Arctic Cat Inc. – Profil společnosti, informace, popis firmy, historie, Základní informace o Arctic Cat Inc.

600 Brooks Avenue South
Thief River Falls, Minnesota 56701
U. S. A.

perspektivy společnosti:

značka Arctic Cat existuje již více než 30 let a patří mezi nejrozšířenější a nejuznávanější jména v odvětví sněžných skútrů.

historie Arctic Cat Inc.

jeden z průkopníků i lídrů ve svém oboru, Arctic Cat Inc. navrhuje, vyrábí a prodává sněžné skútry Arctic Cat, terénní vozidla (Čtyřkolky) a generátory, jakož i související díly, příslušenství a oděvy. Se sídlem v Thief River Falls, Minnesota, Arctic Cat byla založena v roce 1983 pod názvem Arctco, Inc. pokračovat v odkazu výrobce sněžných skútrů Arctic Enterprises, Inc., který v roce 1981 zbankrotoval. V srpnu 1996 se Arctic Cat oficiálně přejmenovala na svůj nejznámější produkt, sněžný skútr Arctic Cat. Arctic Cat se pevně etablovala jako přední výrobce sněžných skútrů a čtyřkolek, na třetím místě v tržním podílu na prodeji sněžných skútrů a na pátém místě v tržním podílu na prodeji ATV. Arctic Cat udržuje výrobní zařízení v Thief River Falls, Minnesota, a Madison, Jižní Dakota. Na začátku roku 1996 společnost vstoupila na trh s ATV a neustále se stala lídrem v oboru, což předpovídá, že do konce fiskálního roku 2001 se prodej ATV bude rovnat prodeji sněžných skútrů společnosti. Arctic Cat uzavřela svou divizi osobních plavidel v roce 1999 poté, co neustále klesal prodej. Společnost vyráběla značku osobních plavidel Tigershark a navzdory přerušení výroby nových jednotek stále poskytuje Tigershark díly, příslušenství a servis prostřednictvím svých 1 200 severoamerických prodejců a 40 distributorů po celém světě.

Origins

když Edgar Hetteen viděl svůj první sněžný skútr, jeho reakce byla okamžitá a nezanechala žádné pochybnosti o jeho pocitech. „Nejdřív bych s tím neměl nic společného,“ vzpomínal později, “ řekl jsem svému švagrovi Davidovi, že promarnil náš čas a peníze a už jsem to nechtěl.“Pro někoho, kdo by strávil téměř každou bdělou hodinu příštích deset let snahou vzbudit všeobecné nadšení ve sněžných skútrech, slova Hetteen znamenala rozhodně chladný začátek toho, co se stane celoživotním milostným románkem. Hetteen, který by pokračoval v založení předchůdce společnosti Arctic Cat a tím se umístil mezi hrstku průkopníků v průmyslu sněžných skútrů v USA, se v té době více zajímal o svou společnost na výrobu zemědělských zařízení než o zvědavé sáně, které ho pozdravily po jeho příjezdu do Roseau v Minnesotě. Psal se rok 1955 a Hetteen se právě vrátil z prodejní cesty, jeho poslední úsilí o přeměnu jeho společnosti, Hetteen Hoist a Derrick, na vzkvétající zájem. Ukázalo se, že to byl obtížný úkol. Daleko od více obydlených, lukrativní trhy, Hetteen Hoist a Derrick bojovali ve svém osmém roce podnikání, bodování jen špetku úspěchu jako vlastní výrobce specializovaných zemědělských nástrojů a nástrojů. Poslední pracovní cesta Hetteen dosáhla nevýrazných výsledků,a zpočátku byl Johnsonovým sněžným skútrem nezaujatý. Zanedlouho, nicméně, byl založen jeden z předních světových výrobců sněžných skútrů, plodit vytvoření arktických kočičích sněžných skútrů a novou formu zimní rekreace pro miliony lidí.

