quer se trate de estádios de fãs competitivos de Videogames torcendo pelos jogadores mais dominantes do mundo, as empresas de telecomunicações pelas quais eles são normalmente patrocinados ou os fabricantes de carros de ponta, a Coréia do Sul é conhecida pela excelência. O subcompacto 2020 Chevy Spark criado pela GM Korea tem uma história de fundo peculiar, mas de qualidade, por trás de sua recente tempestade de sucesso como o favorito na busca por veículos cada vez mais eficientes, particularmente nas grandes cidades onde a poluição é uma preocupação sempre presente. Mais do que ser eficiente em gás e custo de produção, o Spark pretende ser uma peça genial de engenharia que otimiza esses aspectos sem sacrificar qualquer outra coisa que você gostaria de obter do seu veículo.
até agora, parece que atingiu um alvo.
Inception
a história da faísca começou quando um design de carro urbano foi rejeitado pela Fiat. Os coreanos pegaram o design exterior, copiaram e colaram o motor reto de 0,8 litros de seu modelo Tico que ele substituiria, atualizado de um carburador para um sistema de combustível de injeção multiponto e o chamaram de Matiz. Ele chegou às ruas na Coréia em 1998 e se tornou um dos modelos mais vendidos da Daewoo Motors internacionalmente; na verdade, em 2003, o fabricante chinês Chery copia e colou o design exatamente o suficiente para que as portas pudessem ser trocadas entre seu modelo e o Matiz.
demorou até 2005 para que alcance sua próxima geração de ponto, Daewoo era de propriedade da GM (embora eles esperaram até 2011, para alterar o nome), redesenhando o exterior para ser mais eficiente em termos de combustível, movendo o painel de instrumentos para o centro e spiffing por dentro, em seguida, atualizar a suspensão. Com a transição na propriedade, agora era chamado de Chevy Matiz em alguns mercados, enquanto em outros, tornou-se o Chevy Spark. Em 10 anos de produção, vendeu mais de 2,3 milhões de unidades, é barato, tornando-se uma escolha icônica e popular como táxi, especialmente em países do segundo e terceiro mundo.
Evolution
então a terceira geração em 2009 manteve o nome e mudou o design para ser baseado em um carro-conceito hatchback de três portas chamado The Beat depois de pesquisar os consumidores em diferentes opções. Ele mudou da plataforma Suzuki para a GM global small vehicles platform, e rapidamente reverteu para suas formas de quatro e cinco portas. No entanto, foi a forma de três portas que entrou no filme Transformers, e no momento em que foi produzido, foi chamado de The Spark.
em 2012, finalmente chegou às ruas na América do Norte e se tornou o carro mais vendido no mês em que saiu, ostentando um motor turboalimentado de 1,2 litros acoplado a uma transmissão continuamente variável Jatco M4M-CVT7, que reduziu a relação de transmissão de 4,145 para 3,75. Duzentos carros da sorte foram especialmente modificados para Domino’s Pizza para transportar até 80 pizzas e um forno mais quente especialmente instalado em vez de passageiros. Apesar dos melhores esforços da Domino para ver todos esses carros aposentados, alguns foram recuperados de destroços por colecionadores para os quais o franqueado de um Domino’s está tentando processá-los.O que é realmente interessante sobre a terceira geração do Spark, no entanto, é que em 2014, o Spark EV foi o primeiro carro produzido desde o lendário EV-1 a ser totalmente elétrico. O EV-1, Muito à frente de seu tempo em meados dos anos 90, só foi oferecido como arrendamento pela GM. Era popular entre os proprietários, mas quando a legislação eliminou a necessidade de veículos com emissões zero, a GM lembrou e esmagou os carros depois de litigar contra a legislação que exigia carros com emissões 0. Foi controverso, para dizer o mínimo. Independentemente disso, essas faíscas EV também tiveram um curto prazo, ambos em seus 21.Bateria de fosfato de ferro e lítio de 3 kWh e em produção, sendo descontinuada um ano e meio em vendas porque com apenas uma faixa de 82 milhas (embora você pudesse carregá-la rapidamente para 80% da capacidade em 20 minutos), Essa era uma limitação séria. O modelo de 2015 mudou a bateria, que mudou a ração da unidade de 3,17 para 3,87, mas não foi suficiente para evitar que ela fosse eliminada pelo Chevy Bolt e sua faixa superior.
iteração atual
a quarta geração do Spark perdeu um pouco de peso e obteve um corpo mais forte e quente, junto com um motor de 1,4 litros, distância entre eixos mais ampla e sistema de infoentretenimento GMs myLink. Claro, sistemas para guiar sua direção, como saída de faixa, monitoramento de ponto cego e recursos de alerta de colisão frontal estão incluídos.
agora em sua forma de 2020, O motor a gás naturalmente aspirado de quatro cilindros tem 94 pés-lb de torque, mas é tão leve como sempre e tem um CVT de dois estágios. Com um sistema de infoentretenimento simples e altamente funcional, muitos recursos de segurança, excelente economia de combustível e um tamanho bem equilibrado para até 4 passageiros (ou bancos traseiros dobráveis para armazenamento), ele se encaixa muito bem na vida de qualquer pessoa. É um equilíbrio bastante bom dos recursos que entram em um carro urbano que responde por 68% dos novos convertidos para a GM, em parte porque é o modelo 2020 mais barato que você pode encontrar, mas também porque foi projetado para durar, permanecendo confiável e econômico por anos.
com óleo sintético completo, ele só precisa de mudanças uma vez a cada 7.500 milhas e velas de ignição que só precisam ser trocadas uma vez a cada 100.000 milhas, uma transmissão que não requer muita manutenção e, geralmente, a longevidade que esperamos da Chevy engineering. Mesmo as superfícies duras no interior são material bonito mas textured que seguram acima melhor sobre o tempo do que superfícies pintadas lisas.
o que leva as pessoas, no entanto, é que, embora seja extremamente econômico, não sacrifica conforto ou conveniência por isso. Tem um corpo elegante que exibe as cores vibrantes em que entra, e cromo elegante na frente que traz a gravata borboleta dourada junto com todo o resto. Há tecnologia suficiente para mantê – lo confortável no sentido de direção mais amplo como um todo com câmeras retrovisoras, Apple CarPlay e Android Auto, e uma experiência de direção mais suave e silenciosa do que você esperaria-o que o diferencia. É o carro mais barato de sua classe, mas parece o melhor.
essas coisas importam se você está tentando entrar e sair do tráfego ou estacionar em espaços apertados, o que a faísca pode fazer bem devido à sua estreita distância entre eixos. Se você quiser decolar em uma longa viagem, você apreciará o conforto ainda mais, e se você transportar passageiros para um serviço de compartilhamento de viagens, isso importará ainda mais. Isso é o que há de especial no Spark-é excepcionalmente confortável em tudo, enquanto é projetado por super-gênios Coreanos para ser o mais econômico entre os carros de sua classe agora, hoje e a longo prazo. É como se o carro todo comprador de carro pela primeira vez quisesse, mas não conseguisse encontrar, e o que todos que passaram por esse processo se acostumaram a não conseguir encontrar.