visste du att 18-wheeler har tuffare och större motorer jämfört med bilmotorer? Det är faktiskt sex gånger större än den genomsnittliga bilmotorn och sträcker sig upp till 800 000 mer mil än bilar. Semitrailers är verkligen utformade för att ta på den grova terrängen och tål långvarigt slitage.
det finns verkligen mycket som vi inte verkar veta om 18-wheelers, som det faktum att det kallas en ”semitrailer”, trots sin monstrosity på vägen, är det beroende av en traktor för rörelse eftersom den inte har några framhjul. Den kan bära upp till 800 000 pund kapacitet och är cirka 80 fot lång med vagnen fäst.
användningen av semitrailer lastbilar är en dynamisk del av den kommersiella lastbilsindustrin eftersom den faktiskt transporterar ungefär 70% av alla varor i USA ensam. Intressant nog, användningen av 18-wheeler var jumpstarted i 20th century med utvecklingen av konkreta vägar och har expanderat enormt med dagens kontinuerligt utvecklande moderna interstate highway system.
så hur började allt för 18-hjulet?
tanken på släpvagnen började långt tillbaka 1896. Alexander Winton, en biltillverkare (som skulle bli känd idag som biltillverkare) upptäckte 18-hjularen medan han navigerade i sitt affärsimperium. Han var VD och grundare av Winton Motor Carriage Company i Cleveland. Han såg svårigheten att leverera bilar till köpare. Han insåg hur svårt det är att komma runt med köpare över hela USA eller praktiskt taget ligger hundratals miles från sin plats i Cleveland, Ohio. Han kunde köra bilen som ska levereras direkt in i köparens garage men det kan vara väldigt dyrt och han kunde inte riskera skador på fordonen.
lite visste han att hans problem med att leverera bilar skulle underlätta upptäckten och introduktionen av lastbilskonceptet med hjälp av 18-hjularen. För att transportera bilar fäst han traktorn på baksidan av lastbilen. Den tidiga versionen av semitrailern kan dock bara transportera en bil i taget som helt klart behöver mer modifiering.
hans uppfinning av” automobile hauler ” eller semitrailer banade väg för massiv bilförsäljning när han också började designa och tillverka släpvagnar för andra biltillverkare i USA.
den allra första påhängsvagnen hade ett skelett av en modifierad traktor med vagnen fäst på baksidan. Medan de flesta lastbilar eller bilar för den delen har motorer precis framför, hade denna semitrailer faktiskt motorerna byggda precis på baksidan.
den tidiga versionen av 18-hjularen kan bara montera en bil. Det tog också så mycket tid och arbetskraft att fästa bilen på släpvagnen.
i takt med att efterfrågan på släpvagnen växte infördes ändringar för att förbättra produktiviteten och användarvänligheten. Medan Winton var upptagen med att hålla jämna steg med den ökande efterfrågan på 18-hjularen, tinkade andra biltillverkningsföretag på designändringar för 18-hjularen.
anpassningar av Semitrailern
andra personer som förföljde innovationen av släpvagnsdesignen, som August Charles Fruehauf, ville ursprungligen bygga en vagn för att transportera sin båt tidigt 1914. Han fäst semitrailern sedan till en Ford. Det blev en så stor hit att han justerade designen för att rymma andra användningsområden för semis som dragande virke. Det var 1918 som augusti startade Fruehauf Trailer Company som fortfarande leder semitrailer tillverkningsindustrin fram till nu.
John C. endebrock som har designat hästvagnar förbättrade släpvagnskonceptet genom att utveckla plattformen ”trailmobile”. Detta koncept som startade 1918 använde sig av ett järnchassi som är monterat på hjulen och även våren som kan fästas bakom en Ford. Trailmobile-konceptet återstår att vara ett respekterat hushållsnamn idag.
en bilförsäljare vid namn George Cassens konstruerade också en semitrailer som kan montera upp till fyra bilar vilket ökade kapaciteten och effektiviteten hos släpvagnar på 1930-talet.
Mack Trucks som var ett företag som grundades 1900 var en av innovatörerna av tunga kommersiella lastbilar. Företaget tillverkade och designade lastbilsmotorer med automatiska startmotorer som gjorde handveven föråldrad. Från 1929 till 1944 blev Mack Trucks ett varumärke för hållbarhet eftersom de har producerat cirka 2601 full – och semitrailers i Brooklyn, New York.
semierna som människor känner idag är en produkt av utvecklingen av semitrailerkonceptet som brukade dra en bil. Under åren kom Tvåhjulingen som uppfanns av Winton att utvecklas som 18-hjularen som har flyttat laster till olika platser i landet. Dagens moderna semis eller 18-hjulingar kan transportera och transportera mer än i genomsnitt 700 000 ton varor per år över olika platser som drivs av ungefär 3,7 miljoner lastbilsförare i USA.
framtiden för 18-Wheelers
när det gäller framtiden för 18-wheelers, tekniken kommer att avgöra dess öde. ”Behovet av att transportera varor från punkt A till punkt B kommer aldrig att försvinna, säger Jason Dasher, VD för Capital Solutions, ”och det är min åsikt att traktorvagnar är här under lång tid.”
självkörande bilar kan vara framtidens våg, men det nuvarande systemet på plats verkar vara det bästa sättet att transportera varor. När det gäller kostnadsberäkning är 18-hjularen det mest effektiva sättet att få jobbet gjort.