jag vet inte om dig, men jag är väldigt tacksam för min bils bromssystem. Under åren har biltillverkare utrustat bilar med många olika typer av bromsar. Vi går tillbaka i tiden till historien om bromsarna. Jag garanterar dig att dagens historielektion kommer att göra dig ännu mer uppskattande av bromsarna i ditt fordon.
Träblockbromsar
Träblockbromsar är den tidigaste formen av bilbromsar. De sågs oftast i ångdrivna bilar och hästvagnar. Detta system hade en spak som tvingade ett träblock mot stålfälgar. Denna friktion stoppade hjulen från att röra sig, så länge fordonet färdades under 20 miles per timme. Träblockbromsar var bara effektiva på stålfälgar. När gummidäck introducerades på 1890-talet blev träblockbromsar föråldrade.
mekaniska trumbromsar
1899 kom en ingenjör med namnet Gottlieb Daimler med en ny ide för bromsar. Han teoretiserade att om en kabelförpackad trumma var förankrad i bilens chassi, skulle den kunna stoppa ett rörligt fordon. Louis Renault tog den här tanken och byggde den första mekaniska trumbromsen 1902. Detta anses vara grunden för moderna bilbromsar.
expanderande inre skobromsar
Renaults bromssystem var externt. Sedan det upptäcktes utsattes det för vatten, damm och fluktuerande temperaturer. Dessa element orsakade ofta skador på dessa yttre bromsar. För att lösa detta utvecklades ett internt bromssystem. Expanderande inre skobromsar hölls inuti en metalltrumma fäst vid hjulet. Inuti expanderade kolvarna bromsskor, vilket fick bromsskorna att komma i kontakt med trummans insida. Denna friktion fick bilens hjul att sluta rotera.
hydrauliska bromsar
även om interna skobromsar var en förbättring var det fortfarande ett problem. Det krävde mycket kraft för att få fordonet till ett helt stopp. 1918 uppfann Malcolm Loughead hydrauliska bromsar, vilket krävde mycket mindre kraft för att fungera. Detta fyrhjuliga hydrauliska system använde bromsvätska för att överföra kraft från foten på pedalen till bromsskon. I slutet av 1920-talet införlivade många biltillverkare hydrauliska bromssystem.