eu não sei sobre você, mas estou muito grato pelo sistema de travagem do meu carro. Ao longo dos anos, as montadoras equiparam carros com muitos tipos diferentes de freios. Estamos voltando no tempo para a história de origem dos freios. Garanto-lhe que a lição de história de hoje fará com que você aprecie ainda mais os freios do seu veículo.
freios de bloco de madeira
freios de bloco de madeira são a forma mais antiga de freios automotivos. Eles eram mais frequentemente vistos em automóveis movidos a vapor e carruagens puxadas por cavalos. Este sistema tinha uma alavanca que forçou um bloco de madeira contra rodas de aro de aço. Esse atrito impediu que as rodas se movessem, desde que o veículo viajasse menos de 20 milhas por hora. Os freios de bloco de madeira só eram eficazes em rodas de aro de aço. Quando os pneus de borracha foram introduzidos na década de 1890, os freios de bloco de madeira tornaram-se obsoletos.
freios a tambor mecânicos
em 1899, um engenheiro chamado Gottlieb Daimler teve uma nova ideia para freios. Ele teorizou que se um tambor embrulhado em Cabo fosse ancorado no chassi do carro, seria capaz de parar um veículo em movimento. Louis Renault tomou essa ideia e construiu o primeiro freio a tambor mecânico em 1902. Esta é considerada a base para os freios automotivos modernos.
expandir os freios internos da sapata
o sistema de freio da Renault era externo. Desde que foi descoberto, foi exposto a água, poeira e temperaturas flutuantes. Esses elementos causaram danos frequentes a esses freios externos. Para resolver isso, um sistema de Sistema de frenagem interno foi desenvolvido. Os freios internos de expansão da sapata foram alojados dentro de um tambor de metal preso à roda. No interior, os pistões expandiram as sapatas de freio, o que fez com que as sapatas de freio entrassem em contato com o interior do tambor. Esse atrito fez com que as rodas do carro parassem de girar.
freios hidráulicos
embora os freios internos da sapata fossem uma melhoria, ainda havia um problema. Exigiu muita força para levar o veículo a uma parada completa. Em 1918, Malcolm Loughead inventou freios hidráulicos, que exigiam muito menos força para operar. Este sistema hidráulico de quatro rodas usou fluido de freio para transferir a força do pé no pedal para a sapata de freio. No final da década de 1920, muitas montadoras estavam incorporando sistemas de frenagem hidráulica.