pentru mulți șoferi, răsturnarea radioului este aproape la fel de instinctivă ca pornirea motorului sau reglarea temperaturii aerului din mașină. Dar radiourile auto nu au fost întotdeauna atât de larg îmbrățișate. În primele zile ale radioului auto, unii legiuitori cu siguranță au dorit să interzică radiourile auto pentru că sunt prea distragătoare și periculoase pentru șoferi.
dar v-ați întrebat vreodată cine a visat ideea pentru radioul auto și cum a ajuns să fie o parte atât de importantă a experienței de conducere americane?
rolul radioului la începutul anilor 1900
înainte de a exista televiziunea și Internetul, a existat radioul. Familiile americane de la începutul anilor 1900 s-au bazat pe radio pentru știri, divertisment și muzică. Filmele clasice descriu adesea familiile care se înghesuie în jurul radioului din sufragerie în timpul războiului sau al vremii nefavorabile ca legătură cu lumea exterioară.
ideea lui Paul Galvin
Paul Galvin este creditat ca omul care a recunoscut pentru prima dată potențialul radioului auto și a valorificat fascinația americanilor pentru radio pentru autovehicule și în timp ce se află în deplasare. A lucrat cu ingineri pentru a construi și instala primele radiouri auto de succes din lume. Cam în același timp, Galvin și fratele său au început o companie de producție în Chicago pentru a permite radiourilor de acasă să funcționeze cu curent electric de uz casnic în loc de baterii.
rolul economiei
după ce piața de valori sa prăbușit în 1929 și a trimis U.S. economie într-un tailspin, el și fratele său nevoie de un produs relevant pentru a menține compania lor dispozitiv electronic în viață. Chiar dacă economia a scăzut, piața tehnologiei radio și a radiourilor a crescut constant. Cu ajutorul unei companii de piese radio, Galvin și-a schimbat compania pentru a produce radiouri auto accesibile. Elmer Wavering, un angajat al Automotive Hall of Fame, și-a contribuit expertiza și la problemele tehnice ale radiourilor auto.
testarea timpurie
acești bărbați au descoperit rapid că radiourile auto trebuie să fie suficient de durabile pentru a rezista călătoriilor lungi și drumurilor înșelătoare, dar suficient de portabile pentru a se potrivi convenabil în interior. Galvin a condus Studebaker-ul său la 850 de mile de la Chicago la Atlantic City, New Jersey în 1930 pentru a demonstra cât de bine funcționa radioul său auto.
radioul era enorm conform standardelor actuale, iar diferitele părți erau poziționate atât în interiorul mașinii, cât și sub podea. Dar, în cele din urmă, se potrivea în interiorul vehiculului și călătoria lungă a lui Galvin a fost un succes. Deoarece Galvin nu s-a înregistrat la Convenția Asociației Producătorilor de Radio din Atlantic city, și-a parcat mașina în afara evenimentului cu radioul care Sabla tare și s-a întors la Chicago cu un număr impresionant de comenzi de vânzare.
apariția Motorola
majoritatea dintre noi suntem familiarizați cu compania modernă de tehnologie și electronică, Motorola, care este un termen pe care Galvin l-a creat pentru a combina cuvintele „autovehicul” și „victrola”. Marca Motorola a produs unul dintre cele mai de succes radiouri auto din lume și i-a făcut pe șoferi să-și vadă automobilele ca pe o a doua casă cu facilități moderne pe măsură. Motorola este încă un lider în echipamentele moderne de comunicații, iar iubitorii de radio trebuie să-i mulțumească lui Galvin pentru melodiile care se joacă de fiecare dată când se urcă la volan.
autor: Consiliul American de siguranță
clasificate în: conducere, tehnologie