ce dimensiune Lift pentru anvelope de 35 Inch F150-ghid de montare

voi spune de la început că montarea 35 pe un F150 poate deveni scump foarte repede, cu toate acestea, atunci când vedeți că F150 rulare pe 35 de 12.50 de la October, doar arata atat de bine, toate celelalte alternative de anvelope imediat se simte irelevant. Dintr-un POV estetic, merită costul, deci nu este surprinzător că există atât de multe întrebări în jurul cerințelor pentru a se potrivi adevăratelor 35. deci, ce aveți nevoie pentru a scoate acest lucru și este un proces complicat? Acest articol va discuta cerințele exacte, toate modificările suplimentare și mai târziu alte alternative.

cerințele minime necesare pentru a se potrivi 35x.5 la un Ford F150 sunt un kit de ridicare de 4″ și o roată aftermarket cu un decalaj mai negativ pentru o mai bună UCA (brațul de Control superior) clearance-ul. O opțiune mai accesibilă este un kit de nivelare de 2,5″ -3 ” cu distanțiere de roți pe roțile de stoc combinate cu fender, caroserie, puțuri de roți și tunderea din plastic a barei de protecție.

să facem acum o scufundare profundă în ceea ce este exact necesar și să ne uităm mai atent la opțiuni. Opțiunea unu este opțiunea mai scumpă, care include roți aftermarket, un upgrade de suspensie și aftermarket UCA. Opțiunea 2 este mai accesibilă, cu toate acestea, implică mult mai multe tăieri, tunderi, lovituri și…

să intrăm în ea.

ce dimensiune Lift pentru anvelope de 35 Inch F150

montarea anvelopelor de 35 ” are multe avantaje, cum ar fi estetica îmbunătățită, Garda la sol crescută, mai mult contact cu suprafața, ceea ce echivalează cu o tracțiune mai bună atât pe șosea, cât și în afara acesteia și o capacitate de încărcare crescută. Fiind anvelope de 35″, au și pereți laterali mai groși, ceea ce le face mai durabile, cu avantajul suplimentar al rezistenței îmbunătățite la perforare.

acum că avem acel mic pitch de vânzări din drum, să ne uităm la cerințele de ridicare pentru a face toate acestea posibile.

F150 cerințe minime de ridicare pentru montarea 35

principalul lucru cu F150 este ascensorul. Compensare 35 nu este într-adevăr că mare de o afacere, dar mai mult clearance-ul orizontală, clearance-ul UCA, și mișcarea în interiorul roții bine.

opțiunea dvs. unică este o actualizare completă a suspensiei de 4″. De asemenea, veți avea nevoie de un nou set de roți cu o compensare mai negativă pentru o mai bună clearance-ul UCA. Această opțiune este mai scumpă, dar va elimina necesitatea de a tăia la fel de mult.

dacă nu doriți să treceți prin problemele unui kit complet de ridicare a suspensiei și a unui set de roți noi, cealaltă opțiune mai prietenoasă cu bugetul este adăugarea unui kit de nivelare, distanțiere ale roților pe jantele din fabrică și unele tăieri ale puțului roții plastic și alte componente.

cu toate acestea, pentru a obține clearance-ul vertical corect, veți avea nevoie de cel puțin un kit de nivelare de 2,5″-3″ dacă nu vă deranjează să faceți niște tunderi. Va trebui să faceți o tundere a componentelor în jurul roții din față. În funcție de marca anvelopei și de matriță, poate fi necesar să adăugați o bară de protecție frontală pentru un spațiu suplimentar.

Click aici pentru o listă completă de 3 „componente de suspensie pe Amazon

tăiere, și Pounding dumneavoastră iubit F150

35″s în cele mai multe cazuri cu IFS camioane, necesită destul de un pic de tundere, tăiere și măcinare departe garnituri de aripa din plastic, corpul mounts, și pounding departe pentru a crea mai mult clearance-ul în interiorul puțurile de roți. Va trebui efectuată o tăiere a montajului cabinei pentru a preveni spălarea anvelopelor împotriva cabinei la blocare completă. Cealaltă opțiune este un kit complet de relocare a cabinei. Aftermarket cab mount relocare kituri sunt cea mai bună opțiune, deoarece oferă cele mai clearance-ul.

dacă utilizați roți cu un decalaj limitat și spațiu minim în spate, va trebui, de asemenea, să tăiați bine partea din spate a roții din față lângă șuruburile de montare pentru căptușeală. Nu este exact modul ideal de a merge despre lucruri, cu toate acestea, dacă sunteți hotărât să strângeți adevărat 35 În, atunci se poate face cu un anumit nivel de succes.

