nollutsläppsfordonet (ZEV) mandat, en politik på plats i 13 amerikanska stater, har förändrat marknaden för elfordon (EV) rikstäckande.
ZEV-mandat är en teknikdrivande politik som uppmuntrar biltillverkare att producera bilar med längre intervall, eftersom fordon som säljs med längre elektriska intervall tjänar mer krediter mot att uppfylla mandatet.
ZEV-mandat kräver att biltillverkare producerar och säljer ett visst antal plug-in-hybrider, helelektriska fordon eller bränslecellselektriska fordon för att uppfylla en kvot baserad på en procentandel av den totala försäljningen i stater med mandatet.
detta mandat tvingar biltillverkare att producera elbilar oavsett efterfrågan, även om de ännu inte är ekonomiskt lönsamma, och kräver att återförsäljare säljer fordonen. Om de inte kan uppfylla kvoten måste biltillverkare betala böter eller köpa krediter från ett annat företag som har producerat och sålt mer än sin kvot av ZEVs.
det kan vara fördelaktigt för biltillverkare att producera färre elbilar med längre intervall att sälja, eftersom konsumenterna i allmänhet föredrar längre intervall och fokusera på att sälja dessa bilar kommer att uppfylla biltillverkarnas krav snabbare. Eftersom de är tekniktvingande har ZEV-mandat påskyndat förbättringar av batterier och elbilar i allmänhet.
dessa policyer ökar också konsumenternas val, eftersom återförsäljare och biltillverkare vanligtvis erbjuder mer eftersom återförsäljare och biltillverkare vanligtvis erbjuder fler modellalternativ för att uppfylla sina ZEV-krav.
enligt Daniel Sperling, författare till Three Revolutions: Steering Automated, Shared and Electric Vehicles to a Better Future, ” har analytiker observerat att EV-marknaden i USA drivs mer av Kaliforniens ZEV-mandat än av federala bestämmelser. ZEV-mandatet har faktiskt fortsatt att spela en central roll i övergången till elfordon.”Utan ZEV-regler skulle biltillverkare inte producera antalet och olika elbilar som för närvarande finns tillgängliga.
de stater som har stater som har ZEV-mandat inkluderar: Kalifornien, Colorado, Connecticut, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island och Vermont. Colorado antog sitt ZEV-mandat i augusti 2019 och Minnesota och New Mexico antog sina regler i September. Alla tre stater som nyligen antog Kaliforniens ZEV-mandat citerade President Trumps ansträngningar att rulla tillbaka Kaliforniens förmåga att sätta sina egna autoutsläppsstandarder som deras resonemang för att anta regeln.
de 13 stater som har antagit Zev-mandat utgör mer än en tredjedel av den totala nya tredjedelen av den totala försäljningen av nya bilar i USA och har uppmuntrat biltillverkare att fortsätta utveckla nya ev-märken och modeller.
utan ZEV-regelverket skulle biltillverkare inte producera antalet elbilar som för närvarande finns tillgängliga, delvis för att bilföretag inte tror att det finns tillräckligt med efterfrågan på dessa fordon. För att utöka konsumenternas val av elfordon och snabbare elektrifiera transporter bör Washington State legislature ansluta sig till 13 andra stater och anta ett ZEV-mandat också.
ZEV-mandat är effektiva policyer, tvingar förbättringar av teknik, ökar konsumenternas val och påskyndar antalet elbilar som ses på vägar i dessa stater.
—–
Elise Keddie, chef för Zero Emissions Vehicle Implementation Section vid California Air Resources Board, Intervju, December 26, 2018.
Angela Konert, Vice President för regering och externa frågor Kalifornien på BMW Nordamerika, Intervju, 20 November 2018.
Angela Konert, Vice President för regering och externa frågor Kalifornien på BMW Nordamerika, Intervju, 20 November 2018.
Daniel Sperling, tre varv: styrning av automatiserade, delade och elektriska fordon till en bättre framtid, Washington, DC: Island Press, 2018, s. 38.
Elise Keddie, chef för avsnittet om implementering av fordon med nollutsläpp vid California Air Resources Board, Intervju, 26 December 2018.
Jameson Dow, ” medan EPA expanderar kampen mot ren luft, Minnesota och New Mexico antar ca-regler,” i Electrek, September 26, 2019.
Elise Keddie, chef för avsnittet om implementering av fordon med nollutsläpp vid California Air Resources Board, Intervju, 26 December 2018.
den här bloggen är en del av en sjudelad serie om elfordon:
- En nybörjarguide till alternativa bränslen fordon
- hur dyrt är en elektrisk hur dyrt är ett elfordon?
- Incentivizing Electric Vehicle Incentivizing Electric Vehicle Adoption
- säkerställa en rättvis elbil framtid
- kanske är en elbil inte för dig trots allt… eller är det?
- hantera Intervallångest