April 23, 1856
30 januari 1910 (åldrad 53)
st. Michael ’ s (Episcopalian) kyrkogård, East Elmhurst, New York
amerikansk
uppfinnare
Granville Tailer Woods (23 April 1856 – 30 januari 1910) var en uppfinnare som hade mer än 50 patent i USA Han var den första afroamerikanska mekaniska och elektriska ingenjören efter inbördeskriget. Självlärd koncentrerade han det mesta av sitt arbete på tåg och spårvagnar. En av hans anmärkningsvärda uppfinningar var en enhet som han kallade synkron Multiplex Railway Telegraph, en variation av induktionstelegraf som förlitade sig på omgivande statisk elektricitet från befintliga telegraflinjer för att skicka meddelanden mellan tågstationer och rörliga tåg. Hans arbete försäkrade ett säkrare och bättre kollektivtrafiksystem för städerna i USA.
Tidigt liv
Granville T. Woods föddes till Martha J. Brown och Cyrus Woods. Han hade en bror som heter Lyates. Hans mor var en del indianer och hans far var afroamerikansk. Granville gick i skolan i Columbus, Ohio, fram till 10 års ålder, men var tvungen att lämna på grund av sin familjs fattigdom, vilket innebar att han behövde arbeta; han tjänade en lärling i en maskinaffär och lärde sig branschen för maskinist och smed. Vissa källor på hans tid hävdade att han också fick två års högskoleutbildning i ”El-och maskinteknik”, men lite är känt om var han kanske har studerat.
karriär
år 1872 fick Woods ett jobb som brandman på Danville och Southern Railroad i Missouri. Han blev så småningom ingenjör och flyttade i December 1874 till Springfield, Illinois, och arbetade vid ett valsverk, Springfield Iron Works. Han studerade mekanik och elektroteknik på college från 1876-1878.
år 1878 tog han ett jobb ombord på ångbåten ”Ironsides” och blev inom två år chefsingenjör. När han återvände till Ohio blev han ingenjör med Dayton och Southwestern Railroad i sydvästra Ohio. 1880 flyttade han till Cincinnati, Ohio, och etablerade sin verksamhet som elingenjör och uppfinnare. Efter att ha fått multiplex telegraph-patentet omorganiserade han sitt Cincinnati-företag som Woods Electric Co. 1892 flyttade han sin forskningsverksamhet till New York City, där han fick sällskap av sin bror, Lyates Woods, som också hade flera uppfinningar.
även om tidningarna på hans tid i allmänhet hänvisade till honom som ungkarl, var Woods gift med Ada Woods som beviljades skilsmässa från honom 1891 på grund av äktenskapsbrott.
Granville T. Woods beskrevs ofta som en artikulerad och vältalad man, som noggrann och snygg i sitt klädval och som en man som föredrog att klä sig i svart. Ibland skulle han hänvisa till sig själv som invandrare från Australien, i tron att han skulle få mer respekt om folk trodde att han var från ett främmande land, i motsats till att vara en afroamerikansk. På sin tid uttryckte de svarta tidningarna ofta sin stolthet över hans prestationer och sa att han var ”den största av Negeruppfinnare” och ibland till och med kallade honom ”professor”, även om det inte finns några bevis för att han någonsin fått en högskoleexamen.
uppfinningar
Granville T. Woods uppfann och patenterade tunnelkonstruktion för det elektriska järnvägssystemet och kallades av vissa som ”Black Edison”. Under sin livstid fick Granville Woods mer än 50 patent för uppfinningar inklusive en automatisk broms, en ägginkubator och för förbättringar av annan teknik som säkerhetskretsen, telegraf, telefon och fonograf.
