Vem äger Jaguar 2021?

Vem äger Jaguar 2021? Upptäck den nuvarande ägaren av lyxfordonstillverkaren tillsammans med de tidigare ägarna sedan starten.

när det gäller något prisvärda men onekligen lyxiga sportbilar är Jaguar bland de första varumärkena, om inte de första, som kommer till allas sinne. Det är en typiskt brittisk biltillverkare som är känd för sin rika historia av önskvärda sportbilar, sportsedans och världsomspännande racing framgång.

nyligen kompletterades Jaguars traditionella sortiment med F-Pace och E-Pace SUV och i-Pace EV. Medan varumärket nu blomstrar, hade det en tumultig historia, och vi är här för att svara på många viktiga frågor angående det, börjar med vem som äger Jaguar idag.

Vem äger Jaguar 2021?

från och med 2021 är Jaguar-varumärket under Jaguar Land Rover Automotive PLC, ett helägt dotterbolag till Tata Motors Limited registrerat i Storbritannien. Jaguars aktier handlas inte offentligt, men Tata Motors Limited är noterat på New York Stock Exchange, Bombay Stock Exchange och National Stock Exchange of India.

nu vet vi att Tata Motors äger Jaguar, låt oss titta på Jaguars ägarhistoria från starten till denna dag:

1922-1934 Swallow sidecar company, William Walmsley och William Lyons

med tanke på att Jaguar är känd för sina lyxiga, sportiga verkställande sedans och högpresterande sportbilar, är det svårt att föreställa sig att företaget hade mycket ödmjukare början.

företaget vi nu känner som Jaguar grundades 1922 av två passionerade motorcyklister från Blackpool, William Walmsley och William Lyons. Under åren efter WW1 konverterade Walmsley militära motorcyklar för gatuanvändning och gjorde sidovagnar för motorcyklar, medan Lyons var en kollega Blackpudlian och en nöjd kund.

Lyons intresserade sig för Walmsleys verksamhet, och de två bildade snart Swallow Sidecar Company of Blackpool 1922, strax efter att Lyons fyllde 21 år och blev myndig. Duon byggde airstreamed åttkantiga sidovagnar och växte sin verksamhet till karossreparationer med utvidgningen av den brittiska biltillverkningsindustrin i norr.

under de följande åren blev företaget känt som Swallow Side Car & Coach Building Co, främst på grund av sitt arbete med prisvärda Austin Seven-chassi. Swallow-bodied Austins var något exklusiva jämfört med byggnader från andra företag, vilket gjorde ett namn för Lyons och Walmsley, så expansionen var nära förestående.

år 1928 Swallow Side Car & Coach Building Co flyttade till en mer omfattande anläggning i Coventry, där den diversifierade sitt sortiment till bland annat Fiat och standardbilar. År 1931 presenterade Lyons SS i, företagets första helt ursprungliga bil, en låg sportkupp macai, följt av SS-II och ett växande utbud av bilar.

1934-1945 SS Cars Limited, William Lyons, aktieägare

företagets tillväxt ledde William Lyons att bilda SS Cars Limited, medan William Walmsley var nöjd med att låta företaget gå och expandera ytterligare. Den 11 januari 1934 köpte Lyons aktierna från Walmsley och blev ordförande och Verkställande direktör för företaget.

1935 presenterade S. S. Cars SS Jaguar-serien, bestående av två sedans med en 2,5-liters och en 1,5-liters motor och en SS Jaguar 100 sportbil. Lyons verksamhet gick bra fram till 1939 när WW2 bröt ut, först sakta ner produktionen och sedan stoppa den 1940.

under krigsåren, S. S. Cars Limited hjälpte Storbritanniens ansträngningar genom att reparera bombplan och tillverka militära specialbilar för Royal Army.