Johnsonův prototyp byl postaven na žádost místního obyvatele Pete Petersona, který požádal výrobce, aby vyrobil sáně poháněné plynem.“Výtěžek z prodeje Petersonova sněžného skútru umožnil Hetteen Hoist a Derrick, aby výplatní listinu, temperování pohled Hetteen značně, a krátce nato další Roseau místní zadal objednávku na sáně poháněné plynem, jak poptávka po nových sněhových strojů začala stavět. Do konce zimy 1955-56 společnost Hetteen postavila pět sněžných skútrů; následující zima 75 stroje byly postaveny, a během zimy 1957-58, více než 300 sněžné skútry byly vyrobeny Hetteen a jeho dělníci. Během několika krátkých let přešla hlavní činnost společnosti Hetteen od výroby zemědělské techniky ke stavebním a zkušebním strojům určeným pro cestování sněhem. Hetteen, v tomto bodě, byl závislý.

po celá léta se Hetteen snažil prodat frézy na slámu, seřizovače a další vybavení, které jeho společnost vyrobila na trhy mimo Roseau, ale našel malý úspěch. Se sněžnými skútry vycítil příležitost dosáhnout úspěchu, který mu unikl se zemědělskými stroji. Brzy si uvědomil, že aby byl jeho nový produkt úspěšný na vzdálených trzích, musel by být uváděn na trh jako rekreační zařízení, ale během pozdních 50.let byl veřejný zájem o sněžné skútry v podstatě neexistující, překážka Hetteen by překonala zahájením ambiciózní kampaně pro styk s veřejností. V březnu 1960, Hetteen a tři z jeho kohort vzali své sněžné skútry na Aljašku a dokončili 1100 mil dlouhou cestu z Bethelu do Fairbanks za 18 dní, čímž upoutali pozornost novinářů, spisovatelů časopisů a provozovatelů rádia ham.

Hetteen se vrátil do Roseau potěšen jeho úspěchem v podněcování veřejného zájmu o sněžné skútry, ale jeho příchod domů se nesetkal s potleskem nebo gratulačními poplácáním po zádech. Hetteen Hoist a Derrick se od té doby přejmenovali na Polaris Industries, Inc. a kapitalizován místními investory, kteří byli poněkud naštvaní, že Hetteen opustil své povinnosti v Polaris a odešel na Aljašku. Když se tento spor o budoucí chod společnosti odehrával, Hetteen byla oslovena skupinou investorů z Thief River Falls, Minnesota. V čele S L. B. Hartz, úspěšný potravinářský makléř a majitel supermarketu, skupina nabídla finanční podporu Hetteen, pokud přestěhoval svou společnost do Thief River Falls; Hetteen odmítl a v květnu 1960, dva měsíce po dokončení úspěšného treku na Aljašce, Hetteen prodal svůj kontrolní podíl v Polaris a vrátil se na Aljašku, kde doufal, že začne novou kariéru jako bush pilot a frontiersman.

druhá návštěva Hetteen na Aljašce nebyla tak úspěšná jako jeho první. Po několika měsících práce na izolovaných přistávacích dráhách jako pilot a mechanik, Hetteen se rozhodl přijmout Hartzovu nabídku a obnovit svůj zájem o navrhování, stavba, a testování sněžných skútrů. Do Vánoc 1960, když Hetteen dorazil do Thief River Falls, již byla provedena finanční opatření, která mu poskytla podepsanou poznámku za 10 000 dolarů, kterou použil k pronájmu prázdného 30-x 70-stopového skladu s potravinami a zahájení svého nového podnikání, Polar Manufacturing Company.

1962: Narození Arctic Cat

Společnost Polar Manufacturing otevřela své brány 2. ledna 1961 a původně vyráběla elektrické parní čističe a zařízení na zabíjení hmyzu zvané „Bug-O-Vac“, aby získala dostatek peněz na to, aby mohla začít s výrobou sněžných skútrů vážně. První sněžný skútr „New Polar 500“ byl dokončen do konce roku a uveden na trh jako užitný vzor pro použití lesnickými, energetickými a lehkými, telefonními a ropnými společnostmi. Přestože Hetteen chtěl vyvinout sněžné skútry jako rekreační produkt téměř od samého počátku svého zapojení do strojů, věděl, že potřebuje vyvinout potřebu sněžných skútrů, než by mohl začít inspirovat touhu po nich. V roce 1962, po svém inauguračním roce podnikání, byla společnost Polar Manufacturing přejmenována na Arctic Enterprises, Inc.. Ten rok představil červenou „Arctic Cat 100″, první sportovní sáně s předním motorem ve Spojených státech, kterou Hetteen označoval jako “ Tin Lizzie.“Souběžně se zavedením Arctic Cat 100 byla zřízena distribuční síť pro přepravu stroje na vzdálené trhy, jak Heteen vždy doufala. Ačkoli byl nový model Polar 500 prvním vyrobeným modelem, Arctic Cat 100 představoval začátek éry jak pro arktické podniky, tak pro nadšence sněžných skútrů po celé zemi, čímž zahájil nový zimní sport a zahájil tradici Arctic Cat.

