Suzuki kanske inte är det främsta valet när det gäller bilar, men de håller verkligen marknaden när det gäller tvåhjulstransporter. Suzuki motorcyklar har varit kända för att ha de bästa modellerna i branschen, och sportbikers vet att Suzuki har några av de mest pålitliga cyklarna runt. Alla känner till Suzuki-märket med namn, men vi slår vad om att det finns några saker om företaget som du aldrig har hört talas om tidigare. Här är 20 saker du förmodligen inte visste om Suzuki och dess motorcyklar.
motoriserade cyklar
de berömda motorcyklarna idag började helt enkelt som motoriserade cyklar. Företaget har verkligen gått långt och bortom det sedan de först började producera dessa 1952. I det större systemet med saker och jämfört med andra fordonstillverkningsföretag som har funnits i minst ett sekel, 66 år kanske inte verkar så mycket. Men företaget har varit i framkant av motorcykelinnovation ända sedan det först kom ut. Suzukis motoriserade cyklar var bara början, och lite visste vi alla att detta företag som började som ett hotande företag en dag skulle bli headliner i motorcykelindustrin.
tvåtaktsmotorer
under de första åren från 1955 till början av 1970-talet byggdes Suzuki-motorcyklar med endast tvåtaktsmotorer. Detta kännetecknas helt enkelt av upp och ner rörelsen av motorcykelens singulära kolv. Detta innebar att motorcyklarna då var betydligt lättare och mindre än de fyrtaktsmotorer som producerades senare. Motorns mekaniska enkelhet var användbar, men kraven på bättre motorer kommer att uppväga kapaciteten hos denna enkla maskin. Den största tvåtakts Suzuki-modellen som någonsin producerats är GT750.
Racing engineers
chefsingenjören för en av de bästa Suzuki-motorcyklarna, GSX-R1000, råkar också vara en tidigare racer. Den personen är Shinichi Sahara. Sahara har haft en lång karriär som handlar om motorcyklar, och vem är bättre att designa en cykel än någon som vet hur man kör det bra? Sahara vet exakt vad en motorcykel behöver för att bli bäst i branschen, och han har arbetat sig långsamt tills han blev chefsingenjör. Han började arbeta på TL1000 innan han flyttade till andra projekt innan han slutade med GSX-R. människor som har ridit med Sahara vet hur bra han rider, och all den praktiska kunskapen tillämpas på designprocessen.
Joel Robert
Suzuki blev den första japanska motorcykeltillverkaren som vann ett världsmästerskap i motocross 1970. Föraren var Joel Robert och han körde en 250cc cykel. Suzuki vann också på andra nivåer med förarna Barry Sheene och Roger De Coster som vann och tävlade i 500cc-divisionen både i roadracing och motocross. Allt detta hände 1970, vilket visade sig vara ett riktigt framgångsrikt år för det japanska företaget. Efterföljande tävlingsår har också varit framgångsrika.
Hayabusa
Hayabusa-namnet som Suzuki använder på en av sina mest kända motorcyklar har två representationer. Det är en pilgrimsfalk samt ett japanskt Kamikaze-stridsflygplan. Mer specifikt representerar Hayabusa Nakajima Ki-43, som också kallas noll. Hayabusa är känd för att vara en av världens snabbaste tvåhjulingar. Maxhastigheten på en standard Hayabusa är en imponerande 300 km / h eller 186mph. Det är vettigt med tanke på att tillverkaren hade en stridsflygplan som inspiration för den snabba motorcykeln.
fyrtaktsmotorn
under samma år som Suzuki gjorde rubriker i tävlingsvärlden släppte tillverkaren sin allra första fyrtaktsmotor. 1976 släppte Suzuki gs400 och GS750. Båda dessa motorcyklar har fyrtakts, parallella tvillingcylindriga motorer som tillät motorcykeln mer kapacitet på lång sikt jämfört med tvåtaktsmotorn. Utgåvan av dessa modeller markerade utgåvan av de första nya motorcyklarna sedan 1950-talet Colleda COX. Dessa motorcyklar var både praktiska och roliga att rida. Dessa var de perfekta cyklarna för dem som bara lär sig att rida eller bara har staden att rida runt i. Det var också utformat med mindre ryttare i åtanke.
