駆動車“CR-V“を発売“. www.honda.co.jp. citováno 11 srpen 2021. ^ „1999 Honda CR-V EX SUV Road Tests-Motor Trend“. 18. prosince 2003. ^ Archivováno 2015-11-17 na Wayback Machine ^ „Honda oznamuje ceny za zcela nový 2002 CR-V“. Honda Automobiles Newsroom. 12. listopadu 2001. ^ „FR-V souhrn“. hondanews.eu. Retrieved 19 January 2021. ^ útok klonů: čínské kopie Honda CR-V ^ „soudní spory“. Ortaffa, Francie: Čína Centrum Dokumentace Motorových Vozidel. Archivovány od originálu dne 23. července 2011. ^ a B Newton, Bruce (10.prosince 2001). „First Oz drive: Honda CR-V evolves“. GoAuto. Retrieved 22 April 2019. ^ „předchozí modely: CR-V: 2002-Current“. Honda Austrálie. 2. února 2007. Retrieved 22 April 2019. ^ „2007 Honda CR-V Specs“. Stránky JB car. Retrieved 24 July 2008. ^ Lienert, Anita (22.Září 2011). „2012 Honda CR-V Concept debutuje 22 září 2011“. Insideline.com. Retrieved 21 November 2012. ^ „zcela nová Honda CR-V debutuje na LA Auto Show“. topgear.com.ph. ^ Lienert, Paul (17.listopadu 2011). „2012 Honda CR-V je přepracován: 2011 Los Angeles Auto Show“. Insideline.com. Retrieved 21 November 2012. ^ „oceněný 2014 Honda CR-V je dnes v prodeji, je efektivní a kompaktní SUV nabitý hodnotou, všestranností a funkcemi“ (Tisková zpráva). Americká Honda Motor Company. 6 Srpen 2013. Retrieved 31 May 2014. ^ „Honda odhaluje nový 2015 CR-V“ (Tisková zpráva). 22 září 2014. Archivovány od originálu dne 6.října 2014. Retrieved 22 September 2014. ^ Lye, Gerald (15. Srpna 2019). „Honda Breeze pro Čínu – tělo CR-V s tváří Accord“. ^ „2020 Honda Breeze SUV je větší než CRV-dostane přední styling od Accord“. 15 srpen 2019. ^,“ replika automobilů, hraček a/nebo jiné repliky“, vydáno 2016-10-06 ^ „2017 SPECIFIKACE CR-V & funkce“. Honda. 13 říjen 2016. Retrieved 17 September 2017. ^ „Honda zahajuje výrobu zcela nového CR-V 2017 v Ohiu; vůbec první globální zahájení výroby pro závod East Liberty“ (Tisková zpráva). Americká Honda Motor Company. 22 listopad 2016. Retrieved 20 June 2019. ^ „Honda přidat výrobu nejprodávanějšího CR-V V Indianě“ (Tisková zpráva). Americká Honda Motor Company. 11 leden 2016. Retrieved 2 March 2018. ^ „Honda začíná první výrobu SUV v Indianě s 2017 CR-V“ (Tisková zpráva). Americká Honda Motor Company. 15 únor 2017. Retrieved 20 June 2019. ^ Snavely, Brent (13. Října 2016). „Honda odhaluje zcela nový CR-V V Detroitu“. Detroit Free Press. Retrieved 13 October 2016. ^ „2017 Honda CR-V: produkt & přehled výkonu“. Automoblog. 28 únor 2017. Retrieved 1 March 2017. ^ Capparella, Joey (18.Září 2019). „2020 Honda CR-V přidává hybridní Model a získává nový vzhled“. Auto a řidič. Retrieved 28 December 2019. ^ „nový motor 1.6 L i-DTEC Honda“. Car-engineer.com. 28 Listopad 2014. Retrieved 17 September 2017. ^ Abuelsamid, Sam (13.Října 2016). „2017 Honda CR-V: více všeho, včetně knoflíku hlasitosti!“. Forbes. Retrieved 13 October 2016. ^ „odvážný a sofistikovaný styl a výkon Turbo motoru přestavují zcela novou Honda CR-V z roku 2017 jako úplně srovnávací kompaktní SUV“ (Tisková zpráva). Americká Honda Motor Company. 