1884 fick Woods sitt första patent på en ångpannugn, och 1885 patenterade Woods en apparat som var en kombination av en telefon och en telegraf. Enheten, som han kallade” telegrafoni”, skulle tillåta en telegrafstation att skicka röst-och telegrafmeddelanden via Morse-kod över en enda tråd. Han sålde rättigheterna till den här enheten till det amerikanska Bell-telefonbolaget. 1887 patenterade han synkron Multiplex järnväg telegraf som möjliggjorde kommunikation mellan tågstationer från rörliga tåg genom att skapa ett magnetfält runt en lindad tråd under tåget. Woods fångade smittkoppor före patentering av tekniken och Lucius Phelps patenterade den 1884. År 1887 använde Woods anteckningar, skisser och en arbetsmodell av uppfinningen för att säkra patentet. Uppfinningen var så framgångsrik att Woods började Woods Electric Company i Cincinnati, Ohio att marknadsföra och sälja sina patent. Företaget blev dock snabbt ägnat åt skapandet av uppfinningar tills det upplöstes 1893. Thomas Edison lämnade senare in ett krav på ägandet av detta patent och uppgav att han först hade skapat en liknande telegraf och att han hade rätt till patentet för enheten, och Woods hade ofta svårigheter att njuta av hans framgång när andra uppfinnare gjorde anspråk på hans enheter. Woods lyckades två gånger försvara sig och bevisade att det inte fanns några andra enheter som han kunde ha varit beroende av eller förlitat sig på för att göra sin enhet. Efter Thomas Edisons andra nederlag bestämde han sig för att erbjuda Granville Woods en position hos Edison Company, Men Woods avböjde.
år 1888 tillverkade Woods ett system med elektriska ledningslinjer för järnvägar modellerade efter det system som var banbrytande av Charles van depoele, en berömd uppfinnare som då hade installerat Sitt Elektriska järnvägssystem i tretton amerikanska städer.
efter den stora snöstormen 1888, New York City borgmästare Hugh J. Grant förklarade att alla ledningar, varav många drev järnvägssystemet ovan jord, måste tas bort och begravas och betonade behovet av ett underjordiskt system. Woods patent byggde på tidigare tredje järnvägssystem som användes för ljusskenor och ökade kraften för användning på tunnelbana. Hans system förlitade sig på trådborstar för att göra anslutningar med metalliska terminalhuvuden utan att exponera ledningar genom att installera elektriska kontaktorskenor. När tågbilen hade passerat var ledningarna inte längre levande och minskade risken för skador. Det testades framgångsrikt i februari 1892 i Coney Island på figur åtta Berg-och dalbana. Senare samma år arresterades han och anklagades för förtal efter att ha tagit ut en annons i en branschtidning som varnade för nedlåtande av American Engineering Company i New York City. Företaget hade tillhandahållit medel för Woods att marknadsföra uppfinningen men en avgörande del av uppfinningen saknades i affären som företagets chef, James S. Zerbe, senare stal. En jury frikände Woods, men Zerbe hade redan patenterat designen i Europa och designen värderades till 1 miljon dollar. Woods patenterade uppfinningen 1893 och 1901 sålde han den till General Electric.
år 1896 skapade Woods ett system för att styra elektriska lampor i teatrar, känd som ”safety dimmer”, som var ekonomiskt, säkert och effektivt, vilket sparar 40% av elanvändningen.
Woods krediteras också ibland uppfinningen av luftbromsen för tåg 1904; emellertid patenterade George Westinghouse luftbromsen nästan 40 år tidigare, vilket gjorde Woods bidrag till en förbättring av uppfinningen.
död och arv
Woods dog av en hjärnblödning på Harlem Hospital i New York City den 30 januari 1910 efter att ha sålt ett antal av sina enheter till sådana företag som Westinghouse, General Electric och American Engineering. Fram till 1975 var hans viloplats en omärkt grav, men historikern M. A. Harris hjälpte till att samla in pengar och övertalade flera av de företag som använde Woods uppfinningar för att donera medel för att köpa en gravsten. Det uppfördes på St. Michael ’ s Cemetery i Elmhurst, Queens.
Baltimore City Community College etablerade Granville T. Woods stipendium till minne av uppfinnaren.
2004 organiserade New York City Transit Authority en utställning om skogar som använde buss-och tågdepåer och en utgåva av fyra miljoner Metrokort till minne av uppfinnarens prestationer i banbrytande den tredje järnvägen.
