20 de lucruri pe care nu le știai despre motocicletele Suzuki

este posibil ca Suzuki să nu fie alegerea principală atunci când vine vorba de mașini, dar cu siguranță dețin piața atunci când vine vorba de transportul pe două roți. Motociclete Suzuki au fost cunoscute de a avea cele mai bune modele din industrie, și sportbikers știu că Suzuki are unele dintre cele mai fiabile biciclete în jurul. Toată lumea cunoaște marca Suzuki după nume, dar pariem că există câteva lucruri despre companie despre care nu ați mai auzit până acum. Iată 20 de lucruri pe care probabil nu le știai despre Suzuki și motocicletele sale.

biciclete motorizate

celebrele motociclete de astăzi au început pur și simplu ca biciclete motorizate. Compania cu siguranță a mers departe și dincolo de faptul că, deoarece au început să producă aceste în 1952. În schema mai mare a lucrurilor și în comparație cu alte companii producătoare de vehicule care există de cel puțin un secol, 66 de ani ar putea să nu pară mult. Dar compania a fost în fruntea inovației motocicletelor încă de când a apărut pentru prima dată. Bicicletele motorizate Suzuki au fost doar începutul și puțin știam cu toții că această companie care a început ca o companie care se profilează va deveni într-o zi capul de afiș în industria motocicletelor.

motoare în doi timpi

în primii ani din 1955 până la începutul anilor 1970, motocicletele Suzuki au fost construite doar cu motoare în doi timpi. Aceasta se caracterizează pur și simplu prin mișcarea în sus și în jos a pistonului singular al motocicletei. Acest lucru a însemnat că motocicletele de atunci erau semnificativ mai ușoare și mai mici decât motoarele în patru timpi care au fost produse mai târziu. Simplitatea mecanică a motorului a fost utilă, dar cerințele pentru motoare mai bune vor depăși capacitățile acestei mașini simple. Cel mai mare model Suzuki în doi timpi produs vreodată este GT750.

Racing engineers

inginerul șef pentru una dintre cele mai bune motociclete Suzuki, GSX-R1000, se întâmplă, de asemenea, să fie un fost pilot. Acea persoană este Shinichi Sahara. Sahara a avut o lungă carieră care se ocupă de motociclete și cine mai bine să proiecteze o bicicletă decât cineva care știe să o călărească bine? Sahara știe exact de ce are nevoie o motocicletă pentru a fi cea mai bună din industrie și a lucrat încet până a devenit inginer șef. A început să lucreze la TL1000 înainte de a trece la alte proiecte înainte de a încheia cu GSX-R. oamenii care au călătorit cu Sahara știu cât de bine călărește și toate aceste cunoștințe practice sunt aplicate procesului de proiectare.

Joel Robert

Suzuki a devenit primul producător japonez de motociclete care a câștigat un campionat mondial de motocross în 1970. Șoferul era Joel Robert și mergea pe o bicicletă de 250cc. Suzuki a câștigat și la alte niveluri, cu piloții Barry Sheene și Roger De Coster câștigând și concurând Divizia de 500cc atât în cursele rutiere, cât și în motocross. Toate acestea s-au întâmplat în 1970, care s-a dovedit a fi un an cu adevărat de succes pentru compania japoneză. Anii de curse ulterioare au avut succes, de asemenea.

Hayabusa

numele Hayabusa pe care Suzuki îl folosește pe una dintre cele mai faimoase Motociclete are două reprezentări. Este un șoim călător, precum și un avion de vânătoare Japonez Kamikaze. Mai precis, Hayabusa reprezintă Nakajima Ki-43, care este denumit și Zero. Hayabusa este renumit pentru că este unul dintre cele mai rapide două roți din lume. Viteza maximă pe un Hayabusa standard este un impresionant 300 km / h sau 186 mph. Acest lucru are sens având în vedere că producătorul a avut un avion de luptă ca inspirație pentru motocicleta rapidă.

motorul în patru timpi

în același an, când Suzuki făcea titluri în lumea curselor, producătorul a lansat primul său motor în patru timpi. În 1976, Suzuki a lansat GS400 și GS750. Ambele motociclete au motoare în patru timpi, paralele cu doi cilindri, care au permis motocicletei mai multe capacități pe termen lung în comparație cu motorul în doi timpi. Lansarea acestor modele a marcat lansarea primelor motociclete noi de la Colleda COX din anii 1950. Aceste motociclete au fost atât practice, cât și distractive. Acestea au fost bicicletele perfecte pentru cei care învață doar să călărească sau au doar orașul în care să se plimbe. De asemenea, a fost proiectat având în vedere călăreții mai mici.