F150 pasajele roților

în majoritatea cazurilor, la compresie completă, anvelopele supradimensionate de 35″ se freacă de-a lungul perimetrului interior, precum și a secțiunii superioare a arcului în timpul compresiei complete. Anvelopele se vor freca la limitele maxime în care corpul camionului rulează în puțul roții. Indiferent dacă vă păstrați roțile de stoc sau nu, veți sfârși prin a fi nevoit să tăiați căptușeala și căptușeala frontală a roții F150. Rachetele dvs. din fabrică vor necesita o tundere de-a lungul întregii lungimi a puțului roții pentru un spațiu suplimentar la articularea completă și pentru a preveni frecarea, așa că familiarizați-vă cu polizorul unghiular. Cea mai ușoară mișcare ar fi să îndepărtați pur și simplu căptușeala aripii, deși nu este cea mai practică, deoarece veți obține murdărie aruncată în interiorul puțului roții și colectați în toate crăpăturile. – Nu e mișto!

F150 bare de impact față & Pinch Weld

în multe cazuri, cu vehiculele moderne, există caracteristici de siguranță încorporate în barele de protecție, deci va trebui să faceți eliminări ale barei de avarie din față, ca în cazul Ford Rangers. Apoi, există, de asemenea, sudura de prindere, care va trebui să fie măcinată și lovită plat. Aceasta este o piesă sudată a corpului care iese bine în roată și interferează cu anvelopele. Acest lucru se întâmplă de obicei în timpul compresiei pe toate anvelopele supradimensionate. Dacă intenționați să rulați roțile de stoc fără un distanțier pentru roți, atunci va trebui să tăiați barele de avarie pe 2015-2019 F150s, acestea vor fi curățate!

re-angrenare pentru a se potrivi 35 ‘s

alți factori să ia în considerare atunci când montarea 35′ S sunt efectele asupra sistemului de transmisie și de transmisie, care, în multe cazuri, înseamnă o scădere a performanței și necesitatea de a re-viteze diffs dvs. pentru a încerca și de a salva unele putere și MPG ‘ s. de asemenea, nu doriți să câine afară transmisia.

cu diametrul de rulare mai mare 35, rapoartele de transmisie din fabrică de 3,55 vor duce la senzația de camion mai lent pe șosea și mai lent off-road. Singura modalitate de a minimiza acest efect este modificarea raporturilor de transmisie dif.

în cazul unui Tacoma 3rd Gen, angrenajele stoc sunt destul de lungi și destul de prost configurate în formă standard, deci va trebui să-l bateți până la 529. Acesta este raportul ideal pentru a obține angrenajul și RPM înapoi sau cât mai aproape de senzația de configurare din fabrică.

puteți verifica autocolantul pentru blocarea ușii pentru codul corect de angrenare. Există, de asemenea, un link rece de mai jos cu va ajuta să determinați raporturile corecte pentru upgrade-ul.

deci, există diverse opțiuni atunci când vine vorba de re-angrenare, și dacă aveți de gând să fie remorcare sau tractiune sarcini grele, dar majoritatea proprietarilor opta pentru ceva de-a lungul liniilor de 4.10 sau 4.56. Cu 35 există puține diferențe mpg măsurabile, cu toate acestea, angrenajele inferioare vor oferi o accelerație mult mai bună și un răspuns îmbunătățit al clapetei de accelerație.

alte opțiuni eficiente de angrenare sunt:

• 3.49
• 4.11
• 3.73
• 4.10

s-ar putea dori să se uite la un ton mic mai târziu, care va îmbunătăți performanța pe accelerație, precum și recalibrarea vitezometru pentru punctele de schimbare de transmisie.

