Qual é o Tamanho do Elevador para 35 Polegadas, Pneus F150 – MONTAGEM GUIA

eu vou dizer desde o início que o encaixe 35 em uma F150 pode tornar-se caro, muito rapidamente, no entanto, quando você ver que a F150 rolando no 35×12.50, ele apenas parece tão bom, todas as outras pneu alternativas imediatamente sente-se irrelevante. De um ponto de vista estético, vale a pena o custo, por isso não é surpreendente que haja tantas perguntas sobre os requisitos para se adequar aos verdadeiros 35 anos. então, o que você precisa para fazer isso e é um processo complicado? Este artigo discutirá os requisitos exatos, todas as modificações adicionais e, posteriormente, algumas outras alternativas.

os requisitos mínimos necessários para caber 35x. 5 a um Ford F150 são um kit de elevação de 4″ e uma roda de reposição com um deslocamento mais negativo para melhor UCA (Braço De Controle Superior) folga. Uma opção mais acessível é um kit de nivelamento de 2,5″-3″ com espaçadores de roda nas rodas de estoque combinadas com pára-choque, corpo, poços de roda e aparamento de plástico para pára-choques.

vamos agora fazer um mergulho profundo no que exatamente é necessário, e olhar mais de perto as opções. A opção um é a opção mais cara, que inclui rodas de reposição, uma atualização de suspensão e UCA de pós-venda. A Opção 2 é mais acessível, no entanto, envolve muito mais Corte, corte, batida e, E, E, E, E,

vamos entrar nisso.

Qual o Tamanho do Elevador para 35 Polegadas, Pneus F150

Encaixe 35″ pneus tem muitos benefícios, tais como melhorar a estética, aumento do solo, maior a área de superfície de contato que equivale, para melhor tração e fora-de-estrada, e aumento da capacidade de transporte de carga. Sendo pneus de 35″, eles também têm paredes laterais mais grossas, o que os torna mais duráveis com o benefício adicional de melhor resistência à punção.

agora que temos esse pequeno discurso de vendas fora do caminho, vamos dar uma olhada nos requisitos de elevação para tornar tudo isso possível.

F150 requisitos mínimos de elevação para montagem 35’s

o principal com o F150 é o elevador. Limpar os 35 não é realmente um grande negócio, mas mais a folga horizontal, a folga UCA e o movimento dentro da roda.

sua única opção é uma atualização completa de suspensão de 4″. Você também precisará de um novo conjunto de rodas com um deslocamento mais negativo para uma folga UCA aprimorada. Esta opção é mais cara, mas eliminará a necessidade de aparar tanto.

se você não quiser passar pelos aborrecimentos de um kit completo de elevação de suspensão e um conjunto de novas rodas, a outra opção mais econômica é adicionar um kit de Nivelamento, Espaçadores de rodas nas jantes de fábrica e alguns cortes da roda bem plástico e outros componentes.

no entanto, para obter a folga vertical, você precisará de pelo menos um kit de nivelamento de 2,5″-3″ se não se importar em fazer algum corte. Você precisará fazer algum corte de componentes ao redor da roda dianteira bem. Dependendo da marca e do molde do pneu, pode ser necessário adicionar um pára-choque dianteiro off-road para maior folga.

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Corte, e Batendo o seu amado F150

35″s na maioria dos casos com o IFS caminhões, requer um pouco mais de corte, o corte e a moagem de distância de plástico fender forros, corpo monta, e batendo longe de criar mais folga dentro dos poços de roda. Uma costeleta de montagem de cabine precisará ser realizada para evitar que os pneus esfregem contra a cabine com trava total. Sua outra opção é um kit completo de realocação de montagem de Cabine. Kits de realocação de montagem de cabina de reposição são sua melhor opção, pois oferece a maior folga.

se você estiver usando rodas com um deslocamento limitado e um backspacing mínimo, provavelmente também precisará aparar bem a parte traseira da roda dianteira perto dos parafusos de montagem do revestimento. Não é exatamente a maneira ideal de fazer as coisas, no entanto, se você está determinado a espremer 35 verdadeiros, então isso pode ser feito com um certo nível de sucesso.

arcos das rodas F150

na maioria dos casos, com compressão total, pneus superdimensionados de 35″ esfregam ao longo do perímetro interno, bem como a seção do arco superior durante a compressão total. Os pneus esfregarão nos limites máximos onde o corpo do caminhão corre bem dentro da roda. Se você está mantendo suas rodas conservadas em estoque ou não, você acabará tendo que aparar o forro do poço da roda do seu F150 e a valência dianteira. Suas chamas de fábrica exigirão algum corte ao longo de todo o comprimento da roda bem para maior folga na articulação completa e evitar esfregar, então familiarize-se com sua rebarbadora. O movimento mais fácil seria simplesmente remover o revestimento do pára-choque, embora não seja o mais prático, pois você terá Sujeira lançada dentro da roda bem e coletada em todas as fendas. – Não é fixe!

F150 Frente bares Crash & Solda

Em muitos casos, com veículos modernos, há recursos de segurança incorporados no pára-choques, então você vai precisar para fazer frente acidente barra de remoções, como no caso da Ford Rangers. Depois, há também a solda de pitada, que precisará ser triturada e triturada. Esta é uma peça soldada do corpo que se projeta bem na roda e interfere nos pneus. Isso geralmente acontece durante a compressão em todos os pneus superdimensionados. Se você está planejando executar as rodas de estoque sem um espaçador de roda, então você precisará cortar as barras de colisão em 2015-2019 F150s, eles vão esfregar!