distributorské vztahy byly vytvořeny na celém širokém území od New Yorku po Idaho, protože začínající společnost se snažila zajistit oporu na vzdálených trzích. Pro zimní sezónu 1963-64 se přihlásilo 19 distributorů a 13 modelů Arctic Cat, oproti šesti nabízeným v předchozím roce. Během první poloviny desetiletí, tržby společnosti rostly povzbudivě, poháněno rostoucím počtem modelů vyrobených každý rok a podporováno neustále rostoucí distribuční sítí, ale roční zisky neprokazovaly stejnou živost. Tato neschopnost post konzistentní růst zisku-společnost ztratila $ 20,000 v 1964 na $ 750,000 v prodeji – byl jedním z důvodů Hetteen rozhodl odstoupit ze své vedoucí pozice v 1965 a předat otěže velení Lowell Swenson. Hetteen, doslova, strávil téměř celý svůj čas během předchozího desetiletí snahou vytvořit úspěšnou společnost vyrábějící sněžné skútry; nyní, když byla jeho společnost na pokraji úspěchu, rozhodl se, že nový vůdce musí tlačit arktické podniky přes okraj. Hetteen ustoupil z rušné činnosti prostupující arktickými podniky, ale nezmizel úplně. O několik let později, Hetteen by se vrátil, ale během mezidobí, arktické podniky by rostly do vzkvétajícího zájmu, který dlouho hledal.

když se Swenson stal prezidentem Arctic Enterprises v roce 1966, dal jasně najevo jeden cíl budoucnosti společnosti: „soustředíme se na jeden stroj,“ slíbil, “ a uděláme z něj zatraceně dobrý stroj.“Swenson, věrný svému slovu, vedl úsilí o návrh sněžného skútru, který by mohl společnost přenést do budoucnosti, a ukončil éru červených arktických koček po zimní sezóně 1965-66, aby vytvořil prostor pro černého pantera.’Debutoval v roce 1966, Panther vlastnil technologické průlomy, které vedly prodeje a co je nejdůležitější, zisky vzhůru po zbytek 60. let.

v roce 1968 Arctic Enterprises generovaly 7 dolarů.5 milionů v tržbách, trojnásobek částky shromážděné v předchozím roce, a zveřejnil čistý příjem 379 000 dolarů nebo osminásobek hodnoty zaznamenané v roce 1967, čímž ukončil otravné obavy o ziskovost. V roce 1969 roční tržby pokračovaly ve svém exponenciálním březnu vzhůru a dosáhly 21,7 milionu dolarů, zatímco čistý příjem zastínil náhorní plošinu 1 milion dolarů a vyšplhal se na 1,2 milionu dolarů. Byznys vzkvétal, firma drží pevnou přilnavost na téměř 12 procentech USA. trh pro sněžné skútry, procento, které možná mohlo být vyšší, ale dvě směny pracující na výrobních linkách v zařízeních Thief River Falls nestačily k uspokojení rostoucí poptávky po sněžných skútrech Panther. Jak se společnost připravovala na 1970, opustila 1960 s plnou hlavou páry a vysokými očekáváními pro budoucí růst. Výrobní zařízení byla značně rozšířena v očekávání rostoucí poptávky a byla zavedena řada sněžných skútrů, aby společnost získala diverzifikovanější postavení v rychle se rozvíjejícím odvětví sněžných skútrů.