Aftermarket UCA ‘s
apoi, există UCA’ s care vor avea nevoie de modernizare, deoarece 35-urile mai largi și mai grase vor necesita mai mult clearance-ul UCA pentru a se potrivi corect. Cea mai ieftină și mai rapidă soluție pentru a vindeca acest lucru este să adăugați un distanțier de 1″. Alternativ, o combinație de roți offset mai negativă este o opțiune suficient de bună.

ridicarea minimă pentru montarea anvelopelor de 35″ pe un Tacoma 3rd Gen

montarea anvelopelor de 35 ” nu necesită o cantitate nebună de modificări. Începe cu o suspensie aftermarket cu ridicarea minimă de 2,5″ inci, iar 3 inci este recomandat pentru off-road. Veți avea nevoie de un lift, jante offset negative și va trebui să faceți alte modificări, pe care le puteți citi mai detaliat aici.

pe spate, este o potrivire simplă, fără probleme de degajare. Puteți obține plin tuck pe spate, fără complicații. Puteți tăia arcul roții pentru o degajare îmbunătățită, cu toate acestea, veți pierde garniturile arcului roții.

de asemenea, trebuie să vă amintiți că roțile din față nu se mișcă doar la stânga și la dreapta atunci când se rotesc, dar există și o mișcare înainte și înapoi. Acesta este motivul pentru care veți obține spălarea la blocare completă la rotire și de ce este necesar să faceți CMC și tunderea sudurii de prindere.

citiți mai multe despre montarea 35 la un Tacoma 3rd gen aici

când upgrade la 35 pe un Jeep Wrangler veți avea nevoie de un lift minim de 2.5 inch pentru clearance-ul decent sau un 3.5-inch lift pentru a păstra maximă articulare off-road. Geometria suspensiei Wrangler va fi aruncată cu un lift atât de mare și va trebui apoi să o rectificați instalând barele de cale față și spate de pe piața pieselor de schimb și cel puțin brațele de control față superioare sau inferioare pentru a realinia puntea față sub Jeep. Arcurile, legăturile barei de balansare și liniile de frână vor trebui modificate pentru a se potrivi ascensorului mai mare.

Lift minim pentru a se potrivi 35″ anvelope pe un Chevy Sierra/Silverado 2014-2019

există susține că puteți rula 35s cu doar 4″ de ridicare, cu toate acestea, va exista o cantitate justă de tundere implicate. Când ridicați un Sierra / Silverado, în mod ideal doriți să mergeți pentru un lift de 6″. Acest lucru va evita tăierea și tăierea inutilă. Roata offset, de asemenea, joacă un rol și cât de larg sunt și cât de mult backspacing au. De exemplu, dacă rulați 325/60r20 cu un lift de 6″, va trebui totuși să tăiați barajul de aer din față pentru ca acestea să nu se frece. Cu siguranță ai avea nevoie de cel puțin 4 inci pentru a rula 35 de anvelope de 12,5 de la sută și ai avea nevoie de o jantă lată de 9 inci cu aproximativ 0 compensări pentru ca acest lucru să funcționeze. Cu cât jantele sunt mai largi, adică 12 jante late, vor necesita o ridicare de 6 inci, deoarece decalajul va fi în jur de -44, ceea ce va împinge anvelopele mult.

ridicare minimă pentru a se potrivi anvelopelor de 35″ pe un Ford Ranger 2019

majoritatea Rangerilor pe care i-am văzut online rulează 35 pe un lift de 6 inci, cu tăiere și tăiere minimă. Cred că veți face o mulțime de tundere, încercarea de a se potrivi 35 sub aceste camioane cu doar un nivel.

cu toate acestea, pentru a rula cu succes 35 pe un Ford Ranger necesită toate de mai jos:

• 6″ kit de ridicare este necesar pentru a se potrivi anvelope de 35″
• bare de avarie șterge
• CMC & tunderea aripilor
• garnitura de linie a puțului roții
• eventual un schimb de bara de protecție față
• jantele de 16″ sunt cele mai mici pentru jocul etrierului de frână
• roată offset negativă
• recalibrarea kilometrajului
• re-angrenare