lekce B
byl to sen ministerského ministra sira Johna a. Macdonalda postavit železnici z Montrealu do Tichého oceánu. V roce 1868 se lidem v Britské Kolumbii tento nápad líbil, protože mnozí měli potíže s vyděláváním peněz po skončení zlaté horečky.
takže 20. července 1871 se kolonie BC připojila k Kanadě s příslibem, že železnice bude postavena. Lidé z BC byli rádi, že se připojili k Kanadě, protože dostali peníze na zaplacení dluhů, které dlužili. Kanadská vláda byla šťastná, protože se již nemusela obávat, že se BC stane součástí USA
aby pomohla financovat stavbu železnice, Macdonald našel soukromou skupinu s názvem Canadian Pacific Railway (CPR) jako partner. Odhadované náklady na vybudování linky byly 100 000 000 USD. CPR by zaplatila stavbu železnice a pak by ji vlastnila. William Van Horne byl najat CPR dohlížet na práci.
geodetické země
trvalo 10 let průzkumu určit nejlepší cestu přes Kanadu. Průzkumné posádky překročily zemi a hledaly nejlevnější a nejpřímější způsob, jak položit stopy. Průzkumné posádky žily ve stanech, když překročily hory a prérie a byly pryč od svých rodin měsíce nebo roky. Práce byla nebezpečná, počasí často velmi chladné a bylo málo jídla. Mnoho inspektorů dostalo omrzliny nebo kurděje, byli napadeni medvědy grizzly, zemřeli při požárech nebo se utopili.
v BC bylo nejméně šest míst, kde si inspektoři mysleli, že železnice může skončit. Mnoho lidí chtělo, aby jejich město bylo koncem linky, protože věděli, že to znamená, že jejich město poroste a vydělá peníze. Po mnoha debatách byl Port Moody vybrán jako západní terminus.
Text a obrázky v této sekci z Port Moody Museum-budování Trans-Canada Railway
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf