lektion B
det var drömmen om Prime Minster Sir John A. Macdonald att bygga en järnväg från Montreal till Stilla havet. 1868 Tyckte folket i British Columbia om den här tanken eftersom många hade problem med att tjäna pengar efter guldrushens slut.
så den 20 juli 1871 gick kolonin BC med Kanada med löftet att järnvägen skulle byggas. Folket i BC var glada att gå med i Kanada eftersom de fick pengar för att betala skulder de var skyldiga. Den kanadensiska regeringen var glad eftersom de inte längre behövde oroa sig för att BC skulle bli en del av USA
för att hjälpa till att finansiera byggandet av järnvägen hittade Macdonald En privat grupp som heter Canadian Pacific Railway (CPR) för att vara en partner. Den beräknade kostnaden för att bygga linjen var $100.000.000. HLR skulle betala för järnvägsbyggnaden och sedan äga järnvägen. William Van Horne anställdes av HLR för att övervaka jobbet.
lantmäteri Land
det tog 10 år av lantmäteri för att bestämma den bästa vägen över Kanada. Undersökningsbesättningar korsade landet och letade efter det billigaste och mest direkta sättet för spåren att läggas. Undersökningsbesättningar bodde i tält när de korsade berg och prärier och var borta från sina familjer i månader eller år. Arbetet var farligt, vädret ofta mycket kallt och det fanns lite mat. Många landmätare fick frostskador eller skörbjugg, attackerades av grizzlybjörnar, dog i bränder eller drunknade.
det fanns minst sex platser i BC där landmätare trodde att järnvägen kunde sluta. Många ville att deras stad skulle vara slutet på linjen eftersom de visste att det innebar att deras stad skulle växa och tjäna pengar. Efter mycket debatt valdes Port Moody som den västra terminalen.
Text och bilder i detta avsnitt från Port Moody Museum-bygga Trans-Canada Railway
http://www.vcn.bc.ca/pmmuseum/Programs/Building%20the%20Trans%20Canada%20Railroad.pdf