Kina är ett kommunistiskt land, och det enda kommunistiska landet där levnadsvillkoren är faktiskt bra.
Kina var det folkrikaste landet under de senaste 2000 åren, men i 2022-2024 kommer att bli omkörd av Indien. Enligt folkräkningen 2010 Kina befolkningen är 1,339,724,852 människor, varav 49,68% bor i stadsområden. Det finns 401 517 330 hushåll, vilket ger en genomsnittlig hushållsstorlek på 3,10 personer.
vilken annan typ av information skulle du vilja se på den här sidan? Lämna kommentarer!
efter 1990, när de kommunistiska regeringarna i Europa kände sig nere och länderna gick in i ekonomisk nedgång, gick Kina in i en ekonomisk boom och blev en av de snabbast växande ekonomierna och överträffade Japan 2011 som BNP och kommer sannolikt att ta över USA också under 2020-talet. Shanghai Metro öppnades bara 1995 och efter bara 15 år nådde den över 400 km linjer 2011 och övertog den 137 år gamla Londons tunnelbana. Är planerad att ha över 800 km linjer av 2020. Kommer att vara den längsta i världen, beroende på hur mycket Peking Metro kommer att växa också.
akta dig för att internetcensur i Kina är hög, men inte som Nordkorea där internetanslutning endast är tillgänglig för regeringstjänstemän. Många populära webbplatser som Youtube och Blogger anses ha stötande innehåll så blockeras av regeringen. På mina Blogspot-webbplatser hade jag aldrig en enda besökare från Kina, men jag hade från alla omgivande länder, men åtminstone… Webs.com är inte blockerad så jag får kinesiska besökare på min hemsida (den här webbplatsen kördes på gratis hosting Webs.com fram till 2012).
Bostadsanalys
jag fick bara lite kunskap om Kina bostäder, även om jag tillbringade mycket tid på att studera Kina i Google Earth, utan engelska webbplatser kan jag inte göra ordentlig forskning, jag ser också Kina lite ointressant jämfört med andra länder jag studerade. Jag vet inte när allmännyttiga bostäder började, men satellitbilder visar att tidiga allmännyttiga bostäder redan rivs under 2000-talet.
numera är de flesta bostäder i Kina privatbyggda. Kinesiska städer är monotona (som Sydkoreas städer), med rader av linjära byggnader med identiska lägenheter över hela staden. Från satellitbilder kan jag se att den vanligaste blocktypen är segmenterad block med 2 lägenheter per våning, med huvudrum mot söder, typisk storlek 16 m lång och 12 m bred, ingen signifikant ökning under de senaste 10-20 åren. De flesta block är 6 våningar, förmodligen maximal höjd tillåten utan hissar. De flesta block är placerade på 15 meter från varandra, förmodligen minst enligt lag (ganska tät jämfört med andra länder).
sedan 2000-talet har antalet höghus ökat snabbt, bostadstorn med mer komplexa former, men byggandet av traditionella låga linjära block fortsätter. De flesta lägenheter har 2-3 sovrum, några 4 sovrum och inkluderar en balkong för vardagsrum, efter 2000-talet burspråk blev vanligt, det finns 60 cm breda öppningspaneler på varje sida och en fast panel i mitten, precis som i Hong Kong (jag vet att i Hong Kong infördes en lag från 1980-talet tomtförhållanden och undantagna burspråk från grov golvyta, men i Kina vet någon vad som hände?).
enligt vissa källor, inklusive statista.com, bostäder nådde ett förhållande 35 kvm per person i 2012, men det ser ut som en propaganda lögn, denna höga förhållandet kvm per capita är omöjligt eftersom den genomsnittliga lägenhetsstorlek är någonstans i 60-80 kvm, sovrum små som 3 msk 3 / 3 msk 4 meter och flera generationsfamiljer är ganska vanligt i Kina, eller kanske statistiken görs för att inkludera väggtjocklek, en del av trappan och gemensamma utrymmen, etc.
enligt shrinkthatfootprint.com genomsnittlig lägenhet storlek i Kina är 60 kvm men är inte klart om är nybyggda lägenheter eller alla lägenheter, förmodligen alla, eftersom nya lägenheter är större. Det visar också 76 kvm i Storbritannien som endast står för nya hus. Enligt scmp.com är 646 kvm.
