Čína je komunistická země a jediná komunistická země, kde jsou životní podmínky skutečně dobré.
Čína byla nejlidnatější zemí za posledních 2000 let, ale v letech 2022-2024 ji předstihne Indie. Podle 2010 sčítání lidu Čína populace je 1,339,724,852 lidí, z nichž 49,68% žije v městských oblastech. Žije zde 401 517 330 domácností, což představuje průměrnou velikost domácnosti 3,10 lidí.
jaký jiný typ informací byste chtěli vidět na této stránce? Zanechat komentář!
po roce 1990, kdy se komunistické vlády v Evropě cítily dolů a země vstoupily do ekonomického úpadku, vstoupila Čína do ekonomického rozmachu a stala se jednou z nejrychleji rostoucích ekonomik, předjížděla Japonsko v roce 2011 jako HDP a pravděpodobně předběhla I USA během roku 2020. Šanghajské Metro bylo otevřeno právě v roce 1995 a po pouhých 15 letech dosáhlo v roce 2011 více než 400 km tratí a předběhlo 137 let staré londýnské metro. Plánuje se, že do roku 2020 bude mít více než 800 km tratí. Bude nejdelší na světě, podle toho, o kolik vyroste i Pekingské Metro.
Dejte si pozor, že cenzura internetu v Číně je vysoká, i když ne jako Severní Korea, kde je připojení k internetu k dispozici pouze pro vládní úředníky. Četné populární webové stránky, jako je Youtube a Blogger, jsou považovány za urážlivý obsah, takže jsou blokovány vládou. Na mých Blogspot webových stránkách jsem nikdy neměl jediného návštěvníka z Číny, ale měl jsem ze všech okolních zemí, ale alespoň … Webs.com není blokován, takže mám čínské návštěvníky na svých webových stránkách (tento web běžel na bezplatném hostingu Webs.com do roku 2012).
analýza bydlení
získal jsem jen málo znalostí o bydlení v Číně, i když jsem strávil mnoho času studiem Číny v aplikaci Google Earth, bez anglických webových stránek nemohu dělat správný výzkum, také vidím Čínu trochu nezajímavou ve srovnání s jinými zeměmi, které jsem studoval. Nevím, kdy začalo veřejné bydlení, ale satelitní fotografie ukazují, že rané veřejné bydlení je již během roku 2000 zbouráno.
v současné době je většina bydlení v Číně postavena soukromě. Čínská města jsou monotónní (jako města Jižní Koreje) a mají řady lineárních budov se stejnými byty po celém městě. Ze satelitních fotografií vidím, že nejběžnějším typem bloku je segmentovaný blok se 2 byty na patře, s hlavními místnostmi orientovanými na jih, typická velikost 16 m dlouhá a 12 m široká, žádný významný nárůst za posledních 10-20 let. Většina bloků má 6 podlaží, pravděpodobně maximální povolená výška bez výtahů. Většina bloků je umístěna ve vzdálenosti 15 metrů od sebe, pravděpodobně minimální ze zákona (poměrně hustá ve srovnání s jinými zeměmi).
od roku 2000 se počet výškových budov rychle zvýšil, obytné věže se složitějšími tvary, ale výstavba tradičních nízkopodlažních lineárních bloků pokračuje. Většina bytů má 2-3 ložnice, některé 4 ložnice a zahrnují balkon pro obývací pokoj, po 2000s arkýři se staly běžnými, jsou 60 cm široké Otevírací panely na každé straně a pevný panel uprostřed, přesně jako v Hongkongu (vím, že v Hongkongu zákon z 1980 zavedl poměry spiknutí a osvobodil arkýře od hrubé podlahové plochy, ale v Číně ví někdo, co se stalo ?).
podle některých zdrojů, včetně statista.com, bydlení dosáhl poměr 35 sqm na osobu v 2012, ale to vypadá jako propaganda lež, tento vysoký poměr sqm na obyvatele je nemožné, protože průměrná velikost bytu je někde v 60-80 sqm, ložnice malé jako 3 × 3 / 3×4 metry a multi-generace rodiny jsou docela běžné v Číně, nebo možná statistiky jsou vyrobeny tak, aby zahrnovala tloušťku stěny, podílčást schodiště a společných prostor, atd.
