una dintre cele mai frecvente modificări pe care unii oameni nici măcar nu le consideră o modificare este înlocuirea jantelor din aliaj din fabrică cu ceva de pe piața pieselor de schimb.
unii oameni își schimbă jantele din motive estetice, unii o fac pentru că este ambalată de magazinele de anvelope atunci când își înlocuiesc anvelopele obișnuite, iar alții doresc un fel de câștig de performanță.
în această introducere simplă a jantelor din aliaj, vă vom oferi toate informațiile cheie de care aveți nevoie pentru a înțelege jantele din aliaj și la ce să aveți grijă atunci când faceți cumpărături pentru altele noi; sau cel puțin să nu fiți înșelați de dealerii umbroși pentru a cumpăra ceva care nu este potrivit pentru dvs.
primul lucru pe care trebuie să-l știți este că majoritatea mașinilor din zilele noastre sunt deja echipate standard cu jante din aliaj de aluminiu, de unde și termenul jante din aliaj, care este o versiune prescurtată a acestuia, în cazul în care vă întrebați din ce aliaje sunt fabricate.
spre deosebire de jantele din oțel, care este cealaltă versiune de facto a unor mașini pe care s-ar putea să vă amintiți că le-ați văzut în special pe taxiuri care au o roată urâtă, de culoare închisă, cu o piesă centrală din plastic pictată de obicei în argint care acoperă roata.
jantele din aliaj sunt mai ușoare în greutate, ceea ce ajută la economisirea efortului pe care motorul trebuie să îl folosească pentru a le roti, economisind astfel combustibil. În plus, aliajele de aluminiu pot fi turnate sau forjate în diferite modele diferite, permițând multe opțiuni de personalizare pe care, fără îndoială, le-ați fi văzut la un furnizor de roți.
partea de jos este însă că jantele din aliaj sunt mai moi decât cele din oțel, ceea ce înseamnă că sunt mai susceptibile la daune cauzate de impacturi grave, cum ar fi lovirea unei gropi mari la viteză, ceea ce poate duce la deformarea roții și în afara alinierii.
cu toate acestea, după cum veți vedea, jantele din aliaj pot fi făcute atât de bine în aceste zile încât rezistența poate fi destul de comparabilă cu roțile din oțel, la o fracțiune din greutate.
cele două metode principale de producere a unei jante din aliaj sunt turnarea și forjarea. Turnarea implică turnarea aliajului de aluminiu topit într-o matriță, în timp ce forjarea implică încălzirea și presarea unui bloc solid de aluminiu prin mașini specializate.
există detalii mai fine cu privire la modul în care jantele pot fi turnate sau forjate, deoarece fiecare proces are mai multe variante pe care diferiți producători le folosesc fie pentru a îmbunătăți rezistența, fie pentru a reduce greutatea sau ambele, dar nu vom acoperi aceste detalii în acest ghid.
este suficient să spunem că diferența cheie dintre cele două tipuri de jante produse (jante din aliaj turnat și jante din aliaj forjat) este din punct de vedere al costurilor, deoarece forjarea produce jante mai puternice și mai ușoare decât turnarea, astfel încât vă puteți aștepta să plătiți de câteva ori mai mult decât o jantă din aliaj turnat comparabilă.
sfatul nostru general este că ar trebui să rămânem la jante turnate dacă nu sunteți după grave de înaltă performanță, deoarece cele mai multe dintre noi tind să nu fie în măsură să maximizeze performanța unui set de jante forjate montate pe un vehicul obișnuit pâine și unt.
pe un vehicul de înaltă performanță ca unele Ferrari, roți forjate vin ca standard, deoarece greutate de economisire și de gestionare a stresului pe piste de curse slab suprafață contează. Dar pe o mașină obișnuită, un set de jante din aliaj turnat se va descurca bine, având în vedere modul în care unii producători folosesc anumite tehnici care fac jante ușoare și puternice folosind oricum turnarea.
un alt lucru cheie de remarcat este dimensiunea roții – și prin aceasta nu ne referim la dimensiunea diametrului mai înțeleasă.
majoritatea oamenilor sunt familiarizați cu diametrul roților lor – 15 inci până la 20 sau chiar 22 inci sunt văzuți în mod obișnuit pe mașinile de toate gamele în aceste zile. Dar, în plus, dimensiunea completă a roții este de fapt ceva de genul „9JX19 ET29”, care se referă la 9 inci lățime, J înseamnă pentru autoturisme, 19 inci și un offset pozitiv de 29 mm.
confuz? Da. De aceea suntem aici pentru a ajuta.
în termeni simpli, asigurați-vă că obțineți lățimea și diametrul potrivit pe care producătorul mașinii dvs. le-a specificat pentru aceasta. Doar pentru că vă place să obțineți o roată cât mai mare pentru a „umple arcul roții” nu înseamnă că mașina dvs. se va potrivi cu orice dimensiune doriți.
producătorii au luat în considerare clearance-ul suspensiei și deplasarea pe măsură ce roata se deplasează în sus și în jos pe suprafețe de drum denivelate, deci se potrivesc doar dimensiunilor recomandate pentru mașina dvs. de către producător.
în ceea ce privește compensarea, aceasta se referă la distanța dintre butucul de montare a roții și centrul roții. Acesta este de obicei un număr pozitiv, ceea ce înseamnă că în exemplul de mai sus butucul este la 29 mm distanță de centru, spre exteriorul roții.
compensările Negative nu sunt la fel de frecvent întâlnite, dar rezultatul unei compensări negative este o roată de vase adâncă, care are spițe care par a fi încastrate în jantă, mai degrabă decât spre exteriorul jantei, ca în cazul compensărilor pozitive.
offset-ul roții afectează cât de aproape de componentele suspensiei este roata atunci când este montată, deci asigurați-vă că obțineți offset-ul potrivit, așa cum recomandă producătorul sau riscați ca interiorul roții să se frece de componentele suspensiei sau să compromită manipularea dacă roata este montată prea departe de ax.
în termeni din lumea reală, acest lucru se traduce printr-o piesă importantă de sfaturi de cumpărare prin faptul că nu toate modelele pe care le doriți vin în evaluările corecte ale diametrului, lățimii și decalajului. Unele modele de roți pot avea diametrul și lățimea potrivite, dar nu și decalajul potrivit pentru mașina dvs.
este mai bine să obțineți un design de roată care să îndeplinească toate criteriile potrivite, decât să respectați un design care vă place, dar care are specificații greșite, ceea ce ar putea compromite în cele din urmă manevrabilitatea și crește uzura anvelopelor.
asigurați-vă că vă faceți temele pe specificațiile producătorului pentru roți pentru mașina dvs. pentru a evita vânzarea unui set de roți care nu sunt ideale pentru mașina dvs. Mai ales dacă mașina dvs. poate fi echipată cu o configurație eșalonată, ceea ce înseamnă că roțile din față și din spate nu au aceeași lățime, de obicei găsite pe mașinile orientate spre performanță.