kolaps 1970

1970 začalo podle očekávání, přičemž roční tržby společnosti stouply o 113 procent a dosáhly 46,5 milionu dolarů, její podíl na trhu vzrostl na 13 procent a čistý příjem vyskočil na 2,9 milionu dolarů. Prosperující časy daly Arktickým podnikům možnost další diverzifikace a poskytly finanční prostředky na získání výrobce lodí Silverline, Inc. Moorhead, Minnesota, první hlavní cross-sezónní akvizice společnosti, a představit mini-kola na trhu, oba který se stal součástí činnosti společnosti v 1970. Následující rok se Arctic Enterprises přestěhovala dál, získala výrobce trávníků a zahrad General Leisure a poté v roce 1973 představila řadu francouzských jízdních kol. V tomto bodě, nicméně, lesk operací Arctic Enterprises značně otupil. Roky robustního růstu skončily tak rychle, jak začaly.

řada jízdních kol se ukázala jako neúspěšná a všeobecný volný čas se ukázal jako nákladná chyba, což vedlo k jejímu odprodeji v roce 1973. Tyto pomocné podniky však byly nejmenšími problémy arktických podniků. Poptávka po sněžných skútrech se v prvních letech 70. let zmenšila, v roce 1971 začala jejich sestupná cesta a v roce 1974 vedla k nejničivějšímu roku arktických podniků. Pokud to byla nějaká útěcha pro zaměstnance a vedení v Thief River Falls, kteří během několika měsíců sledovali jejich plodný vzestup, který se zastavil, Arctic Enterprises nebyl sám ve svém klesajícím volném pádu. Po celé zemi, výrobci sněžných skútrů se vzpamatovávali z oslabujících účinků depresivní poptávky, s mnoha odchodem z podnikání. V roce 1970, kdy průmysl sněžných skútrů prosperoval, bylo na trhu více než 100 značek sněžných skútrů; do roku 1976, kdy skončilo nejhorší z drsných ekonomických časů, se počet značek na trhu prudce propadl na pouhých 13.

stejně škodlivé jako slábnoucí poptávka po sněžných skútrech byly pro podnikání Arctic Enterprises, nicméně podmínky v průmyslu po dokončení shakeout umístily obavy Thief River Falls do toho, co lze považovat za silnější pozici. Velká část konkurence ve Spojených státech byla vyřazena, a Arctic Enterprises nadále vládl jako největší výrobce sněžných skútrů v zemi. Obnova byla rychlá v pozdní 1970, dostačující k tomu, aby společnost mohla financovat akvizici svého druhého výrobce lodí v 1977, když Arctic Enterprises koupil Lund Boat Company a získal kontrolu nad svými výrobními závody v Minnesotě, Wisconsin, a Manitoba, Kanada. Tržby do konce roku flirtovaly se 100 miliony dolarů a dosáhly 99 milionů dolarů, zatímco tržní podíl společnosti byl posílen odchodem mnoha jejích konkurentů a vzrostl na působivých 25 procent. Následující rok, v roce 1979, tržby stouply o 61 procent na 175 milionů dolarů, čímž se počet výrobců sněžných skútrů v zemi snížil na šest. Opět podnikání bylo na vzestupu, a společnost byla opuštění 1970 stejně jako to skončilo 1960, s jeho obchodní zájmy kupředu na všech frontách.

1980: Reinkarnace Arctic Cat

k mrzutosti pracovníků a managementu v Thief River Falls se historie v příštím desetiletí opakovala, protože časné 1980 se rovnaly časným 1970 a nekontrolovatelný růst rychle zmizel. Tentokrát však byly účinky mnohem ničivější. Tržby v roce 1980 se vyšplhaly na 185 milionů dolarů, navzdory poklesu prodeje sněžných skútrů v celé zemi, ale zdaleka nejvýraznější a nejdepresivnější finanční údaj za rok byl celkový zisk společnosti. Arctic Enterprises přišel o 11 dolarů.5 milionů v průběhu roku, ohromující rána, po které následovala další ztráta 10 milionů dolarů v následujícím roce. Vzhledem k tomu, že výrobní součty v roce 1981 klesly na nejnižší úroveň od roku 1969, bankéři, kteří v průběhu let poskytovali společnosti půjčky, byli nespokojeni a znepokojeni. Obávali se, že společnost nebude schopna splnit své finanční sliby, bankéři vyzvali 6.února 1981 k zaplacení půjček ve výši 48, 5 milionu dolarů. O jedenáct dní později podaly Arctic Enterprises žádost o ochranu podle kapitoly 11 amerického zákona o bankrotu. V roce, který by jinak byl oslavován jako 20. výročí společnosti, Arctic Enterprises byl finančně zničen.

