suponha que Mohan e Ram vão para a escola de ciclo. Um dia, o ciclo de Ram é perfurado, então ele pediu ajuda a Mohan. Agora Mohan tem que carregar o peso extra de Ram. Portanto, obviamente, o peso extra reduzirá a velocidade do ciclo de Mohan. Portanto, ele tem que exercer algum poder extra para chegar no tempo. Esta potência extra em uma máquina elétrica é conhecida como torque.
o mesmo acontece com o único fator de poder extra importante para chegar à escola no tempo…. a resposta é não. Agora todos vocês estão se perguntando por quê? Deixe-me explicar
outro fator que desempenha um papel vital é o tempo gasto por Mohan para manter sua velocidade usual após o aumento da carga. Se ele leva mais tempo para ajustar sua velocidade, ele não consegue chegar à escola a tempo. Isso significa menos a variação na velocidade mais chances de chegar à escola a tempo.
- a mesma teoria funciona com motor DC ou seja, quando a carga é aplicada ao motor dc, sua velocidade diminui, mas não é desejável, pois em muitas aplicações, como transportadores, máquina de torno, etc. precisamos de motor de velocidade constante.
- portanto, é desejável que a diferença entre a velocidade sem carga e a carga total seja menor.
- quando dizemos que o motor DC é uma máquina auto-reguladora. Esse efeito autorregulador é chamado de regulação de velocidade. Isso significa que o motor ajustará sua velocidade com a variação na carga.
- a regulação da velocidade é definida como a razão de mudança na velocidade de sem carga para carga total para a velocidade correspondente à carga total.
- Numericamente é expressa como
- da mesma forma, a porcentagem de regulação de velocidade é definido como
Nota ⇒ menor será A percentagem do regulamento o mais constante a velocidade do motor dc.
- a equação EMF do motor DC é dada por
da equação acima, é claro que o EMF traseiro do motor DC é diretamente proporcional à velocidade do motor DC. - se a carga for adicionada ao motor, o motor deve produzir mais torque para superar a carga adicionada e t α Ia, portanto, a corrente da armadura também aumenta com o aumento da carga.
- para produzir mais torque, o campo magnético do pólo deve aumentar, e o aumento na força do campo pode ser alcançado quando a velocidade da armadura diminui, fazendo com que menos emf traseiro seja produzido na armadura.
- a diminuição do emf traseiro permite que mais corrente flua através da armadura causando um aumento na força do campo magnético.
- no motor DC, a regulação da velocidade é proporcional à resistência da armadura.
- quanto menor a resistência da armadura, melhor será a regulação da velocidade do motor dc.
regulação de Velocidade de vários motores
motor de derivação DC
- a regulação de Velocidade do motor de derivação DC está entre 10 -15 %.
motor da série DC
- a regulação da velocidade do motor da série dc é mais inferior entre todos os motores dc.
- a porcentagem de regulação de velocidade é superior a 35%.
Motor composto cumulativo DC
- a regulação da velocidade do motor composto cumulativo DC é superior à do motor da série dc e inferior ao motor de derivação DC.
- a porcentagem de regulação de Velocidade do motor composto cumulativo Dc está entre 25% – 30%.
motor composto diferencial DC
- a regulação da velocidade de um motor composto diferencial DC é superior entre todos os outros motores.
- a porcentagem de regulação de Velocidade do motor composto diferencial DC está entre 3% -5%.
