för en tid sedan meddelade Maserati-märket sin avsikt att bryta alla relationer med Ferrari, inklusive användningen av Ferrari-producerade motorer. Maserati har presenterat en Ferrari kraftverk under huven på var och en av märkets fordon sedan 2002. Så det markerar en enorm avvikelse från varumärkets riktning under nästan de senaste två decennierna.
för närvarande använder Maserati fortfarande två Ferrari – tillverkade motorer som inkluderar 3,8-liters (F154) dubbelturboladdad V8-motor som levererar effektnivåer från 530 hästkrafter till 590 hästkrafter, liksom 3,0-liters (F160) dubbelturboladdad V6-motor som täcker effektnivåer från 350 hästkrafter till 430 hästkrafter. Istället kommer Maserati att byta till två olika Fiat Chrysler Automobiles (FCA) motorer.
en av dessa motorer presenterades idag i Modena, Italien, och kommer att driva den kommande Maserati MC20 super sportscar som kommer att göra sin officiella debut i September. Den nya motorn är resultatet av en teknisk revolution, en skyddad av internationella patent. Projektet föddes ur passion och engagemang från ett team av högkvalificerade tekniker och ingenjörer.
den nya kraftenheten är en v90-arkitektur, med en 3.0-liters, 6-cylindrig twin-turbo, och har en torr-sump (en klassisk lösning på super sportbilar). Den levererar 630CV (eller cirka 621 hästkrafter) vid 7500 rpm och 730 Nm (eller 538 lb.- ft) vridmoment från 3000 rpm med en specifik effekt på 210cv/liter (eller 207 hästkrafter / liter).
den nya Nettuno (eller Neptune) – motorn kommer att innehålla tre nya motortekniker för Maserati-märket. Denna teknik beskrivs noggrant i en tidigare MoparInsiders-artikel. Den använder både direkt och portinsprutning, dubbla tändstift och förbränningskammare utöver den vanliga kammaren. Målet är att höja effektnivån och förbättra bränsleeffektiviteten.
förkammaren är en förbränningskammare som är inställd mellan den centrala elektroden och den traditionella förbränningskammaren och ansluten med en serie specialdesignade hål. Laterala tändstift tillåter traditionella tändstift att fungera som ett stöd för att säkerställa konstant förbränning när motorn arbetar på en nivå som inte behöver förkammaren för att sparka in och ett nytt tvillinginsprutningssystem som använder 350 bar bränsletryck, minskar bullret lågt ner på varvtalsområdet, samtidigt som utsläppen sänks och förbrukningen förbättras.
det här är första gången som dessa tekniker har anpassats från Formel 1 till en produktionsmotor som går in i ett passagerarfordon. Nettuno är en futuristisk motor tillverkad av Maseratis team av tekniker och ingenjörer, skyddade av internationella patent.
den andra motorn som kommer till Maserati-serien, som ännu inte har meddelats, är den mycket kända företagsmotorn, 2,0-liters GME – T4 eller Global Medium Engine-Turbo fyrcylindrig. Motorn, i Maserati-form, kommer att producera cirka 330 hästkrafter och kommer att ersätta startnivån V6 i utvalda bilar som börjar med Maserati Ghibli 2021. Detta kommer att bli den första elektrifierade Maserati-drivlinan, som kommer att ha ett 48-volts mild-hybridsystem med bältesstartgeneratorteknik. Detta är samma teknik som debuterade på 2019 Ram 1500 med sin etorque-motoruppställning. Naturligtvis för Maserati kommer det att få några nya funktioner inklusive ett nytt ”coasting” – läge.
i framtiden bör många av nästa generations Maserati-produkter baseras på den populära Giorgio-arkitekturen (som för närvarande ligger till grund för Alfa Romeo Giulia, Alfa Romeo Stelvio och kommande nästa generations Jeep Brasil Grand Cherokee) och kommer att använda 2.0-liters GME-T4-motor som ska användas i en plug-in hybrid (PHEV) form.
motor Maserati MC20 Nettuno