zprávy nemohly být horší, ale i když byly podniknuty kroky k likvidaci provozu sněžných skútrů a zbytek společnosti byl prodáván po částech, existovaly některé povzbudivé zprávy, které alespoň podtrhly sílu názvu arktické kočky v kruzích sněžných skútrů po celé zemi. Přestože byla výrobní zařízení společnosti uzavřena, poptávka po sněžných skútrech Arctic Cat vzrostla. Je pozoruhodné, že prodej byl dostatečně vysoký, aby společnost zachytila 38 procent amerického trhu rok po zastavení výroby, což poskytuje dostatek důkazů, že loajalita a důvěra v produkty Arctic Enterprises zůstala vysoká.

Arctic Enterprises byl mrtvý, ale nezapomněl, vyrytý ve vzpomínkách svých věrných zákazníků,z nichž někteří slíbili, že už nikdy nebudou jezdit na sněžném skútru. Vzpomínka na společnost byla také vyryta v srdcích jejích bývalých zaměstnanců,jejichž bolest vedla malou skupinu bývalých manažerů k účasti na aukci různých nemovitostí Arctic Enterprises. Do této skupiny byl zahrnut Edgar Hetteen, který se vrátil, aby byl svědkem rozpadu společnosti, kterou téměř opustil 20 před lety; do konce dne skupina získala dostatek vlastností Arctic Enterprises k založení nové společnosti na výrobu sněžných skútrů, který byl začleněn jako Arctco, Inc. v roce 1983. Jak brzy oznámily firemní reklamy, kočka byla zpět a pro legie věrných zákazníků byl návrat populárních sněžných skútrů Arctic Cat vítanou zprávou.

po získání výrobních práv a výhradním používání značky Arctic Cat se společnost Arctco připravila na uvedení svého produktu na trh a zahájila výrobu svých sněžných skútrů v srpnu 1983. Méně než 3 000 sněžných skútrů vyrobených pro modelový rok 1984 se rychle vyprodalo, což společnosti umožnilo generovat tržby ve výši 7,3 milionu dolarů a zisk ve výši 600 000 dolarů. Všechny ochranné známky, vybavení a výrobní vlastnosti Arctic Cat byly následně získány v letech 1986 a 1987, čímž se obnovila velká část lesku dříve vyzařovaného Arctic Enterprises. Tržby a zisky rostly energicky po zbytek desetiletí a dosáhly povzbudivých 138,8 milionu dolarů, respektive 12,5 milionu dolarů, do konce roku 1990, kdy se Arctco stalo veřejně obchodovanou společností.

během první poloviny 90. let se Arctco nadále těšilo působivému úspěchu, když vstoupilo na trh s osobními plavidly a zaznamenalo 21, 5% roční růst tržeb a 21, 7% roční růst čistého příjmu. Do roku 1994, kdy firma vydělala 268 dolarů.1 milion tržeb, Arctco překonal objem příjmů zaznamenaný Arctic Enterprises před jeho smrt knell se ozýval skrz Thief River Falls v 1981. Vzhledem k tomu, že společnost plánovala pozdní 1990 a nové století před námi, vyhlídky na budoucí růst byly povzbudivé a posilovaly důvěru, že nadcházející roky přinesou prosperující společnosti pokračující úspěch.

