S2000 AP2-modificações mínimas, diversão máxima

meu favorito pessoal seria o Mugen hard top. Tendo o soft top removido, este AP2 é efetivamente um cupê. O ruído do vento e da estrada é significativamente reduzido,mas nada vai e deve abafar o drone de baixo do escape de corrida do J. Um carro de cabeleireiro? Já não!

alguns proprietários podem ter esse relacquered, mas isso é prova de seus dias de pista e ele não tem intenções de consertar isso. Pense drifters com seus pára-choques de fixação de cabo.

compreender o seu carro é provavelmente o maior trunfo que você pode ter sobre qualquer coisa que é feito a ele. Levando-me em uma viagem, eu estava esperando que ele decolasse enquanto negociava uma curva, mas eu estava errado. Não houve momentos felizes e isso só pode ser uma prova de um carro bem equilibrado da Honda. Nada estava atrapalhando esse ágil volante traseiro que começa a gritar além das 5000 rpm com a ajuda dos silenciadores de corrida do J. Eu sou um otário para VTEC e menino faz isso soa bem – com muito viés -.

jogando as chaves em minhas mãos, Norman me disse para dar uma chance e embora possa ter sido atrás das rodas de um AP1 antes, eu ainda estava emocionado por estar dirigindo um novamente. Não estou nem perto de suas habilidades, já que ainda estou economizando (e ainda economizarei até morrer porque estou em Cingapura) para pagar um carro de desempenho para chamar de meu. Levantando a embreagem e movendo-se em um pé pesado, não demorou muito para que a agulha estivesse atingindo a zona vermelha antes de chutar a embreagem e mudar para a marcha dois com facilidade e pressa com o mínimo de arremesso do shifter curto. Eu vi este AP2 em Sepang e sentei nele enquanto ele fazia algumas velocidades sérias nas curvas, mas me senti inibido pela minha experiência de negociar a curva a 90 km/h. Talvez eu ainda esteja impedido de incidentes anos atrás de amigos inexperientes que tinham muito a mostrar, ou que eu domei um entalhe de um adolescente de sangue quente. Seja qual for o caso, eu estava ansioso para dirigi-lo pela ilha, mas Norman teve que ir embora. Escusado será dizer que eu estava no local do carro local calculando a quantidade de depósito e mês reembolsos que eu preciso, e tudo o que posso dizer é …????

Confira seu blog sobre as aventuras com seu Honda S2000 em racings2000.blogspot.sg. para os anos de poupança e investimento antes que eu pudesse chamar um meu próprio. Para o Honda S2000, o último das Hondas acionadas pela roda traseira.

o que você pode comprar por cerca de US$18.000? Confira alguns dos Mod lista de Norman, e eles são todos originais! Norman dá agradecimentos especiais ao S2ki pelos vastos recursos disponíveis e Mike Kang, da Counterspace Garage, pelo aconselhamento técnico.

S2000 AP2

Motor:
J Corrida de Cabeçalho e de Escape
Senha JDM de Carbono Ingestão
Hondata Flashpro
Odyssey PC680 bateria
Toda Perplexo Panela de Óleo
Greddy radiador de óleo
GT Automobilismo Final da Unidade
Koyo Radiador

Tratamento:
Tein Super Corrida de Coilovers
Enkei RPF1
Hankook RS3
Wasp Compósitos Corrida divisor
Custom Freio Condutas
Ferodo DS 1.11 pastilhas de freio

> Exterior:
Mugen Hard Top
J Corrida Ventilada bonnet
Voltex Tipo II GT Asa com Gurney Aba
Recaro Profi SPG Balde assento

Interior:
Defi medidores
Custom Freio Condutas
Ferodo DS 1.11 pastilhas de freio
GT Automobilismo Final da Unidade