Suzuki och McGyver
McGyver var en av de mest populära TV-program tillbaka i mitten av 80-talet till början av 90-talet. han var känd t sport en viss motorcykel, och att motorcykeln var faktiskt en Suzuki. Mer specifikt var Mcgyvers motorcykel en Suzuki TS125. Denna dubbla sport motorcykel är en tvåtaktscykel 123cc motor. Det är tillräckligt lätt för McGyver att manövrera och komma dit han behöver vara snabbt och säkert. När den först introducerades i Japan 1970 hade den fem hastigheter och ett högt draget avgasrör.
Suzuki sportsbikes
enligt allmänna trender står sportcyklar inte riktigt för en bra andel av försäljningen på den globala motorcykelmarknaden. Detta är dock inte sant för Suzuki och Suzuki ensam. Sportcyklar står faktiskt för 26% av Suzukis motorcykelförsäljning. Detta är anledningen till att tillverkaren fortsätter att förbättra och arbeta med sina sportbike-märken, även om andra motorcykelföretag helt kringgår det. Suzukis sportbike-linjer betyder mycket för företaget, och så länge som sportcyklar säljer, kommer Suzuki att fortsätta tillverka dem och till och med komma med nya och förbättrade mönster helt och hållet.
Tak Hayasaki
USA har sett speciella utgåvor av Suzuki motorcyklar många gånger tidigare, och det verkar som om Suzuki har en speciell plats för Amerika när det gäller tillverkning och försäljning. Presidenten för Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, började sin karriär i Suzuki 1981. Under sin tid i Suzuki har han bevittnat tillväxten och framgången för motorcykelindustrin i landet. Kärleken till Suzuki motorcyklar har också drivit framgången för Suzuki i Amerika. Hayasaki har sett många amerikaner lyckas på Suzuki cyklar inklusive Kevin Schwantz, en världsmästare motorcykel road racer som var aktiv från 80-talet till 90-talet.
Isle of Man TT races
det finns en motorsport händelse som händer varje år runt maj och juni i Isle of man, en ö i Irländska sjön ligger mellan Storbritannien och Irland. Denna sportevenemang anses vara en av de farligaste tävlingshändelserna i världen. Detta är känt som Isle of Man Tourist Trophy races, och det har hänt sedan 1907. Många motorcykeltillverkningsföretag deltar i evenemanget, men Suzuki är en av de mest framgångsrika med totalt 93 segrar sedan det började delta.
Katana
det är sällsynt att något tillverkningsföretag kommer med något nytt och innovativt när det gäller design. Men 1981 överraskade Suzuki världen när den producerade Gsx1100s Katana. Target Design group i Tyskland gjorde designen, och de gick utöver vad de flesta förväntar sig av en sportcykel. Förutom designen kunde Katana ha en så fantastisk prestanda att den lätt fick rykte för att vara en av de bästa cyklarna där ute. Katana var en enorm försäljningsframgång globalt och fortsätter att vara en till och med i dag.
Suzukis GSX-R750
1985 såg produktionen av vad som skulle vara en riktig spelväxlare för Suzuki och världen av motorcykelracing helt och hållet. GSX-R750 ansågs vara den första riktiga race replika maskin som kunde ge upp till 100 hk. Eftersom den bara väger 176 kg och kunde göra så mycket, utlöste denna speciella Suzuki skapandet av en ny prestandakategori helt och hållet. I en av de mest kända uthållighetstävlingarna, Le Mans, uppnådde Suzuki GXS-R750 en 1-2-finish under sitt debutlopp.
GSX återuppfinning
inte riktigt nöjd med framgången med den ursprungliga GSX-R750, Suzuki uppfann den berömda motorcykeln 1996. Tillverkaren inkluderade en ny twin-sparram. Ramen förkortades dramatiskt, vilket faktiskt förbättrade körbarheten enormt. Även med alla justeringar som Suzuki gjorde på den nya designen var motorcykelens torrvikt fortfarande bara 179 kg. Detta var en imponerande prestation för Suzuki helt och hållet, och den återuppfunna GSX-R750 blev vändpunktsmodellen för företaget när det gällde deras design och kapacitet. Företaget kommer dock inte att stanna där när det gäller återuppfinning och förbättringar.
Malaysian GP
år 2000 börjar Suzuki gå in i sina moderna stadier både inom tillverkning och racing. I synnerhet i år vinner racer Kenny Roberts Jr. totalt fyra segrar i den malaysiska GP under två år i rad. Det var samma år som Roberts Jr. blev världsmästare i GP500. Denna titel var Suzukis sjätte världstitel, en imponerande prestation på egen hand. När Roberts vann 2000 gick Suzuki igenom en liten torr stavning utan segrar sedan 1993. Vinsten bröt den stavningen med ett slag—inte med en vinst utan med fyra.
Suzuki 2008
2001 fanns det en konceptmodell för en naken cykel som utarbetades för Suzuki. Suzuki såg utgåvan av denna bicyle 7 år senare. Den cykeln var känd som Suzuki B-King. Samma år lanserar Suzuki världens första produktionsbränsleinsprutade motocrosscykel med lanseringen av RM-Z450. Andra modeller släpptes som skulle driva Suzuki tillbaka på toppen av livsmedelskedjan igen. Några av dessa modeller inkluderar GSX-R600, GSX-R750-modellen och Hayabusa 1300.
1 miljon enheter
från sin ursprungliga produktion 1985 nådde GSX-R-serien totalt 1 miljon enheter som producerades 2012. Det är en imponerande spännvidd på bara 27 år, och det är ett bevis på hur stor cykeln verkligen är och hur konsumenterna ser cykeln en sa sann högpresterande sportcykel. Samma år lanserar Suzuki andra modeller som hade förbättrad körprestanda, förbättrad komfort, bättre bränsleekonomi och bättre miljöpåverkan helt och hållet. Vid denna tidpunkt i spelet vet Suzuki redan vad de gör, och de är experterna på att få allt att hända.
Suzuki i 2016
tillverkningsföretaget saktar inte ner i sina spår med ny modell efter att modellen lanserats. I år introducerades totalt 9 nya Suzuki-motorcykelmodeller. Samma år vinner racer Maverick vi Brasiliales MotoGP-mästerskapet vid British Grand Prix för Team Suzuki ECSTAR. Vi portugales körde en GSX-RR när han vann.
Humble roots
när Michio Suzuki grundade företaget 1909 var det känt som Suzuki Loom Works som ligger i en liten by i Japan. Företaget byggde vävstolar vid den tiden, och 1929 introducerade företaget en ny typ av maskin som exporterades utomlands. Detta gav Suzuki mycket framgång, men han visste att han var avsedd för något annat. Det var då Suzuki gick tillbaka till produktens ritbord och tittade på konsumenternas krav. Det var då han bestämde sig för att en liten bil skulle vara den mest praktiska nödvändigheten för alla typer av konsumenter. 1937 såg produktionen av de första Suzuki-bilarna, och bara 15 år senare gjordes den första motorcykeln.
Racing suspension
Suzuki-laget har alltid gjort det bra i racing men det upplevde en långsam period från säsongen 2000 när den vann sin sista titel i MotoGP. 2006 introducerade en ny sponsor i Rizla, och laget var då känt som Rizla Suzuki MotoGP team. Det handlade inte alltid om racing för Suzuki; även om de förmodligen skulle ha om de bara kunde. Under 2011 avbröt företaget all GP-racingaktivitet på grund av lågkonjunkturen och olika naturkatastrofer. Laget skulle plocka racing tillbaka upp i 2014.
Konceptmotorcyklar
under åren har Suzuki bevisat sin innovation inom design med alla konceptmodeller de har skapat. Många av deras konceptmotorcyklar gjorde det inte till produktion på grund av praktiska skäl, men det finns några som har fått tillräckligt med löfte att göra det till produktion och försäljning. B-King är ett bra exempel på en konceptcykel som drevs till produktion, men om du frågar oss var det inte ens Suzukis bästa koncept. Suzuki ingenjörer är några av de mest fantasifulla grupp människor i världen, och motorcyklar de har kommit med är saker i framtiden. Detta sägs med hopp om att Suzuki-återförsäljare förmodligen kommer att se mycket annorlunda ut än de gör nu med konceptbilar som skjuts in i produktion en dag.