Suzuki și McGyver

McGyver a fost una dintre cele mai populare emisiuni de televiziune înapoi la mijlocul anilor ’80 la începutul anilor’ 90. el a fost cunoscut t sport o motocicleta Special, și că motocicleta a fost de fapt un Suzuki. Mai exact, motocicleta lui McGyver era un Suzuki TS125. Această motocicletă sport dublă este un motor în doi timpi de 123cc. Este suficient de ușor pentru McGyver să manevreze și să ajungă acolo unde trebuie să fie rapid și în siguranță. Când a fost introdus pentru prima dată în Japonia în 1970, avea cinci viteze și o țeavă de eșapament ridicată.

Suzuki sportsbikes

conform tendințelor generale, sportbikes nu reprezintă cu adevărat un procent bun de vânzări pe piața mondială a motocicletelor. Cu toate acestea, acest lucru nu este valabil doar pentru Suzuki și Suzuki. Motocicletele reprezintă de fapt 26% din toate vânzările de motociclete Suzuki. Acesta este motivul pentru care producătorul continuă să se îmbunătățească și să lucreze la mărcile sale de sportbike, chiar dacă alte companii de motociclete îl ocolesc complet. Suzuki pe sportbike linii înseamnă foarte mult pentru companie, și atâta timp cât sportbikes vinde, Suzuki va continua fabricarea lor și chiar vine cu modele noi și îmbunătățite cu totul.

Tak Hayasaki

SUA a văzut lansări speciale de motociclete Suzuki de multe ori în trecut și se pare că Suzuki are un loc special pentru America atunci când vine vorba de producție și vânzări. Președintele Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, și-a început cariera la Suzuki în 1981. În timpul petrecut în Suzuki, a asistat la creșterea și succesul industriei motocicletelor din țară. Dragostea pentru motocicletele Suzuki a condus, de asemenea, succesul Suzuki în America. Hayasaki a văzut mulți americani reușind pe bicicletele Suzuki, inclusiv Kevin Schwantz, un campion mondial de motociclete care a fost activ din anii 80 până în anii 90.

Isle of Man TT races

există un eveniment de motorsport care se întâmplă în fiecare an în jurul lunii mai și iunie în Insula Man, o insulă din Marea Irlandei situată între Marea Britanie și Irlanda. Acest eveniment sportiv este considerat unul dintre cele mai periculoase evenimente de curse din lume. Aceasta este cunoscută sub numele de Isle of Man Tourist Trophy races și se întâmplă din 1907. Multe companii producătoare de motociclete participă la eveniment, dar Suzuki este una dintre cele mai de succes, cu un total de 93 de victorii de când a început să participe.

Katana

este rar pentru orice companie de producție să vină cu ceva nou și inovator atunci când vine vorba de modele. Cu toate acestea, în 1981, Suzuki a surprins lumea când a produs Gsx1100s Katana. Target Design group din Germania a făcut design-ul, și au mers mai sus și dincolo de ceea ce majoritatea oamenilor se așteaptă de la un sportbike. Pe lângă design, Katana a fost capabilă de performanțe atât de superbe încât și-a câștigat cu ușurință reputația de a fi una dintre cele mai bune biciclete de acolo. Katana a fost un succes imens de vânzări la nivel global și continuă să fie unul chiar și până în prezent.

Suzuki GSX-R750

1985 a văzut producția a ceea ce ar fi un adevărat schimbător de jocuri pentru Suzuki și lumea curselor de motociclete cu totul. GSX-R750 a fost considerat a fi prima mașină de replică true race care a putut oferi până la 100 CP. Deoarece are doar o greutate de 176 kg și a reușit să facă atât de multe, acest Suzuki special a declanșat crearea unei noi Categorii de performanță. Într-una dintre cele mai faimoase curse de anduranță, Le Mans, Suzuki GXS-R750 a obținut un final de 1-2 în timpul cursei sale de debut.

reinventarea GSX

nu este destul de mulțumită de succesul originalului GSX-R750, Suzuki a reinventat celebra motocicletă în 1996. Producătorul a inclus un nou cadru twin-spar. Cadrul a fost scurtat dramatic, ceea ce a îmbunătățit foarte mult manevrabilitatea. Chiar și cu toate ajustările pe care Suzuki le-a făcut pe noul design, greutatea uscată a motocicletei era încă de numai 179 kg. Acesta a fost un feat impresionant pentru Suzuki cu totul, și reinventat GSX-R750 a devenit modelul punct de cotitură pentru companie atunci când a venit la design-urile și capacitatea lor. Cu toate acestea, compania nu se va opri aici când vine vorba de reinventare și îmbunătățiri.