Det finns massor av planritningar, men webbplatser som inte är på engelska, bör du söka i kinesiska 户型 eller 公寓平面图 (Gōngyù píngmiàntú). Bäst om du kan förstå kinesiska (till skillnad från mig!)
trevligt hitta: bostäder i Kina fallstudie: http://www.mcgill.ca/mchg/student/neighborhood/chapter2
gamla block under rivning (okänt Byggnadsår)
moderna block (byggda 1990-2000-talet)
Kina har också moderna landade hus utveckling (villor)
galenskap! En motorväg går bara 2 meter över flerbostadshus, orsakar buller och damm för invånarna (Shuikousi bridge, Guiyang, bron byggdes först 1997, sedan om 10 flerbostadshus byggdes under bron 1999)
Tillverkad i Kina kvalitet
jag vet inte om det finns något land i denna värld som inte har översvämmats av billiga gjort i Kina produkter. Överallt i världen säljer Kina produkter av låg kvalitet som bryter ofta och inte håller länge.
lyckligtvis sedan 2000-talet började Kina också producera produkter av god kvalitet (även om det är dyrare), men billiga och dåliga kvalitetsprodukter är fortfarande tillgängliga för försäljning.
detta gäller för bostäder, ett par flerbostadshus och broar kollapsade i Kina, vissa medan de fortfarande är under uppbyggnad, exempel på bilden nedan (källa). Är svårt att säga hur många byggnader är bra och hur många dålig kvalitet.
transport
liksom andra kommunistiska länder (eller ännu värre än andra) var privatbilsägande i Kina begränsat till 1980-talet och för de flesta familjer var cyklar det enda fordonet som ägs. Massbilsproduktion anges på 1990-talet, exporten startade på 2000-talet med liten framgång på grund av den ”lysande” kvaliteten på kinesiska produkter!
trots låg försäljning på utländska marknader, den ökande lokala efterfrågan på bilar Kina att vara den nya världsledande inom bilproduktion i 2009, omkörning Japan och USA (källa: Wikipedia), som producerar 13 miljoner bilar (jämfört med 2 miljoner bilar i 2000), sedan 18 miljoner i 2010 och 2011. Se mer inom bilproduktion .XLS.
många imponerande motorvägsväxlingar byggdes de senaste åren, men … har de tillräckligt med parkeringsplatser i lägenhetskomplex?
Kina är också världsledande inom höghastighetsjärnvägar.
Guangzhou-Shenzhen Railway blev i December 1994 den första linjen i Kina som erbjöd sub-höghastighetstjänst på 160 km/h. linjen elektrifierades 1998 och ökade servicehastigheten till 200 km/h.
år 2004 blev Shanghai Maglev-tåget, som förbinder Shanghai Pudong International Airport med staden, världens första kommersiellt drivna höghastighets maglev-tåg. Det är fortfarande det snabbaste kommersiella tåget i världen med topphastigheter på 431 km/h och gör resan på 30, 5 km på mindre än 7, 5 minuter.
slutförandet av den sjätte omgången av kampanjen ”Speed-Up” i April 2007 förde HSR-tjänsten till fler befintliga linjer: 423 km med 250 km/h tågtjänst och 3 002 km med 200 km/h.
i slutet av 2018 utvidgades höghastighetståg till 30 av landets 33 administrativa avdelningar på provinsnivå, undantagen var Macau, Ningxia och Tibet, och nådde 29 000 km total längd och stod för cirka två tredjedelar av världens höghastighetståg i kommersiell tjänst. HSR-byggboomen fortsätter med HSR-nätverket inställt på att nå 38 000 km 2025.