lecția B
a fost visul Primului Ministru Sir John A. Macdonald să construiască o cale ferată de la Montreal la Oceanul Pacific. În 1868, oamenilor din Columbia Britanică le-a plăcut această idee, deoarece mulți aveau probleme să câștige bani după sfârșitul goanei după aur.
deci, la 20 iulie 1871 Colonia BC s-a alăturat Canadei cu promisiunea că va fi construită calea ferată. Oamenii din BC au fost fericiți să se alăture Canadei, deoarece li s-au dat bani pentru a plăti datoriile pe care le datorau. Guvernul Canadian a fost fericit, deoarece nu mai trebuiau să-și facă griji că BC va deveni parte a SUA
pentru a ajuta la finanțarea construcției căii ferate, Macdonald a găsit un grup privat numit Canadian Pacific Railway (CPR) pentru a fi partener. Costul estimat pentru construirea liniei a fost de 100.000.000 USD. CPR ar plăti pentru construcția căii ferate și apoi ar deține calea ferată. William Van Horne a fost angajat de CPR pentru a supraveghea slujba.
topografia terenului
a fost nevoie de 10 ani de topografie pentru a determina cea mai bună rută din Canada. Echipajele de sondaj au traversat țara în căutarea celui mai ieftin și mai direct Mod de a fi așezate piesele. Echipajele de supraveghere au trăit în corturi în timp ce traversau munți și preerii și au fost departe de familiile lor luni sau ani. Munca era periculoasă, vremea era adesea foarte rece și era puțină mâncare. Mulți inspectori au avut degerături sau scorbut, au fost atacați de urși grizzly, au murit în incendii sau s-au înecat.
existau cel puțin șase locuri în BC unde inspectorii credeau că calea ferată se poate termina. Mulți oameni au vrut ca orașul lor să fie sfârșitul liniei, deoarece știau că înseamnă că orașul lor va crește și va face bani. După multe dezbateri, Port Moody a fost ales ca terminal vestic.
Text și imagini în această secțiune de la Muzeul Port Moody-construirea căii ferate Trans-Canada
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf