se você seguir as notícias da indústria automobilística dos EUA, poderá ter visto relatos de que todos os modelos CX da Mazda EUA – ou seja, SUVs e crossovers da marca – serão vendidos com tração nas quatro rodas padrão, começando com o ano modelo de 2022.
toque aqui para ver outros vídeos de nossa equipe.
mas, no que diz respeito a tornar o padrão de tração nas quatro rodas para outros modelos CX Canadenses-o que parece um acéfalo, dado o quão popular é um recurso aqui-a Mazda Canada continuará a oferecer FWD por mais um tempo.
“não estamos fazendo o padrão AWD em nossa linha de crossover para 2022″, disse o porta-voz da Mazda Canada, Chuck Reimer Driving.ca. ” teremos mais detalhes para compartilhar sobre o resto de nossos modelos CX em uma data posterior.”
em nível global, a Mazda aspira a ser uma marca premium, uma meta que tem trabalhado constantemente com elementos como sugestões de design cada vez mais elegantes e materiais de luxo. Um marco importante nessa transição veio para o ano modelo de 2019 com o lançamento da atual geração Mazda3, quando o AWD foi oferecido no sedan compacto pela primeira vez.
o sistema AWD no Mazda3 (foto acima) é o arranjo mais recente da Mazda. Desde então, foi aplicado ao irmão crossover do Mazda3, o CX-30, e também se tornará o padrão no próximo CX-5 de 2022. No entanto, os suportes de livros da linha de SUV da Mazda – o subcompacto CX-3 e o CX-9 de três linhas-ainda empregam o sistema AWD anterior por enquanto.Independentemente disso, os crossovers CX-30, CX-5 e CX-9 têm uma função de assistência de tração off-road adicional para ajustar como o sistema AWD responde em superfícies irregulares e de tração inferior. Nenhum dos sistemas emprega um sistema de vetorização de torque da esquerda para a direita; o AWD da Mazda distribui o torque da frente para a traseira apenas.
aqui está uma olhada nas diferenças entre os dois sistemas AWD atualmente encontrados nos veículos Mazda.
última geração I-Activ AWD (CX-3, 2021.5-e o mais antigo do CX-5, CX-9)
A primeira versão do Mazda avançado sistema de tração integral – apelidado i-Activ AWD, que estreou em 2013 CX-5, e ele foi trabalhado para o CX-9 e CX-3 com o início de 2016, ano do modelo, onde continua a ser aplicado hoje.
por padrão, este sistema envia 98% da potência disponível para o eixo dianteiro. Isso é para manter o trem de força pré-carregado para o engate do eixo traseiro, o que permite que o sistema responda de forma rápida, silenciosa e suave à demanda. Até 50% do torque disponível pode ser distribuído ao eixo traseiro conforme necessário para reter ou recuperar a tração.O que diferenciou esse sistema no momento de seu lançamento – e ainda faz, até certo ponto – é que ele avalia as mesmas coisas que a maioria dos sistemas AWD faz, como velocidade da roda, rotações do motor por minuto, posicionamento da engrenagem e entrada do acelerador. No entanto, além dessas medidas, o sistema da Mazda também monitora o uso do limpador de pára-brisa, a temperatura interna e externa do veículo, a pressão do fluido de freio, os sensores de guinada, as entradas de direção e outras condições para tornar as respostas do sistema mais preditivas às condições circundantes. A Mazda diz que essas entradas são avaliadas mais de 200 vezes por segundo por 27 sensores diferentes para determinar quanto torque transferir para cada eixo.
mais sobre este tópico
algumas das atualizações benéficas que foram apresentadas no lançamento deste sistema incluíram um diferencial menor e mais leve; e uma unidade de decolagem de energia que usa óleo de ultra-baixa viscosidade para transferência de energia rápida e suave. Um eixo de hélice de pouco peso, de grande resistência com um amortecedor dinâmico incorporado foi integrado igualmente para reduzir o ruído e as vibrações.
o Mazda CX-5 2022 será o primeiro ano modelo da placa de identificação a fazer a transição para fora deste sistema e para o atualizado descrito abaixo. O CX – 3 e o CX-9 ainda usam esse sistema no momento da publicação.
atual-gen I-Activ AWD (2019-Plus Mazda3/Mazda3 Sport, 2020-Plus CX-30, 2022-plus CX-5)
um sistema AWD I-Activ atualizado foi introduzido na última geração do Mazda3, que foi lançado para o ano modelo de 2019. O 2020 CX-30, que compartilha uma plataforma com o Mazda3, seguiu o exemplo com sua estreia. O próximo veículo a receber a atualização será o 2022 CX-5, que o incluirá como equipamento padrão.
uma das principais diferenças com esta versão mais recente do AWD da Mazda é que ele permite 100% de tração dianteira em condições apropriadas para melhorar a eficiência. Para compensar o eixo traseiro não estar permanentemente pré-carregado como no sistema anterior, as rodas traseiras são mantidas em um leve estado de overdrive quando não engatadas, girando 1,1% mais rápido que as rodas dianteiras. Quando as placas de embreagem no diferencial se conectam para ativar as rodas traseiras, essa rotação mais rápida permite que a conexão ocorra mais rapidamente e responda às entradas imediatamente.
e aqui está o material realmente corajoso: um amortecedor de borracha dentro da unidade de decolagem de energia reduz as flutuações no torque de entrada traseira, o que também ajuda a melhorar a eficiência de combustível. Além disso, a perda mecânica através do diferencial traseiro é reduzida mudando a entrega de óleo de ultra-baixa viscosidade para um sistema on-demand de cima para baixo.
conforme observado acima, o Mazda3 e o CX-30 já usam essa tecnologia, e o CX-5 se juntará a essa lista com seu ano modelo de 2022. O momento de sua introdução aos outros veículos AWD da Mazda ainda não foi anunciado.