Re-engrenagens para acomodar a 35

Outros fatores a considerar quando se encaixe 35 são os efeitos sobre o seu sistema de transmissão e sistema de transmissão, o que significa, em muitos casos uma diminuição no desempenho e a necessidade de re-gear seu diffs para tentar resgatar alguns de alimentação e do MPG. Você também não quer cão para fora de sua transmissão.

com diâmetro de rolamento maior pesado 35’s, as relações de engrenagem de fábrica de 3,55 resultarão em seu caminhão se sentindo mais lento na estrada e mais lento fora de estrada. A única maneira de minimizar esse efeito é modificar as relações de transmissão diff.

no caso de um Tacoma de 3ª Geração, as engrenagens de estoque são bastante longas e mal configuradas na forma padrão, então você precisará aumentá-lo até 529. Esta é a relação ideal para obter a engrenagem e RPM de volta, ou tão perto de sentir como a configuração de fábrica novamente.

você pode verificar o seu adesivo porta-jam para o código de engrenagem correta. Há também um link legal abaixo com ajudará você a determinar as proporções corretas para sua atualização.

Portanto, há várias opções quando se trata de re-equipamento, e se você estiver indo para ser rebocar ou transportar cargas pesadas, mas a maioria dos proprietários optar por algo ao longo das linhas de 4.10 ou 4.56. Com 35 há pouco na forma de diferença mpg mensurável, no entanto, as engrenagens mais baixas oferecerão uma aceleração muito melhor e uma resposta melhorada do acelerador.

Outros eficaz opções de transmissão são:

• 3.49
• 4.11
• 3.73
• 4.10

você pode querer olhar para uma pequena melodia mais tarde, o que melhorará o desempenho na aceleração, bem como recalibrar o velocímetro para os pontos de mudança de transmissão.

Aftermarket UCA ‘s
então há UCA’ s que vai precisar de atualização, uma vez que o mais amplo, mais gordo 35’s vai exigir mais UCA apuramento, a fim de caber corretamente. A solução mais barata e rápida para curar isso é adicionar um espaçador de roda de 1″. Alternativamente, uma combinação de roda offset mais negativa é uma opção boa o suficiente.

Elevador mínimo para caber pneus de 35 “em um Tacoma 3rd Gen

o encaixe de pneus de 35″ não requer uma quantidade louca de modificações. Começa com uma suspensão de reposição com o elevador mínimo de 2,5″ polegadas, e 3 polegadas é recomendado para off-road. Você precisará de um elevador, aros de deslocamento negativos e precisará fazer algumas outras modificações, que você pode ler com mais detalhes aqui.

na parte traseira, é um ajuste direto sem problemas de folga. Você pode obter dobra completa na parte traseira sem quaisquer aborrecimentos. Você pode aparar o arco da roda para uma melhor folga, no entanto, você perderá seus revestimentos do arco da roda.

além disso, você precisa se lembrar que as rodas dianteiras não se movem apenas para a esquerda e para a direita ao girar, mas também há algum movimento para frente e para trás. É por isso que você começa a esfregar em bloqueio completo ao girar e por que é necessário fazer CMC e aparar a solda de pitada.

leia mais sobre a montagem de 35’s para um Tacoma de 3ª Geração aqui

ao atualizar para 35’s em um Jeep Wrangler, você precisará de um elevador mínimo de 2,5 polegadas para uma folga decente ou um 3.Elevador de 5 polegadas para reter a articulação máxima off-road. A geometria da suspensão do Wrangler será jogada fora com um elevador tão grande e você precisará retificá-la instalando barras dianteiras e traseiras de reposição e pelo menos braços de controle dianteiros superiores ou inferiores para realinhar o eixo dianteiro sob o jipe. Suas molas, links de barra de balanço e linhas de freio precisarão ser modificadas para acomodar o elevador maior.

Elevador mínimo para caber pneus de 35 “em um Chevy Sierra / Silverado 2014-2019

há alegações de que você pode executar 35s com apenas 4″ de elevador, no entanto, haverá uma boa quantidade de corte envolvido. Ao levantar uma serra / Silverado você idealmente quer ir para um 6 ” elevador. Isso evitará cortes e cortes desnecessários. O deslocamento da roda também desempenha um papel e quão largo eles são e quanto backspacing eles têm. Por exemplo, se você estiver executando 325/60r20 com um elevador de 6″, você ainda precisará cortar a barragem de ar frontal para que eles não esfregem. Você definitivamente precisaria de pelo menos 4 polegadas para rodar pneus 35×12,5 e precisaria de um aro de 9 polegadas de largura com cerca de 0 compensações para que isso funcionasse. Quanto mais largas as jantes, ou seja, 12 jantes largas, exigirão um elevador de 6 polegadas, pois o deslocamento será de cerca de -44, o que empurrará muito os pneus.

Elevador mínimo para caber pneus de 35 ” em um Ford Ranger 2019

a maioria dos Rangers que vi online está executando o 35 em um elevador de 6 polegadas com corte e corte mínimos. Eu acho que você vai fazer um monte de corte, tentando caber 35’s sob esses caminhões com apenas um nível.

no Entanto, para executar com êxito 35 em uma Ford Ranger requer que todos os abaixo:

• 6″ kit de elevação é necessária para atender 35″ pneus
• barras de Acidente excluir
• CMC & Fender recorte
• forro Roda bem guarnição
• , Possivelmente, um pára-choque dianteiro de permuta
• jantes de 16″ são menores para pinça de freio folga
• desvio Negativo de rodas
• Odômetro recalibração
• Re-Engrenagens