v polovině 90. let se Severoamerický průmysl sněžných skútrů rozšiřoval o 20% ročně, zatímco trh s osobními plavidly (PWC), další primární obchodní oblastí společnosti, zaznamenával roční zisky přesahující 30 procent. V roce 1993, kdy Arctco začalo svou divizi PWC zavedením své značky Tigershark, zůstaly zisky silné a infrastruktura společnosti vypadala opět velmi solidně. Kromě toho společnost Arctco založila novou společnost na jihu, kde prodejci souhlasili s přepravou značky Tigershark PWC a její řady příslušenství. V příštích několika letech však divize PWC nedokázala vytvořit pevnou oporu v tomto odvětví a do roku 1998 se zisk PWC snížil o 7 procent a budoucnost společnosti se zdála nejistá.

zatímco divize plavidla Arctco se zmítala, další příležitosti pro finanční růst byly společnosti otevřeny, když provedla svůj první vpád na trh terénních vozidel, odvětví ve výši 1,2 miliardy dolarů v polovině 90. let, které zaznamenalo téměř 20% roční růst. V lednu 1996 se první rekreační a užitkové vozidlo Arctco s pohonem všech čtyř kol, Bearcat 454, odvalilo z výrobní linky společnosti a poskytlo společnosti Arctco diverzifikovanou, sezónní produktovou řadu, která bude řídit její růst v následujících letech. Ačkoli je obtížné prosadit se v konkurenční oblasti PWC, Zdálo se, že Arctco našel své místo v aréně ATV. Po agresivní marketingové kampani zaměřené na své produkty ATV arctco vykázalo za rok 1997 čistý zisk o 39 procent.

do konce roku 1998 prodeje společnosti PWC výrazně poklesly a vzhledem k rostoucí konkurenci a výrazné ztrátě podílu na trhu společnost Arctco oznámila své plány na ukončení odvětví vodních skútrů počínaje zářím 1999. Rozhodnutí společnosti vystoupit z PwC manufacturing přišlo s vysokou cenou 26,2 milionu dolarů, tedy 0,66 dolaru na akcii; celkové náklady činily po zdanění 16,9 milionu dolarů.

uprostřed své expanze ze sněžných skútrů na sezónní produkty, jako jsou PWC a čtyřkolky, změnila společnost Arctco v srpnu 1996 svůj název na Arctic Cat Inc. Společnost byla svými prodejci vyzvána, aby se přejmenovala. Více než 1200 nezávislých prodejců na celostátní úrovni bylo přesvědčeno, že značka Arctic Cat má silnější uznání jména jak u zákazníků, tak u potenciálních akcionářů než u dříve používaného Arctco. S vysokou loajalitou ke značce zákazníků v rekreačních a užitkových vozidlech, prodejci usoudili, že výrobky vyráběné společností Arctic Cat Inc. setkal by se s větším nadšením než ty, které vyrábí málo známé Arctco.

v roce 1997 nově pojmenovaná Arctic Cat pokračovala ve svém silném tlaku na trh ATV. Společnost přisuzovala svůj úspěch výrobě vozidel s konkurenčními vlastnostmi při zachování nejnižší ceny nálepek v každé třídě. Arctic Cat pokračovala ve výrobě značného počtu nových modelů ATV a v roce 1997 vyrobila svou řadu 300s, která nabízí jak vozidla s pohonem dvou kol, tak vozidla s pohonem všech kol. Když byl dotázán na plány společnosti rozšířit výrobu pro trh ATV, mluvčí společnosti Mark Blackwell řekl Dealernews: „nové 300 nejsou Poslední. Představíme další nové modely … i během příštího roku. Jsme společnost řízená trhem a budeme reagovat na to, co zákazníci požadují.“

v souladu se svým tržním přístupem společnost Arctic Cat zkoumala spotřebitele ATV a její výzkum ukázal, že primární použití čtyřkolek bylo pro všeobecnou rekreaci. Vlastní údaje společnosti z D. J Brown Composite Index a Arctic Cat Inc. uvedeno, že 41 procento kupujících ATV používalo svá vozidla k rekreaci, 23 procent pro lov nebo rybolov, 12 procent pro použití na farmě nebo na ranči, 7 procent pro tahání a tažení, 7 procent pro přepravu, a 1 procent pro komerční použití. Čísla dále naznačovala, že typický nákupní cyklus byl 3, 6 roku. Arctic Cat pokračovala v diverzifikaci své řady vozidel, vyráběla Čtyřkolky a sněžné skútry, aby vyhovovaly různým potřebám svých zákazníků.