2006 infördes Woods i National Inventors Hall of Fame.
i April 2008 fick hörnet av Stillwell och Mermaid Avenues i Coney Island namnet Granville T. Woods Way.
anmärkningar
- ^ Lucius Joshua Phelps är far till Earle B. Phelps (1876-1953), den amerikanska kemisten, bakteriologen och sanitetsexperten.
- ^ ”Granville Woods”. Den Svarta Uppfinnaren On-Line Museum. Arkiverad från originalet den 19 November 2012.
- ^ ”intressant statistik över den färgade rasen”. Arizona sentinel och Yuma weekly examinator. Yuma, Arizona, USA. 9 maj 1912. sida 2, kolumn 3.
- ^ ”Granville Woods”. invent.org. National Inventors Hall of Fame. 2006. Hämtad 25 Februari 2020.
- ^ a b Sinclair, Abiola (23 februari 1991). ”Svart Man och järnvägen”. Amsterdam Nyheter. New York. s. 32.
- ^ ”Granville T. Woods, elektriker och maskiningenjör”. Indianapolis (i) Freeman. 16 februari 1856. s. 1.
- ^ Bomull, Dwayne A. (17 Juli 1985). ”Granville T. Woods: Den Svarta Thomas Edison”. Norfolk (VA) ny tidskrift och Guide. s. 14.
- ^ ”Granville T. Woods, den första färgade elektrikeren”. New Orleans Weekly Pelican. 5 November 1887. s. 2.
- ^ Simmons (1887), s. 108.
- ^ ”Granville T. Woods Biografi”. Biografi.
- ^ ”Fru Woods Skild”. Cincinnati Enquirer. 16 oktober 1891. s. 8. Hämtad 17 februari 2020-via Newspapers.com.
- ^ ”Svart Edison”. Kansas City (KS) amerikansk medborgare. 9 maj 1902. s. 1.
- ^ ”Granville F. Woods”. Coffeyville (KS) Afroamerikansk advokat. 29 April 1892. s. 4.
- ^ ”patent till negrer”. Indianapolis (i) Freeman. 17 oktober 1908. s. 4.
- ^ ”’Black Edisons’ patent”. Boston Sunday Journal. Boston, Massachusetts. 20 April 1902. sida 2, kol. 4.
- ^ ”Svart Edison”. Den Amerikanska Medborgaren. Kansas City, Kansas. sida 1, cols. 1-2.
- ^ ”Den ’Svarta Edison'”. Kvällspressen. Grand Rapids, Michigan. 7 juni 1902. sidan 10, kol. 2.
- ^ Baker, Henry E. (14 November 1903). ”Uppfinningar av Negern”. Den Färgade Amerikanen. Washington, D. C. sida 3, Kol. 3-via Library of Congress, Chronicling America. omtryckt från New York Evening Post (New York City)
- ^ Murray, Daniel (30 December 1904). ”Färgproblem i USA”. Seattle Republikan. Seattle, Washington. s.2-via Library of Congress, Chronicling America.
- ^ a b ”hyllning till svart uppfinnare”. NY gånger. 24 April 1975. Hämtad 8 Februari 2020.
- ^ Christopher, Michael C. (1981). ”Granville T. Woods: situationen för en svart uppfinnare”. Journal of Black Studies. 11 (3): 269–276. doi: 10.1177 / 002193478101100301. ISSN 0021-9347. JSTOR 2784179. S2CID 144009438.
- ^ a b c d Haber, Louis (1991). Svarta pionjärer inom vetenskap och uppfinning. Houghton Mifflin Harcourt. ISBN 978-0-15-208566-7 – via Google Böcker.
- ^ a b c ”Granville T. Woods, uppfinnare känd som”Black Edison””. New York Times. 31 januari 2019. ISSN 0362-4331. Hämtad 8 Februari 2020.
- ^ USA 373915, G. T. Woods, ”skyltar”, utfärdat 1887-11-29
- ^ USA 307 984, Lucius. J. Phelps,” kommunicera till och från rörliga fordon med el”, utfärdad 11 November 1884
- ^ ”Granville Woods”. Heartland Science. Hämtad 27 September 2020.
- ^ Middleton, William D. (1967). Tiden för vagnen, s. 63-65, 67. Milwaukee: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-013-2.