13 říjen 2016. Retrieved 17 September 2017. ^ „CR-V“. Honda Auta Filipíny. ^ „Honda Global / Duben 19, 2017 Honda vystavuje světovou premiéru zcela nového hybridního SUV CR-V Na Auto Shanghai 2017“. globální.honda (Tisková zpráva). Citováno 21 Listopad 2020. ^ „2017 Honda CR-V páté generace Malajsie“. 12 červenec 2017. Retrieved 31 July 2017. ^ „2017 Honda CR-V-opět nejvyšší třída“. 15 listopad 2017. Retrieved 16 November 2017. ^ „Honda CR – V Mugen Limited Edition Malaysia 2019 k dispozici pouze 300 jednotek“. 19 červenec 2019. Retrieved 31 July 2019. ^ Beckwith, Jimi. „2019 Honda CR-V hybrid: diesel-soupeřící CO2, zveřejněné údaje o ekonomice (27 Září 2018)“. Autokar. Citováno 21 Listopad 2020. ^ “ Honda CR-V cena, recenze a obrázky / Edmunds|. Edmunds.com. 8 Duben 2020. ^ „2020 Honda CR-V: nejoblíbenější Americká CUV získává novou hybridní elektrickou verzi postavenou v USA, standardní Honda Sensing® a osvěžený Styl“ (Tisková zpráva). Americká Honda Motor Company. 18 září 2019. ^ „2020 CR-V specifikace a vlastnosti“. Automobily Honda. Citováno 23 Červenec 2020. ^ https://paultan.org/2021/08/24/2021-honda-cr-v-black-edition-in-thailand-rm188k/ ^ https://paultan.org/2020/11/05/2020-honda-cr-v-facelift-launched-in-malaysia/ ^ https://paultan.org/2021/10/28/honda-cr-v-black-edition-now-in-malaysia-rm162k/ ^ https://otomotif.kompas.com/read/2021/12/15/095100715/bukan-hr-v-honda-justru-luncurkan-cr-v-serba-hitam- ^ Ansari, Usman (18.Října 2019). „Všechny nové Honda Breeze zahájené v Číně“. CarSpiritPK. Retrieved 31 December 2019. ^ https://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v-hybrid/2020/2020-honda-cr-v-hybrid-first-drive/ ^ Oldham, Scott; Sutton, Mike (9. Června 2020). „Testováno: 2020 Honda CR-V Hybrid nemůže odpovídat spotřebě paliva Toyota RAV4 Hybrid“. Auto a řidič. ^ „2017 Honda CR-V SUV AWD“. NHTSA. Retrieved 17 September 2017. ^ „oficiální hodnocení bezpečnosti Honda CR-V 2019“. Retrieved 27 February 2019. ^ „Honda 2020 Digital FactBook“. Honda Severní Amerika. Citováno 20 Leden 2021. ^ „údaje o prodeji Honda CR-V“. GCCC. Retrieved 27 February 2020. ^ „Honda CR-V European sales figures“. carsalesbase.com . Citováno 10 Srpen 2019. ^ „Masuk“ Indonesian Automobile Industry Data“. files.gaikindo.or.id . ^ „maloobchodní prodej a výroba lehkých vozidel podle značky, modelu, segmentu a země původu“. inegi.org.mx (ve španělštině). Citováno 22 Říjen 2021. ^ „Honda CR-V China auto sales figures“. ^ „Honda Breeze China auto sales figures“. carsalesbase.com. 18 prosinec 2019. Citováno 10 Únor 2021. ^ a B Austrálie 1999: Holden Commodore vede, ale dolů 10%, BestSellingCarsBlog, leden 4, 2000. Retrieved 22 October 2020 ^ a B Australia 2001: Commodore, Falcon a Toyota Corolla na pódiu, BestSellingCarsBlog, 24. ledna 2002. Retrieved 22 October 2020 ^ a B Australia 2003: Ford Falcon škádlí Holden Commodore, BestSellingCarsBlog, January 