v roce 1997 společnost Arctic Cat překonfigurovala své prostředky zásobování prodejců založením nového distribučního centra v Bucyrus v Ohiu. Umístění nového distribučního centra bylo vybráno částečně proto, že se nacházelo poblíž centra United Parcel Service (UPS) v Columbusu v Ohiu. Nové centrum o rozloze 225 000 čtverečních stop umožnilo společnosti rychle a efektivně přesunout své výrobky a také uvolnit tolik potřebný výrobní prostor ve výrobním závodě Thief River Falls.

v roce 1997 Arctic Cat čelil soudním sporům. Specialisté Na Výzkum Injekcí Inc. a Pacer Industries podal žalobu proti výrobci sněžných skútrů, tvrdí, že Arctic Cat, při nákupu motorů od Fuji Heavy Industries, Japonský dodavatel dvoutaktního elektronického systému vstřikování paliva, porušil obchodní tajemství. Podobná žaloba byla podána na hlavního konkurenta Arctic Cat Polaris o rok dříve, ale s odlišnými výsledky. Žaloba proti Arctic Cat byla zamítnuta v prosinci 1998, zatímco žaloba proti Polaris vedla k tomu, že žalovanému bylo nařízeno zaplatit 33,8 milionu dolarů, přičemž celková cena sporu před zdaněním byla Polaris ve výši 61,4 milionu dolarů.

ačkoli štěstí ve své právní bitvě Arctic Cat utrpělo velké ztráty ke konci 1990ů. sněžení výrazně pokleslo v letech 1998 a 1999 a zisk společnosti klesl z 25 milionů dolarů v roce 1998 na 7,6 milionu dolarů v roce 2000.

navzdory velkým ztrátám Arctic Cat investovala do nové výrobní technologie v roce 2000. Technologie CAD / CAM / CAE byla stejně sofistikovaná jako technologie používané leteckými a automobilovými společnostmi a umožnila Arctic Cat provést zásadní vylepšení v designu a výrobě. Inženýři společnosti nyní mohli dosáhnout větší přesnosti při stavbě stroje a společnost ušetřila peníze při výrobě svých předvýrobních forem. Výsledkem bylo, že společnost zlepšila své konstrukční schopnosti, výrobní schopnosti a tím i spokojenost zákazníků.

při práci na lepší technologii pro divizi sněžných skútrů zahájila Arctic Cat milionovou bezpečnostní kampaň pro mladé jezdce čtyřkolek. Podle americké Komise pro bezpečnost spotřebních výrobků (CPSC) došlo od roku 1982 k více než 3,400 XNUMX úmrtím souvisejícím s ATV. „Čtyři z každých 10 zapojených dětí mladších 16 let.“Nová bezpečnostní kampaň využila interaktivní hru na CD-ROM a byla odeslána zdarma do škol a knihoven a byla k dispozici rodinám, které si zakoupily čtyřkolky.

s časným sněžením v závěrečných měsících roku 2000 se čtvrtletní čistý příjem Arctic Cat snížil na 21 milionů dolarů. V novém století Arctic Cat představila novou řadu čtyřtaktních sněžných skútrů, aby se setkala se zájmem spotřebitelů a vlády o sněžné skútry, které byly tišší a šetrnější k životnímu prostředí. V sezóně 2000-01 byly v Yellowstonském národním parku vyzkoušeny špičkové sáně. Americké ministerstvo vnitra oznámilo, že od roku 2003 bude v Yellowstonu zakázáno používat sněžné skútry. Čtyřtaktní technologie byla zaměřena na řešení environmentálních problémů a uvedení Arctic Cat Inc. ještě jednou na špici vývoje produktu.

Hlavní dceřiné společnosti: Arctco FSC, Inc. (Americké Panenské ostrovy).