1945-1966 Jaguar Cars Limited, William Lyons, aktieägare

efterdyningarna av WW2 såg SS Cars Limited byta namn till Jaguar efter sin framstående sportbil, SS 100 Jaguar. Det uppenbara skälet till att byta namn var det faktum att SS-initialer blev oskiljaktigt förknippade med nazistiska Tysklands ökända elitstyrkor, Schutzstaffel.

mötet mellan Lyons och övriga aktieägare ägde rum i mars 1945. Genom att omprofilera företaget satte William Lyons ut på ett nytt uppdrag under en unik identitet för att ge de återhämtande marknaderna de snabbaste väg-och spårmaskinerna. 1948 presenterade Lyons Jaguar XK120, det första vägfordonet som bröt barriären på 120 km / h, och på tävlingsbanorna dominerade Jaguar sportbilsracing med sina c-typ och d-typ bilar.

alla dessa triumfer var artighet Jaguar XK engine, ett hjärnbarn av William Heynes, Walter Hassan och Claude Baily. Trion föreställde sig motorn under WW2, vilket gjorde konceptproduktionen klar för Jaguar Mark V, företagets första bil efter WW2.

efter att ha nått sin racing zenith i mitten och slutet av 1950-talet förlorade Jaguar mark på Le Mans men förblev på topp genom att introducera en superb Mark II Sedan 1959 och en av de största sportbilarna som någonsin skapats, den magnifika Jaguar E-Type 1961. Under tiden blev företagets grundare riddare 1956.

ett år innan E-Type såg dagens ljus köpte William Lyons Daimler från BSA, och undermärket blev inriktat på mogna kunder som letade efter lyx och komfort över sportanda.

1966 – British Motor Holdings Limited

för Jaguar och Lyons präglades mitten av 50-talet också av flera tragedier, både personliga och affärsrelaterade. På väg till den katastrofala 1955 24 timmar av Le Mans lopp, William son John Lyons dödades i en bilolycka, och två år senare, en brand i Browns Lane Jaguar fabrik lamslagen produktionen under flera månader också förstöra flera XKSS bilar.

när han kom närmare pensionsåldern och med ingen som efterträdde honom började Lyons överväga framtiden för sitt företag. Stora företag som Ford, Vauxhall, Rootes Group, Leyland och British Motoring Corporation gjorde rörelser över hela branschen, och Lyons såg framtiden i sammanslagning med en av dem.

när BMC köpte Jaguars karosstillverkare, Pressed Steel Company Ltd, 1965, gjorde Lyons ett steg mot Leyland men var missnöjd med resultatet eftersom han krävdes att ge upp kontrollen över Jaguar.

så 1966 slogs Jaguar samman med British Motor Corporation i ett gemensamt holdingbolag som heter British Motor Holdings Limited. Sir George Harriman utsågs till ordförande medan Sir Lyons var regissör. Sir Lyons förblev under kontroll av Jaguar Cars Ltd. som ordförande. Före fusionen hade Sir Lyons 59,25% av rösterna: 260 000 av 450 000 tillgängliga.

1968-1975 British Leyland Motor Corporation

i slutet av 1967 blev en sammanslagning mellan British Motor Corporation och Leyland Motor Corporation nära förestående, vilket så småningom hände den 14 maj 1968. I November samma år utsåg Lyons Lofty England som vice ordförande.

1972 blev Sir Lyons chef för British Leyland UK Ltd., går i pension från Jaguar Cars Ltd. Med tanke på hans mycket nära, nästan autokratiska engagemang i Jaguar, övervakade Sir Lyons fortfarande alla frågor inom företaget.

1975-1982 statligt ägande

år av dålig ledning tog sin vägtull på hela British Leyland, men Jaguar bevittnade det mest betydande fallet som det led genom åldrande jaguar-modeller, otillräcklig kvalitet och förlust av varumärkesidentitet.