GP malaezian

în 2000, Suzuki începe să intre în etapele sale moderne atât în producție, cât și în curse. Anul acesta, în special, pilotul Kenny Roberts Jr.câștigă în total patru victorii în GP-ul malaezian într-un interval de doi ani consecutivi. Acesta a fost același an în care Roberts Jr.a devenit campion mondial la GP500. Acest titlu a fost al șaselea titlu mondial al lui Suzuki, o ispravă impresionantă pe cont propriu. Când Roberts a câștigat în 2000, Suzuki trecea printr-o vrajă uscată, fără victorii din 1993. Câștigul a rupt vraja cu un bang—nu cu o victorie, ci cu patru.

Suzuki în 2008

în 2001, a existat un model conceptual pentru o bicicletă goală care a fost întocmit pentru Suzuki. Suzuki a văzut lansarea acestei biciclete 7 ani mai târziu. Această bicicletă era cunoscută sub numele de Suzuki B-King. În același an, Suzuki lansează prima bicicletă motocross injectată cu combustibil din lume odată cu lansarea RM-Z450. Au fost lansate alte modele care ar propulsa Suzuki înapoi în partea de sus a lanțului alimentar din nou. Unele dintre aceste modele includ GSX-R600, modelul GSX-R750 și Hayabusa 1300.

1 milion de unități

de la producția inițială în 1985, seria GSX-R a ajuns la un total de 1 milion de unități produse în 2012. Aceasta este o perioadă impresionantă de numai 27 de ani și este o dovadă a cât de mare este bicicleta cu adevărat și a modului în care consumatorii văd bicicleta un adevărat Sportbike de înaltă performanță. În același an, Suzuki lansează alte modele care au îmbunătățit performanța de rulare, confortul îmbunătățit, economia de combustibil mai bună și impactul asupra mediului. În acest moment al jocului, Suzuki știe deja ce fac și sunt experții în a face totul să se întâmple.

Suzuki în 2016

compania de producție nu încetinește în piesele sale cu noul model după lansarea modelului. În acest an, au fost introduse în total 9 noi modele de motociclete Suzuki. În același an, racer Maverick vi Unclivales câștigă Campionatul MotoGP la Marele Premiu al Marii Britanii pentru echipa Suzuki ECSTAR. Vi elixtales a fost de echitatie un GSX-RR când a câștigat.

Humble roots

când Michio Suzuki a fondat compania în 1909, a fost cunoscută sub numele de Suzuki Loom Works situat într-un mic sat din Japonia. Compania a construit războaie de țesut la acea vreme și, până în 1929, compania a introdus un nou tip de mașină care a fost exportată în străinătate. Acest lucru i-a dat lui Suzuki mult succes, dar știa că era destinat pentru altceva. Atunci Suzuki s-a întors la tabloul de desen al produsului și a analizat cerințele consumatorilor. Atunci a decis că o mașină mică va fi cea mai practică necesitate pentru toate tipurile de consumatori. 1937 a văzut producția primelor mașini Suzuki, și doar 15 ani mai târziu, a fost făcută prima motocicletă.

suspensie de curse

echipa Suzuki s-a descurcat întotdeauna bine în curse, dar a cunoscut o perioadă lentă din sezonul 2000, când a câștigat ultimul său titlu în MotoGP. 2006 a introdus un nou sponsor în Rizla, iar echipa a fost apoi cunoscută sub numele de echipa Rizla Suzuki MotoGP. Nu a fost întotdeauna vorba de curse pentru Suzuki; deși probabil ar fi făcut-o dacă ar fi putut. În 2011, compania a suspendat toate activitățile de curse GP din cauza recesiunii și a diferitelor dezastre naturale. Echipa ar alege racing înapoi în 2014.

Motociclete Concept

de-a lungul anilor, Suzuki și-a dovedit inovația în design cu toate modelele concept pe care le-au creat. Multe dintre motocicletele lor conceptuale nu au intrat în producție din motive practice, dar există unele care au avut destule promisiuni pentru a le face în producție și vânzări. B-King este un exemplu excelent de bicicletă concept care a fost împinsă spre producție, dar dacă ne întrebați, nici măcar nu a fost cel mai bun concept al lui Suzuki. Inginerii Suzuki sunt unii dintre cei mai imaginativi oameni din lume, iar motocicletele cu care au venit sunt lucrurile viitorului. Acest lucru se spune cu speranța că dealerii Suzuki vor arăta probabil mult diferit decât o fac acum cu mașinile concept introduse în producție într-o zi.