vår steg-för-steg-guide visar hur du får ut det bästa av din bogpropeller
bogpropeller har blivit standardutrustning på de flesta båtar över 30ft och även några mindre erbjuder dem som ett alternativ.
nästan alla båtar kommer att dra nytta av att ha en och det är verkligen den extra jag alltid skulle kryssa på en ny båt (och överväga eftermontering till en äldre båt), speciellt om jag köpte ett enmotorigt hantverk eller en med hög vindkraft.
vi vet alla grunderna i hur man använder en bogpropeller, men överanvändning och/eller dålig användning innebär ofta att skeppare kan orsaka sig så många problem som de löser. Jag gillar att betrakta bogpropellern som en extra besättningsmedlem som kan låna ut en hand när det behövs men inte automatiskt ska åberopas.
elektriska bogpropellrar har en begränsad tidsperiod som de kan köra innan överskottsvärme eller kraftdragning stänger av dem. Om du behöver använda den så länge är chansen att du försöker fel manöver. Vissa kommer även med ett grepp anläggning, men behandla det med försiktighet – det är ett grepp för en stund, inte på obestämd tid.
hydrauliska kan köras under längre perioder och kan användas för att hålla farkosten på plats medan linjer är fästa.
alla bogpropellrar är enkla att använda – Tryck bara på strömbrytaren eller spaken i den riktning du vill att bågen ska gå och den kommer att följa – men det finns ett par saker att titta på. De fungerar egentligen bara effektivt när båten har stannat eller rör sig med mindre än en knut – mer än så och vattnet rör sig förbi thrustertunneln för snabbt för att den ska vara effektiv.
även om kaj med en joystick anses vara lätt, finns det fortfarande några viktiga tekniker att använda när du använder IPS
att lämna eller anlända till en Kaj är en av de största båtutmaningarna. I den här videon visar vi dig
nästa sak att komma ihåg är att propellern mycket väl kan flytta bågen till hamn eller styrbord men svängpunkten ungefär i mitten av farkosten innebär att aktern kommer att gå i motsatt riktning. Så om ditt besättning försöker fästa en akterlinje och du fortsätter att trycka bågen mot pontonen, kör du nästan säkert aktern ut och gör det svårare för dem.
jag rekommenderar alltid att du använder en kort bristning, sedan en liten paus, sedan en andra bristning och till och med en tredjedel om det behövs. Dessa korta skurar är ofta mer effektiva än en lång och det förhindrar att du kör bågen, vilket skulle innebära att du måste stoppa den momentum genom att köra den tillbaka i andra riktningen.
pauser mellan skurar gör det också möjligt för propellern och motorn att stanna så att om du behöver ändra riktning sätter du inte alltför stor belastning på systemet.
var försiktig så att du inte överdriver antalet skurar, men om vinden tar bågen kommer många thrusters inte att vara tillräckligt kraftfulla för att driva den tillbaka motvind. Mycket bättre att veta när du kämpar en förlorande kamp och använda motorerna för att flytta bort på ett säkert sätt och starta manövern igen.
en bra övning när kaj är att köra fören något för nära pontonen och använda thrusteren för att skjuta bort den från bryggan, hjälpa till att stoppa i aktern och göra det lättare för besättningen att fästa en akterlinje.
Akterpropeller fungerar på ungefär samma sätt som bogpropeller, men eftersom de tenderar att monteras djupare under vattenlinjen är de ofta tystare, vilket innebär att skeppare tenderar att hålla dem för länge med exakt samma svängproblem som bogpropeller.
för att sammanfatta, använd små skurar, pausa mellan var och en och glöm inte att övervaka rörelsen i andra änden av båten också.