1975 nationaliserade den konservativa Labourregeringen Brittiska Leyland enligt Ryder Report. Sir Don Ryder omstrukturerade företaget till British Leyland Limited genom att köpa ut aktien via National Enterprise Board.

i denna omstruktureringsplan blev Jaguar en del av en exklusiv Jaguar Rover Triumph-division 1977, med tillstånd av Michael Edwardes, en ny verkställande direktör utsedd av National Enterprise Board.

1982-1989 Jaguar Car Holdings

ytterligare förändringar inom British Leyland såg Jaguar diversifiera från JRT-divisionen, med Sir John Egan utsedd 1982. Under Egan slutförde Jaguar den slutliga designen som övervakades av Sir William Lyons-XJ40.

i augusti 1984 erbjöds Jaguars hela aktiekapital på 177,9 miljoner aktier på Londonbörsen, vilket gav upphov till oöverträffat intresse från institutionella och små investerare. Jaguar blev ett oberoende, privatledd företag. Sir John Egan stannade kvar i företagets huvud och var snabb med att sortera brinnande problem och föra Jaguar tillbaka på rätt spår.

Sir Lyons kunde bevittna sitt företags renässans, om än under en kort tid, när han dog den 8 februari 1985, ett år innan XJ40 introducerades för allmänheten.

1989-2008 Ford Motor Company

på 1980-talet behövde Ford Motor Company ett lyxigt europeiskt varumärke under sin vinge för att slåss med BMW och Mercedes-Benz. Slutligen, efter misslyckade förhandlingar med Alfa Romeo och SAAB, lyckades Ford fånga Jaguar 1989 innan General Motors gjorde det.

förhandlingarna med aktieägarna inleddes 1989 och avslutades den 28 februari 1990, då Jaguar Car Holdings togs bort från LSE. Anskaffningskostnaden Fo Mo Co $2.5 miljarder, och det kom på en olycklig tid då marknaden drabbades av en ekonomisk recession, vilket också orsakade att XJ220 superbil var en kommersiell flopp.

under Ford moderniserade Jaguar sin sorgligt åldrande Jaguar – fordonsuppställning och vinkade adjö till XJ40 och XJ-S, bilar ersattes av modernare XJ X300 respektive XK8 1994 respektive 1996. Förutom att utveckla det helt nya flaggskeppet XJ sedan introducerade Ford andra Jaguar-modeller i form av S-Type och X-Type, två bilar som delar plattformar med andra fo Mo Co-produkter, nämligen Lincoln LS respektive Ford Mondeo. Tack vare dessa två retromoderna bilar växte Jaguar men registrerade inga vinster.

1999 omstrukturerade Ford Motor Company Jaguar under Premier Automotive Group tillsammans med Volvo och Aston Martin. Varumärket återförenades med Rover och Land Rover 2000 när Blue Oval köpte varumärkena från BMW.

(2008-Idag) Tata Motors – Jaguar Land Rover

i mitten av 2007 avslöjade Ford Motor Company sina planer på att sälja Jaguar och Land Rover. Bland berörda parter var Mahindra& Mahindra, flera private equity-företag och Tata Group.

den 18 januari 2008 grundade Indiens Tata Motors Jaguar Land Rover Limited för att fungera som ett holdingbolag för förvärvet. Försäljningen gick igenom den 26 mars 2008, Tata Motors förvärvade Jaguar och Land Rover, liksom Daimler, Rover och Lanchester varumärken från Ford till ett pris av 2,3 miljarder dollar.

fram till 2013 fungerade Jaguar som Jaguar Cars Limited, ett varumärke separat från Land Rover. Från och med den 1 januari 2013 blev Jaguar Land Rover Limited Jaguar Land Rover Automotive PLC. Alla Land Rover-tillgångar slogs samman med Jaguar Cars Limited-tillgångar och födde Jaguar Land Rover Limited.

som du kan se, när du tittar på vem som äger Jaguar, har företaget haft flera ägare under årtiondena. Tata Motors är dock den nuvarande ägaren till lyxbiltillverkaren.