Kamov Ka-52
- toppfart: 310 km / h
Ka-52 Alligator är en rysk flygvapen all-weather attack helikopter. Ka – 52 är en dubbelsitsversion av Ka-50-attackhelikoptern, utvecklad av Kamov Design Bureau (en del av ryska helikoptrar). Ka-52-kraften från 2 turbosaxelmotorer av VK-2500 (1.863 kW) (TV3-117vma-SB3). Två TV3-117vma turboaxelmotorer är utrustade med prototypen. Vid en maximal hastighet på 310 km/h kan Ka-52 fungera. Helikopterkryssning och sidohastigheter är respektive 250 km/h och 80 km/h. vikten för maximal start är 10 800 kg. Med en hastighet av 10m/s kan helikoptern gå upp till 3 600 m maximalt.
AgustaWestland AW139
- toppfart: 310 km/h
Bell Agusta Aerospace, ett joint venture av Bell Helicopter Textron i USA och AgustaWestland, utvecklade AW139 som en medium dubbelturbinhelikopter.
det marknadsförs i olika roller, inklusive VIP / företagstransport, offshore-transport, brandbekämpning, brottsbekämpning, Sök-och räddningstjänst, akutmedicin, katastrofhjälp och maritim patrull.
AW139 drivs av två pt6c-67C-motorer från Pratt och Whitney, vilket ger enastående hastighet, komfort och övergripande prestanda. FADEC-systemet optimerar säkerheten genom att justera motorer med enkel åtkomst till kritiska system och effektivt hantera motorfel.
AgustaWestland AW101
- toppfart: 309 km / h
en medium helikopter som används i militären, såväl som civila applikationer, är AgustaWestland Aw 101. Tre turbosaxelmotorer kör upp AW101. Först fanns två typer av motorer tillgängliga, Rolls-Royce Turbomeca RTM322 och General Electric CT7, men endast nya CT7-8e-motorer såldes efter 2020. Den maximala räckvidden på 1 389 km är möjlig för en fullastad AW101-helikopter. Den högsta höjden av flygningen är 4 575 m. AW101 har sex timmars maximal uthållighet. Med en maximal hastighet på 281 km/h kan flygplanet flyga. Den har en räckvidd på 780 km vid denna hastighet.
Mil Mi-24
- toppfart: 335 km / t
Mil Mi-24 är en stor helikopter gunship, helikopter, och låg kapacitet trupp transporter (åtta passagerare). Mi-24 drivs av två 1 638 kW TV3-117-motorer. Mi-24 har fått stor uppmärksamhet. Flygplanet har strömlinjeformats och utrustats med infällbar trehjuling landningsutrustning för att minska drag. Vingarna erbjuder betydande lyft i hög hastighet (upp till en fjärdedel av den totala hissen). För att kompensera för översättningstendensen vid en svävar lutades huvudrotorn 2.5 msk till höger från flygkroppen. Sikorsky S-67 Blackhawk, som använde många av samma koncept och också designades som en höghastighets, mycket smidig, begränsad trupptransporthelikopter med många av de befintliga Sikorsky S-61-komponenterna, var den närmaste västerländska motsvarigheten.
AgustaWestland AW159 vildkatt
- toppfart: 311 km / h
den nya maritima övervaknings-och attackhelikoptern från den brittiska kungliga flottan är AgustaWestland AW159 Future Lynx. Westland Super-Lynx är en förbättrad version utformad för att tjäna Anti-yta krigföring, Sök-och räddningsroller. Royal Navy och British Army, efter att ha ersatt sina Lynx föregångare Mk.7/8/9, driva vanliga varianter. Future Lynx motorer är desamma som På Super Lynx 300 från LHTEC CTS800. På nuvarande navy Lynx-helikoptrar har båda cts800-motorerna, var och en på 1 015 kW (1 361 shp), 36% mer effekt, har 36% mer effekt än Gem-motorerna.
Boeing CH-47 Chinook
- toppfart: 357 km/h
helikoptern CH-47D Chinook transporterar trupper, artilleri, förnödenheter och utrustning till fältet för ytterligare tillämpningar, från medicinsk evakuering, flygplansåterhämtning, fallskärmsfall, katastrofhjälpsökning och räddning, brandbekämpning och tung konstruktion. Helikoptern kunde arbeta med topphastigheter 170 knop 1962 (200 mph; 310 km/h) och är fortfarande en av de snabbaste helikoptrarna i USA: s inventering, betydligt snabbare än samtida 1960.
Sikorsky UH-60 Black Hawk
- toppfart: 357 km / t
UH-60M är den senaste versionen i helikopter Black Hawk familjen. UH-60 Black Hawk är en Sikorsky-designad multi-mission helikopter som arbetar i US Army sedan 1978. UH-60 Black Hawk export version kallas S-70A.
Westland Lynx
- toppfart: 401 km / h
Westland Lynx är en tvåmotorig Brittisk militärhelikopter designad och byggd på sin fabrik i Yeovil av Westland Helicopters. Ursprungligen avsedd som ett civilt och marint verktyg har utvecklingen av både slagfält och maritima versioner lett till en ökning av militärt intresse. Lynxen användes 1977 och accepterades därefter av härarna i över ett dussin länder och tjänade främst i slagfältet, pansarskydd, Sök-och räddningsfunktioner och anti-ubåt krigföring Roller. Lynxen kan utföra slingor och rullar i en helt aerobatisk stil.
Eurocopter X3
- toppfart: 472 km/h
Eurocopter X3 (tidigare Eurocopter) har utformats av Airbus helikoptrar som experimentella höghastighetshelikoptrar. X3 har nått 255 knop (472 km/h; 293 mph) i nivåflygning den 7 juni 2013, en teknikplattform för ”höghastighets, långväga hybridhelikopter” (H3)-koncept som sätter ett inofficiellt hastighetsrekord för helikoptrar. Konfigurationen av X3 är baserad på ett par RTM 322 turbosaxelmotorer för att driva en fembladig huvudrotor, som har två propellrar på en fast kort spänning. Denna toppmoderna design och arkitektur kombinerar kraften och tillväxtpotentialen hos dessa motorfamiljer. RTM 322, som driver X3, är baserad på RTM 322, som driver NH90. Den innehåller en FADEC anpassad till denna höghastighetsdemonstrators krav.
Sikorsky X2
- toppfart: 481 km / h
Sikorsky X2 har nu världens snabbaste helikopterrekord. 2010, när demonstratormodellen nådde 287 miles per timme, satte helikoptern sin första inofficiella rekord men sedan produktionen har helikoptern uppnått snabbare hastigheter. Demon är utformad för att kombinera helikoptrar med hög höjd hover prestanda, hög hastighet manövrerbarhet, och kryssningshastighet kapacitet med helikopter operativa styrkor såsom hover effektivitet, låg hastighet manövrerbarhet, och autorotation kapacitet. Highspeed-helikoptern uppfyller designkrav inom områdena aerodynamisk prestanda, flygegenskaper, akustik och vibrationer. Den har uppnått den verkliga topphastigheten på 250 knop som ett helt instrumenterat flygplan.
utveckling:
en” retreating blade stall ” på konventionella helikoptrar leder till en lyftförlust på ena sidan av rotorn och begränsar hastigheten framåt. X2, de koaxiala rotorerna staplade ovanför varandra, löste detta problem. Bladen stannar samtidigt och motverkar varandra. Denna lösning är användbar genom nya innovationer som aktiv vibrationskontroll, fly-by-wire flygkontroller, styva rotorblad, låg drag nav kåpor, och en integrerad propellerdrivsystem för att förhindra överdriven vibration och dra.