har du någonsin undrat hur stora tankvagnar transporterar gas från en plats till en annan utan olyckor? Bär alla tankvagnar samma Last?
Tja, dessa frågor är vanliga bland människor som är nyfiken på att lära sig om gastransporter. Gastankfartyg eller tankfartyg har olika kapacitet och strukturer.
materialen som används för att göra bensintankfartyg varierar beroende på deras funktioner eller typ av last. Att transportera gaser i flytande tillstånd är nu mycket populärt.
vilka är skillnaderna i dessa tankfartyg för olika gaser?
vanliga trycksatta tankfartyg har kapacitet som varierar från 500m3 till 6 000m3. Tankfartygen används mest för att transportera kemiska gaser, butan och propan, flytande petroleumgas (LPG).
fullkylda trycksatta tankfartyg används för att transportera flytande naturgas (LNG).
LNG-och LPG-tankfartyg har enastående egenskaper och funktioner. Fortsätt läsa för att lära dig skillnaderna mellan de två tankfartygen.
här är en ny komplett guidebok av tank trailer (inklusive LNG, CNG, LPG TANK trailer). (ladda ner gratis)
Tank Trailer Guide Book – Lär dig allt om tankfartyg Trailers
transport av LPG och LNG
skillnaderna i konstruktionen av tankfartyg släpvagnar eller bärare som används för att transportera LPG och LPG resultat från egenskaperna hos de två gaserna.
därför måste du förstå skillnaderna mellan de två gaserna för att förstå strukturen hos deras bärare. Flytande naturgas (LNG) kan beskrivas som naturgas som är i flytande form.
LNG används också för att driva elkraftverk och som bränsle för fordon. Kylning av gasen gör den till en vätska och uppvärmning gör den tillbaka till en naturgas. LNG består mestadels av metan men den har små element av butan, etan och propan.
flytande petroleumgas (LPG) är tyngre än LNG. Det kan kondenseras genom kylning eller genom att applicera högt tryck. LPG förblir flytande vid rumstemperatur.
dess huvudkomponenter är butan och propan. Det förblir tungt även när det värms upp. LPG kan avdunsta vid uppvärmning. Därför transporteras den under högt tryck för att hålla den i vätska.
både LPG och LNG kan brinna. Därför töms deras tankfartyg eller bärare av föroreningar eller komponenter som kan orsaka förbränning. Tankfartygen förpackas eller fylls på ett sätt som endast gasen finns i tankfartyget.
skillnader mellan LPG-och LNG-tankfartyg
LNG krävde hög isolering och låga temperaturer för att transporteras i flytande form. Gasen är transport vid kokpunkten,vilket är -162 GHz.
LNG-bärare har membrantankar med högvakuum flerskiktsisolering. Skikten av membrantankar innefattar det primära barriären eller metallskiktet, isoleringsskiktet, ett vätsketätt skikt och ett andra isoleringsskikt.
LNG transporteras också i sfäriska tankar eller självbärande tankar som de flesta tänker på som LNG-bärare. Dessa tankfartyg gjordes först av nickelstål men det är nu täckt med aluminium.
de sfäriska tankarna är också isolerade kraftigt för att undvika läckage.
IGC-koden definierar tre typer av oberoende tankar som används för att transportera gas. De tre typerna inkluderar Typ A, B och C. LNG-tankfartyg passar typ B-kategorin eller beskrivningen medan LPG-tankfartyg passar typ A-kategorin.
många vet inte att LNG-tankfartyg kan ha plana ytor. Som tidigare angivits, när som helst människor ser en sfärisk tankfartyg, antar de omedelbart att det är en LNG-bärare.
sanningen är att LNG-bärare eller tankar kan ha antingen plana ytor eller en sfärisk form. LNG-bärare utsätts ofta för fler inspektioner eller analyser än LPG-bärare.
LNG-bärare analyseras för sprickutbredning och utmattningslivslängd. Typ B-tankar kräver inte många modifieringar eftersom de redan har flera lager isolering.
torr inert gas används ofta för att fylla hållutrymmet i typ B-tankar. Dock är torr luft som används i modern design. En skyddande kupol av stål appliceras över den primära barriären.
ett annat isoleringsskikt läggs till tankens yttre yta. LPG transporteras med både typ A och C oberoende tankar. Typer a tankar är oftast konstruerade med plana ytor.
den maximala gränsen för tryck i ångutrymmet är 0,7 barg. Därför måste LPG eller annan last som transporteras med dessa tankar vara helt kyld.
trycket inuti bör vara vid eller nära det normala atmosfärstrycket, vilket är under 0,25 barg.
ett helt kylt LPG-tankfartyg kräver intern förstyvning. Det är en självbärande tank med skumisolering. Perlit isolering används också i vissa utföranden.
LPG-bärare har en primär barriär som LNG-bärare. LPG-tankar har emellertid inte motstånd för sprickutbredning. Tankarna kräver en sekundär barriär, som också kallas ett sekundärt inneslutningssystem.
den sekundära barriären gör det möjligt för typ A-tankar att transportera last med temperaturer under -10 kg. Om en gasolbärare är helt kyld bör sekundärbarriären vara fullständig.
barriären ska ha tillräcklig kapacitet för att hålla hela tankvolymen. En helt kyld transportör kan inte bära gas eller någon annan last med temperaturer under 55 kg.
tankfartygets skrov är tillverkat av specialstål som tål extremt låga temperaturer. Ibland är den sekundära barriären konstruerad runt lasttankarna.
både LPG-och LNG-bärare har ett utrymme mellan de primära och sekundära barriärerna. Utrymmet är en kallas en håll utrymme. För LPG-bäraren är detta utrymme fyllt med inert gas medan i LNG taker kan fyllas med torr luft eller inert gas.
syftet med att fylla utrymmet med inert gas är att säkerställa att ett läckage från primärbarriären inte skapar en brandfarlig atmosfär.
LPG transporteras också i typ C-tankar, som är cylindriska eller sfäriska tankar. Tankarna har ett designtryck som är över 4 barg. Tankarna bärs antingen horisontellt eller vertikalt.
utformningen av typ C-tankar används i fulltrycks-och halvtrycksgas tankfartyg. Typ C skiljer sig från andra bensintankfartyg genom att de inte har en sekundär barriär.
hållarutrymmet i dessa tankar kan fyllas med normal luft, torr luft eller inert. Normal luft är begränsad till helt trycksatta tankfartyg.
från specifikationerna för LPG-och LNG-tankfartyg är det uppenbart att den inre designen passar den typ av Last de transporterar.
LPG-tankar har ett inneslutningssystem som tål mycket högt tryck.
detta beror på att LPG kräver högt tryck för att förbli flytande. LNG-tankfartyg har å andra sidan inneslutningssystem som tål mycket låga temperaturer. En sådan atmosfär är nödvändig för att hålla LNG i flytande form.
slutsats
där har du det! En fullständig beskrivning av både LPG-och LNG-tankfartyg som visar skillnaden mellan de två beskrivs ovan.
LNG är en mycket kall gas som måste transporteras i mycket låga temperaturer för att förbli flytande. Därför kan materialen som används i den inre konstruktionen av LNG-tankfartyg tåla låga temperaturer.
LPG är å andra sidan en tung gas som kan transporteras antingen under högt tryck eller under låg temperatur. Därför är LPG-tankfartyg antingen helt trycksatta eller helt kylda.
ibland används halvtryckstankar för att transportera LPG. En annan skillnad är i utformningen av tankfartyg. LPG-tankfartyg kan ha plana ytor eller cylindriska tankar medan de flesta LNG-tankfartyg är cylindriska.