- ^ ”Granville T. Woods: uppfinnare och innovatör | US Department of Transportation”. www.transportation.gov. hämtad 27 September 2020.
- ^ Rasmussen, Frederick N. ”Back Story: i slutet av 1800-talet begravde New York City ledningar efter en naturkatastrof”. Baltimore Sun. Hämtad 17 Februari 2020.
- ^ ”(utan titel)”. Salina Sun. 16 April 1892. s. 2. Hämtad 17 februari 2020-via Newspapers.com.
- ^ a b ”elektriker i domstol”. Times Union. Brooklyn, New York. 2 April 1892. s. 1. Hämtad 17 februari 2020-via Newspapers.com.
- ^ a B US 509065, Granville T. Woods,” Electric-railway conduit”, utfärdat 1893-11-21
- ^ ”(untitled)”. Gruvarbetare Journal. 22 februari 1892. s. 2. Hämtad 17 februari 2020-via Newspapers.com.
- ^ a b ”Granville T. Woods”. Coney Island Historia Projekt. 31 augusti 2015. Hämtad 17 Februari 2020.
- ^ ”säger att det är hans Patent”. Brooklyn-Medborgaren. 7 mars 1892. s. 2. Hämtad 17 februari 2020-via Newspapers.com.
- ^ US 569443, Granville T. Woods, utfärdat 1896-10-13
- ^ US 569443, Granville T. Woods, utfärdat oktober 13, 1896
- ^ USA: s Patent 88 929 George Westinghouse, Jr., ”förbättring av ång-kraft-bromsenheter”, utfärdad 13 April 1869.
- ^ Taborn, Tyrone (1983). ”Utgivarens sida”. Umoja Sasa. 7 (1): 6. ISSN 2472-0674. JSTOR 43690984.
- ^ ”Granville T. Woods Scholars Program”. Baltimore City Community College. Hämtad 19 Juni 2020.
- ^ ”(annons) Baltimore City Community College är stolt över att tillkännage Granville T. Woods Scholars Program”. Baltimore Sun. 4 februari 2002. p. T8-via Newspapers.com.
- ^ Chan, Sewell (26 December 2004). ”Om en tredje Järnvägspionjär, Galant oenighet”. New York Times. ISSN 0362-4331. Hämtad 17 Februari 2020.
- ^ ”Nihf-inducerad Granville Woods uppfann Järnvägstelegrafi”. www.invent.org. hämtad 17 februari 2020.
Allmänt
- Simmons, Pastor William J. (1887). Män av Mark: Eminent, progressiv och stigande. Cleveland, Åh: George M. Rewell & Co. S. 116-via Archive.org.
Vidare läsning
- Fouch Macau, Prof.Rayvon (2003). ”Lögnare och tjuvar: Granville T. Woods och Uppfinningsprocessen”. Svarta uppfinnare i segregationens ålder: Granville T. Woods, Lewis H. Latimer och Shelby J. Davidson. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. s. 26-81. ISBN 0-8018-7319-3-via Archive.org.
- Frost, Gary L. (2004). ”Granville T. Woods”. I Gates, Henry Louis; Higginbotham, Evelyn Brooks (Red.). Afroamerikanska Liv. New York: Oxford University Press. S. 910.
- Haley, James T. (1895). Afro-American Encyclopedia; eller, tankar, gärningar, och uttalanden av loppet. Nashville, TN: Haley & Florida. s. 22.
- Hall, Alonzo Louis (1907). Den antika, medeltida och moderna storheten hos Negern. Memphis, TN: anfallare Tryck. s. 158.
- Huvud, David L. (2013). Granville T. Woods: Afroamerikansk kommunikations-och Transportpionjär. Pittsburgh, PA: RoseDog böcker.
- ”Granville T. Woods”. Veckans uppfinnare. Arkiverad från originalet den 13 mars 2009.
- ”HALL of FAME / uppfinnare profil – Granville T. Woods”. Nationella uppfinnare Hall of Fame. Arkiverad från originalet den 21 februari 2014.
- ”Granville T. Woods, 1856 – 1910”. IEEE. Arkiverad från originalet den 19 maj 2009.
- ”Granville T. Woods”. Hitta En Grav.