trots, eller kanske på grund av sin prestationssymbolstatus, har Subaru WRX inte alltid visat sig vara den mest pålitliga bilen. Eller till och med den mest pålitliga Subaru, för den delen. Då har även väl ansedda ikoner som Nissan Skyline GT-R sina bra och dåliga år. Och precis som det finns pålitliga BMW: er finns det några pålitliga WRX-modeller.
2004-2007 Subaru WRX
även om den första amerikanska marknaden Subaru WRX anlände 2002, väg & Spårrapporter, som med många första modellårs bilar, hade det några problem. Club WRX forum-användare rapporterar att bilarna 2002 och 2003 är kända för svaga överföringar. Detta förvärras av WRX: s fyrhjulsdrivna natur. AWD lägger till dragkraft, vilket är bra för snö men lanseringar lägger mer stress på kopplingen och överföringen.
år 2004 rapporterar dock Club WRX forum-användare att överföringsproblemen hade strukits ut. WRX fick också ny styling, från ’Bugeye’ till ’Blobeye’ – designen. 2004 var också det första året som hard-core STI-modellen var tillgänglig, Hagerty-rapporter, som innehöll en elektroniskt styrbar mittdifferens. Det var också det sista året som bilen använde den 2,0-liters turboladdade fyrcylindern, vilket gjorde 227 hk i WRX och 276 hk i STI.
2004, tillsammans med modellåren 2005-2007 är de bäst ansedda åren för WRX, Hagerty och r/Cars subreddit-användare rapporterar. 2006 (’Hawkeye’ -året) såg Subaru WRX få en 2,5-liters turboladdad fyrcylindrig, vilket gjorde 300 hk i STI, Hagerty rapporter. Basbilen gjorde 230 hk på papper, Motor Trend rapporter, men i verkligheten utvecklades den ganska lite mer. Plus, MT rapporterar, för 2006 fick bilarna en starkare överföring och förstärkt koppling. STI fick också en uppdaterad mittdifferential.
2004-2007 WRX-modellerna är högt rankade för fleraskäl. För det första var dessa alla en del av den första generationen av WRXcars på USA-marknaden. För det andra kunde basen WRX beställas som en vagn, även om STI bara var sedan.Förutom att undvika 02-03-bilarnas överföringsproblem undviker de 2008-modellens dynamiska brister, R&t-rapporter.
2011-2014 Subaru WRX
men just på grund av deras önskvärdhet kan en 2004-2007 WRX vara ganska dyr, särskilt i lager STI-form. En utmärkt skick bil, Hagerty rapporter, kan gå för $ 34.000. Men visserligen, på Bring a Trailer, är genomsnittet närmare 20 000 dollar. Dessutom, även om bil och förare beundrar 2004 STI: s råa natur, när det gäller interiörkvalitet och övergripande förfining, saknas det ganska.
lyckligtvis, för dem som vill ha mer daglig komfort, kommer en 2011-2014 WRX också rekommenderas av r/Cars sub-Reddit-användare. År 2015 var WRX sin egen modell, separat från basen Impreza sedan. Men det var också året som bilen utvecklade överföringsproblem, Torque News rapporterar. Sedan dess har WRX kontinuerligt rankats lågt av Consumer Reports. Det är faktiskt den enda moderna Subaru som får en pålitlighet under genomsnittet.
år 2011, bil-och Förarrapporter, basen Subaru WRX 2,5-liters turboladdade fyrcylindriga släcka 265 hk och 244 lb-ft. Men även om den bara hade en 5-växlad manuell, och 305-hk STI a 6-växlad, var basbilen faktiskt snabbare till 60. Men även den skarpare hanteringen STI var bekväm nog för daglig körning, rapporterar Autoweek. Och under Autoweeks årslånga granskning av STI bröt bilen aldrig ner.
frågor att se upp för
för att vara säker, även dessa ganska pålitliga Subaru WRX-modeller har några problem att notera. För en, r / Cars sub-Reddit-användare rapporterar att deras motorer kräver konstant uppmärksamhet på oljenivå och oljebytesscheman. Också, som med andra turboladdade bilar, släpa motorn—hög växel, låg varvtal—är mer stressande än nedväxling och hålla varvtal upp.
2004 STI, r&t-rapporter, kan bära ner sina styrställbussningar och Hjullager, speciellt om de är spårdrivna. 2005-2006 modeller är egentligen bara mottagliga för trasiga motorfästen, vilket är ganska billigt. STI 2007 var känd för vissa ECU-inställningsproblem som orsakade accelerations tvekan, även om detta verkar ha åtgärdats.
dessutom kan alla 2004-2007 och 2011-2014 WRX-bilar drabbas av ringland-misslyckande. Som Come and Drive Det förklarar, ringlands är de delar på sidan av kolven som håller kolvringarna. Dessa ringar hjälper till att täta förbränningskammaren och kontrollera oljeflödet. Motorer som har blivit felaktigt inställda, körs på lågoktanbränsle och generellt missbrukas utvecklar dock knackningsproblem. När detta händer förbränns bränsle okontrollerat, vilket kan bryta ringlands och orsaka ytterligare motorskador.
Garage Dreams rapporterar också att Subaru WRX är benägen för huvudpackningsläckor och fel. Eftersom icke-STI-modeller hade mindre intercoolers kunde värmen byggas upp snabbare och spridas långsammare. Detta, speciellt om det kombineras med överdriven inställning, försämrade packningen.
slutligen, om du upptäcker att en 2004-2007-modell inte är förfinad nog, är en Saab 9-2X Aero i grunden en 2005-2006 WRX, men med extra förfining.
importera en JDM-modell
det finns ytterligare en kategori av Subaru WRX som vi inte har diskuterat ännu. Som med Mitsubishi Lancer Evo och Toyota Celica GT4 fick amerikanska fans aldrig den riktiga första genbilen. Men nu är de gamla nog att importera.
från 1995, Jalopnik rapporter, Subaru erbjöd Impreza WRX som en vagn. Och de är relativt överkomliga. Importören japanska klassiker sålde nyligen en för $12,995. Men inte bara fick den första genbilen en STI-trim, Subaru erbjöd ännu mer rallyfärdiga versioner.
en av dessa, SpeedHunters rapporter, var typen RA. Ingenjörer tog bort ljuddämpning, A/C och ABS för att spara vikt. Istället för elfönster hade den vev. Och förutom STI: s uppgraderade fjädrar fick den större antirullstänger och uppgraderade spjäll. När detta skrivs har Japanese Classics en listad för $17,495.
följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.