3, 2004. Retrieved 22 October 2020 ^ a b Australia 2005: Commodore & Falcon stále dominuje, ale zpomaluje, BestSellingCarsBlog, 3. ledna 2006. Retrieved 22 October 2020 ^ a B Australia 2007: Commodore odolává novému útoku Corolly na milionářském trhu, Falcon down to No. 5, BestSellingCarsBlog, 2. ledna 2008. Retrieved 22 October 2020 ^ a B Australia 2009: Commodore stále před námi, ale s nejnižším objemem, Mazda3 #1 v lednu dorazí Číňané, BestSellingCarsBlog, 1. ledna 2010. Retrieved 22 October 2020 ^ a B Australia celý rok 2011: Mazda3 přeruší 15 let nadvlády Holden Commodore, možná poprvé od roku 1947 importovaný model vede prodej!, BestSellingCarsBlog, 21. Ledna 2012. Retrieved 22 October 2020 ^ a B Australia celý rok 2013: Toyota Corolla konečně vede rekordní trh, BestSellingCarsBlog, 16. ledna 2014. Retrieved 22 October 2020 ^ „Thailand cars sales report 2014“. HeadlightMag.com.Thajsko. Retrieved 24 October 2018. ^ „Thailand cars sales report 2015“. HeadlightMag.com.Thajsko. Retrieved 24 October 2018. ^ „Thailand cars sales report 2016“. HeadlightMag.com.Thajsko. Retrieved 24 October 2018. ^ „Thailand cars sales report 2017“. HeadlightMag.com.Thajsko. Retrieved 24 October 2018. ^ „Prodeje Zprávu เจาะลึกยอดขายรถยนต์ ธันวาคม 61 + สรุปปี 2018 แบ่งตาม Segmentu“. Časopis světlometů (v thajštině). 9. května 2019. Citováno 10 Srpen 2019. ^ “ zpráva o prodeji kompaktní SUV (C-SUV) : Leden-Prosinec 2019″. Časopis světlometů (v angličtině). 12. února 2020. Retrieved 12 February 2020. ^ „zde jsou nejprodávanější vozidla Honda v PH v roce 2019“. Clona. 6. února 2020. Citováno 6 Prosinec 2021. ^ „Vietnam Sales Report 2019“. Xeoto. KOMA. vn (ve vietnamštině). 12. února 2020. Retrieved 25 December 2020. ^ „Sales Report sales group cars SUV / Crossover: Leden-Prosinec 2020“. Časopis světlometů (v angličtině). 12. února 2020. Citováno 11 Únor 2021. ^ „Honda PH odhaluje rozpis prodeje na model pro rok 2020“. Clona. 6 Únor 2021. Citováno 6 Prosinec 2021. ^ xeOTO. „Top 10 xe bán chạy NH 2020t 2020 – xeoto.com.vn“. xeOTO (ve vietnamštině). Citováno 10 Únor 2021. Wikimedia Commons má média související s Honda CR-V. oficiální stránky Časová osa Honda road car, severoamerický trh, 1980-současnost Typ 1980 1990 2000s 2010s 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Subcompact Insight Civic Civic Civic Civic Civic Fit Fit Fit kompaktní Insight Insight Accord Accord Accord Accord občanské občanské občanské občanské občanské střední velikost Accord Accord Accord Accord Accord Accord Accord FCX Clarity přehlednost kupé Prelude Prelude Prelude Prelude Prelude Sport compact CR-X CR-X del Sol CR-Z Civic Type R sportovní vůz S2000 Crossover Subcompact HR-V Compact Element CR-V CR-V CR-V CR-V CR-V Mid-size Crosstour Passport Pilot Pilot Pilot sportovní užitkové vozidlo pas pas Minivan Odyssey Odyssey Odyssey Odyssey Odyssey Pickup Ridgeline Ridgeline poznámky vozidlo exkluzivní pro jižní Kalifornii (k dispozici pouze pro leasingové účely)