arborele de antrenare (denumit și arbore de propulsie sau arbore de propulsie) este o parte a trenului de antrenare într-un vehicul, cu motivul transmiterii cuplului de la transmisie la diferențial, care în acel moment transmite acest cuplu roților pentru a deplasa vehiculul. Arborele de antrenare este utilizat în esență pentru a schimba cuplul între părțile izolate printr-o separare, deoarece diferite segmente trebuie să fie în diferite zone ale vehiculului. Un vehicul cu tracțiune spate cu motor frontal trebuie să aibă un arbore de antrenare lung care să asocieze pivotul din spate cu transmisia, deoarece aceste părți sunt pe laturile inverse ale vehiculului.
arborii de antrenare sunt utilizați divers în diferite vehicule, diferind semnificativ în automobile, cu setări speciale pentru tracțiunea față, tracțiunea pe patru roți și tracțiunea din spate a motorului față recent menționată. Diferite vehicule folosesc, de asemenea, arbori de antrenare, asemănători cu crucișătoarele, trenurile și navele marine. Următorul este aranjamentul arborelui de antrenare pentru un vehicul tipic cu tracțiune spate cu motor frontal (câteva mașini au transmisia în spate).
axul elicei este polul care transmite controlul de la cutia de viteze la tachelajul diferențial într-un vehicul motor de la motor la elice într-un vas sau mașină de zbor.
axul elicei, numit uneori arbore cardanic, transmite controlul de la cutia de viteze la pivotul din spate. Frecvent Polul are un segment cilindric și se face într-o dezvoltare, eventual, o bucată de cuplu.
XV planul de joc din două piese este susținut la mijloc de un rulment montat versatil. Arborii de antrenare scurți sunt consolidați pentru transmiterea intensității de la ultima adunare de antrenare la roțile stradale, atât în formatele de tracțiune față, cât și în cele din spate.
funcțiile arborelui elicei
într-o mare parte a vehiculelor Auto, motorul este situat în partea din față și roțile din spate ale vehiculului sunt conduse. Acest plan prevede un arbore de elice mai extins pentru a fi utilizat. În câteva planuri, câțiva arbori de elice sunt utilizați pentru a alcătui lungimea.
în câteva vehicule, motorul este ținut în față și roțile din față ale vehiculului sunt conduse. În unele vehicule diferite, motorul este în spate și roțile din spate sunt conduse. Pentru astfel de cursuri de acțiune un arbore de elice scurt este utilizat pentru a conduce fiecare roată.
motorul și unitatea de transmisie sunt conectate la conturul vehiculului cu o montare adaptabilă. Adăpostirea pivotului din spate cu diferențial și roți sunt conectate la conturul vehiculului prin arcuri de suspensie.
datorită cursului de acțiune de mai sus, arborele de randament al transmisiei și arborele info la adăpostirea pivotului din spate sunt în diferite planuri. Acest lucru constrânge arborele elicei care asociază aceste două arbori să fie păstrate înclinate.
mai mult, în orice moment roțile din spate prezintă anomalii pe stradă, depunerea butucului din spate urcă și coboară, împachetând și crescând arcurile de suspensie. Pe măsură ce se întâmplă acest lucru, marginea dintre arborele de randament al transmisiei și arborele elicei se schimbă. Mai mult, lungimea care trebuie implicată de arborele elicei se schimbă, de asemenea.
varietatea lungimii arborelui elicei se întâmplă în lumina faptului că arborele elicei și butucul din spate pivotează pe segmente circulare cu diferite focalizări ca focare de revoluție.
pivotul din spate se deplasează în segmentul circular mai scurt decât cel al arborelui cardanic. Acest lucru se datorează faptului că punctul focal al cotului de adăpostire a pivotului din spate este scopul conectării arcului din spate sau a brațului de control la conturul vehiculului. Această perspectivă determină o scădere a lungimii posedate de arborele elicei ca punct între transmisie și creșterile arborelui elicei.
tipuri de arbore de elice:
- arbore de elice dintr-o singură bucată:
utilizat în vehicule cu o scurtă separare între motor și osii și vehicule cu tracțiune integrală pe bază de MR.
XV sudarea eroziunii adoptată la intersecție adaugă o îmbunătățire a calității, calității și rezistenței intersecției.
- 2-arbore de elice Tip piesă/3 piese:
utilizat ca o bucată de vehicule cu o separare lungă între motor și osii, și față de bază cu motor de tracțiune față vehicule cu tractiune integrala.
XV împărțirea arborelui elicei în câteva secțiuni permite Numărul de bază de transformare a adus în jos ține problema de vibrații de la întâmplă, atunci când lungimea generală a polului extins.
componente ale arborelui cardanic:
arborele elicei schimbă cuplul motorului la pivotul din spate prin cel puțin o îmbinare răspândită.
XV canelurile de pe finisajele arborelui cardanic se potrivesc perfect în canelurile din manșon. Acest lucru permite o varietate de lungime între conducere și unitatea determinată să se schimbe marginal fără a afecta randamentul și rubrica de informații.
XV rulmentul primar ajută și ghidează arborele elicei.
XV coloanele vertebrale leagă arborele elicei de cutia de viteze.
cerințele arborelui cardanic:
pentru realizarea capacităților productive, următoarele sunt normale într-un arbore de elice
calitate ridicată la torsiune: prin urmare, ele sunt realizate din segment rotund rotund puternic sau gol
Irak călit și solidificat: prin urmare, ele sunt fabricate din oțel de calitate predominantă și sunt solidificate cu înrolare
Irak îmbinate eficient: prin urmare, ele sunt în cea mai mare parte sudate prin imersie sunt procesul de sudare cu dioxid de carbon.
inox ajustat dinamic: Deoarece minunea de filare ar putea fi de bază la pași mai mari, în consecință, arbori de elice sunt încercate pe mașină de reglare electronică.
sarcini de împingere reduse: deoarece reverberația este riscantă pentru durata de viață a arborelui. În plus, transmite o putere unică excesivă către suporturile de capăt ale polului, astfel încât evenimentul său ar trebui să fie menținut la o distanță strategică de.
notă: Deoarece capătul manșonului arborelui cardanic este scos din carcasa de augmentare a transmisiei cu transmisia încă montată, pot apărea inundații ale uleiului de transmisie, deteriorarea buzei de etanșare a uleiului sau a Pasajului de reziduuri dacă vehiculul este ridicat mai sus spre capătul său frontal. Utilizați o considerație extraordinară în expulzarea arborelui elicei.