podle shrinkthatfootprint.com průměrná velikost bytu v Číně je 60 m2, ale není jasné, zda je nově postavené byty nebo všechny byty, pravděpodobně všechny, protože nové byty jsou větší. Ukazuje také 76 m2 ve Velké Británii, která představuje pouze nové domy. Podle scmp.com je 646 čtverečních stop.
existuje spousta půdorysů, ale webové stránky nejsou v angličtině, měli byste hledat v čínštině 户型 nebo 公平平面图 (gnngyù píngmiàntú). Nejlepší, pokud můžete pochopit čínsky (na rozdíl ode mě!)
pěkný nález: Případová studie bydlení v Číně: http://www.mcgill.ca/mchg/student/neighborhood/chapter2
staré bloky pod demolicí (Neznámý postavený rok)
moderní bloky (postavené 1990-2000s)
Čína mají také moderní pozemky domy vývoj (vily)
šílenství! Dálnice vede jen 2 metry nad bytovými domy, což způsobuje hluk a prach obyvatelům (most Shuikousi, Guiyang, most byl postaven nejprve v roce 1997, pak asi 10 bytových domů bylo postaveno pod mostem v roce 1999)
Vyrobeno v Číně kvalita
nevím, jestli na tomto světě existuje nějaká země, která nebyla zaplavena levnými výrobky Made in China. Všude na světě Čína prodává výrobky nízké kvality, které se často lámou a netrvají dlouho.
naštěstí od roku 2000 Čína začala vyrábět také kvalitní výrobky (i když dražší), ale levné a nekvalitní výrobky jsou stále k dispozici k prodeji.
to platí pro bydlení, několik bytových domů a mostů se zhroutilo v Číně, některé ještě ve výstavbě, příklad na níže uvedené fotografii(zdroj). Je těžké říci, kolik budov je dobré a kolik špatné kvality.
doprava
stejně jako ostatní komunistické země (nebo dokonce horší než ostatní) bylo soukromé vlastnictví automobilů v Číně omezeno až do roku 1980 a pro většinu rodin byly Jízdní kola jediným vlastněným vozidlem. Masová výroba automobilů uvedená v 1990s, vývoz začal v 2000s s malým úspěchem, kvůli „brilantní“ kvalitě čínských výrobků!
navzdory nízkým prodejům na zahraničních trzích rostoucí místní poptávka po automobilech Čína být novým světovým lídrem v automobilové výrobě v roce 2009, předjíždění Japonska a Spojených států (zdroj: Wikipedia), produkující 13 milionů aut (ve srovnání s 2 miliony aut v roce 2000), pak 18 milionů v letech 2010 a 2011. Více v automobilové výrobě .XLS.
v posledních letech bylo postaveno mnoho působivých dálničních křižovatek, ale… mají dostatek parkovacích míst v bytových komplexech?
Čína je také světovým lídrem ve vysokorychlostních železnicích.
Guangzhou-Shenzhen železnice se stala v prosinci 1994 první linka v Číně nabídnout sub-vysokorychlostní služby 160 km / h. linka byla elektrifikována v roce 1998 a zvýšila servisní rychlost na 200 km / h.
v roce 2004, Shanghai Maglev vlak, spojující Shanghai Pudong Mezinárodní Letiště s městem, se stal světově první komerčně provozované vysokorychlostní maglev vlak. Zůstává nejrychlejším komerčním vlakem na světě se špičkovou rychlostí 431 km / ha provede 30, 5 km za méně než 7, 5 minut.
dokončení šestého kola kampaně „zrychlení“ v dubnu 2007 přineslo službu HSR na více stávajících tratích: 423 km schopných vlakové dopravy 250 km/h a 3 002 km schopných 200 km / h.
do konce roku 2018 se vysokorychlostní železnice rozšířila na 30 z 33 provinčních správních divizí země, výjimkou jsou Macao, Ningxia a Tibet a dosáhla celkové délky 29,000 km, což představuje asi dvě třetiny světových vysokorychlostních železničních tratí v komerčním provozu. Stavební boom HSR pokračuje, síť HSR má v roce 2025 dosáhnout 38 000 km.