6 saker att veta om 2019 Volkswagen Jetta

som köpare lägger sina pengar på crossover SUV snarare än sedans i spelet med nybil roulette, hoppas 2019 VW Jetta att vara mer än bara en dapper, tyst observatör på sidelinjen.

den senaste Jetta är en mild fyrdörr som gör många saker bra, vilket kan göra det mycket tilltalande för dem som inte säljs på högkörningsövergångar. Vi kan inte klandra dig om du hamnar i det lägret.

mer: Läs vår 2019 Volkswagen Jetta recension

efter att ha kört Jetta 2019 hittade vi många saker värda att veta. Sex presenteras här.

1. Fullt utrustad, det ger några Audis en körning för pengarna.

vid cirka $19.400 är basen Jetta S ett anständigt värde. En annan $8000 är knappast chump förändring, men det köper mycket mer bil. Den toppade Jetta Sel Premium räknas bland dess funktioner en massa säkerhetsutrustning som automatisk nödbromsning och adaptiv farthållare; uppvärmda och kylda framsäten inslagna i läder, Beats-märkt ljud; ett panorama måntak; justerbar omgivande belysning; en 8,0-tums pekskärm för infotainment med Apple CarPlay och Android Auto; och, mest imponerande, en 10,25-tums TFT-skärm med konfigurerbar programvara som tar plats för konventionella mätare.

2. Det är inte riktigt en Volkswagen Golf med en bagageutrymme.

även om du inte kan se det, betyder Jettas övergång till VWS modulära Arkitektur att den är mycket styvare än den utgående modellen. Det stora steget framåt kompenseras något av sin nedgraderade bakfjädring, en lågteknologisk torsionsstång som innebär att Jetta saknar hanteringsförmågan hos den härliga golfen.

dessutom har den amerikanska marknaden Golfs 1,8-liters turbo – 4 hyllats till förmån för en sparsam, tam 1,4-liters turbo-4 som sätter ut en blygsam 147 hästkrafter.

3. Jetta är ogenerat nordamerikansk.

när nästa OS rullar runt, leta inte efter 2019 Jetta att rota för tyskarna. VW bygger den senaste Jetta i Puebla, Mexiko—dess största monteringsanläggning utanför Tyskland-för Nord-och Sydamerika. En annan version kommer att monteras i Kina för den marknaden.

Nej 2019 Jetta kommer att säljas i Europa, där golfen regerar högst. Vi kan bara föreställa oss huvudet på VW: s huvudkontor i Tyskland: ”om bara amerikanerna skulle köpa hatchbacks, skulle vi inte behöva bygga två modeller. Bah, vi tar ein bier.”

4. Det finns inga bränsleekonomiska bågar att hoppa igenom.

tryck på sina rivaler och många kommer att erkänna att deras bränsleekonomiska berättelser varierar avsevärt efter trimnivå, motor och växellåda vald. I vissa fall—som 2018 Honda Civic-skiljer sig dessa siffror med så mycket som 4 mpg kombinerat.

det är inte fallet med Jetta. Välj någon trimnivå med antingen manuell eller automatisk växellåda och den kommer att vara EPA-klassad på 30 mpg city, 40 highway, 34 kombinerad.

5. Det är det stora-stora-stora-stora barnbarnet från den ursprungliga Jetta 1979.

Grattis på 40-årsdagen, Jetta. För att fira köpte VW en ren första generationens modell (Mk1, eller ”mark one” till VW-fans) från en privat ägare i New Jersey och beställde en omfattande restaurering. Green-Over-tan 1982 Jetta, utan tvekan den finaste bevarade, kommer att paraderas runt för nästa år eller så för att främja den nya Mk7 Jetta.

det är en hoot att se hur långt namnskylten har kommit från sina knappt post-Beetle dagar. ’82 är härligt spartansk-bortsett från dess dekadenta chrome-navkapslar. Rullfönster, lätt vadderade säten som fortfarande är inslagna i sin ursprungliga vinylklädsel och en stor analog klocka istället för en takometer vänder varje tur till #ThrowbackThursday.

6. Gör dig redo, entusiaster: Jetta GLI kommer tillbaka.

2019 Jetta är ingen spänningsmaskin, det är säkert. VW säger dock att nästa Jetta GLI kommer att bli ännu mer som sin zippy Golf GTI. Vi vet inte när det kommer att träffa showrooms, men automaker lovade oss några fina bitar: en 2.0-liters turbo-4, en bakre fjädring med flera länkar, 6-växlad manuell och 7-växlad dubbelkopplingstransmission, och en Tricks främre differential för att dela kraften mellan hjulen. Jetta R-Line får också en elektronisk främre differential, men VW föreslår att den kommer att ställas in annorlunda i GLI.