Hlavní Konkurenti: Polaris Industries, Inc.; Bombardier, A. S.; Yamaha Motor Corp.; Kawasaki Motors Corp.

chronologie

• Klíčová data:

• 1955: Pete Peterson zadává sáně „poháněné plynem“ od Hetteen Hoist a Derricka.
• 1958: sněžné skútry se staly hlavním obchodem Hetteen Hoist a Derrick, později přejmenovaných na Polaris Industries.
• 1960: Hetteen prodává kontrolní podíl v Polaris Industries.
• 1961: Hetteen přesouvá operace do Thief River Falls v Minnesotě a zakládá společnost Polar Manufacturing Company.
• 1962: Polar Manufacturing je přejmenována na Arctic Enterprises, Inc.; Arctic Cat 100, první sportovní sáně s předním motorem, je představen.
• 1969: roční tržby dosahují 21,7 milionu dolarů.
• 1970: Arctic Enterprises získává Silverline Inc. Moorhead, Minnesota.
• 1977: Lund Boat Company je získána.
• 1981: tržby klesají a bankéři nazývají půjčky Arctic Enterprises ve výši 48,5 milionu dolarů; soubory společnosti k bankrotu.
• 1983: Arctco, Inc. je založen Edgarem Hetteenem a investory.
• 1990: Arctco, Inc. jde to na veřejnost.
• 1993: společnost vstupuje do odvětví osobních plavidel.
• 1996: Společnost vyrábí první ze svých terénních vozidel (čtyřkolek); Arctco mění svůj název na Arctic Cat Inc.
• 1997: Arctic Cat otevírá distribuční centrum v Bucyrus, Ohio.
• 1999: Arctic Cat uzavírá svou divizi osobních plavidel.

další podrobnosti

• veřejná společnost
• Incorporated: 1983 as Arctco, Inc.
• zaměstnanci: 1 700
• tržby: 484.01 milionů dolarů (2000)
• burzy: NASDAQ
• Ticker Symbol: ACAT
• Naic: 336999 všechna ostatní dopravní zařízení; 315211 muži a chlapci řezali a šili oděvní dodavatelé; 315239 ženy a dívky řezaly a šily jiné oděvy

další odkaz

Autry, Ret, ‚Arctco,‘ Fortune, 19. listopadu 1990, s. 174.Campbell, Erin, ‚ akcionáři společnosti Arctco Inc.se sídlem v Minnesotě. Schválit změnu názvu na Arctic Cat, ‚ Knight-Ridder / Tribune Business News, Prosinec. 18, 1998.Copeland, Julie, „Žaloba Proti Výrobci Sněžných Skútrů V Minnesotě Zamítnuta,“ Knight-Ridder / Tribune Business News, 18. Prosince 1998.Cory, Matt, ‚firmy doporučuje přehodnotit způsoby, jak řešit nedostatek pracovních sil,‘ Knight-Ridder / Tribune Business News, Květen 20, 1999.Davis, Ricardo a.,‘ Minnesota Arctco skočí do trhu terénních vozidel, ‚ Knight-Ridder/Tribune Business News, Duben 9, 1996, p. 40.Farrell, Michael, ‚Arctic Cat Buys Back Shares,‘ Boating Industry, June 1998, p. 20.—— , ‚Snowmobiles, ATV‘ s Drive Sales, ‚ Boating Industry, July 1998, s. 18.’Gas Assisted Molding vyrábí lehký nárazník,‘ Design News, 25. srpna 1997, s. 29.Harfiel, Robin,‘ Arctic Cat, ‚ Dealernews, August 1997, s. 30.—— , ‚Arctic Cat‘ s 250 2& plus;4: vyřezávání výklenku na trhu ATV,‘ Dealernews, Říjen 1998, s. 28.—— Medvědí Trh?, „Dealernews, July 1997, s. 36.Malmange, Paul, ‚ CAD dostal tvůj Model?, „Tooling and Production, February 2000, s. 42.Martyka, Jim, ‚bezpečnost není hra pro ATV firmy,‘ Minneapolis St. Paul City Business, Duben 28, 2000, p. 7.’New Powder or Ice Ahead,‘ Business Week, 17. února 1992, s. 123.Ramstad, C. J., legenda: první čtvrtstoletí Arctic Cat, Deephaven, Minn.: PPM Books, 1987.“Year 2000 Report Card, Cigna, Western Wireless, G & K Services, Arctic Cat,“ Forbes, February 5, 2001, s. 192.