desculpe oldgit61….mas cc = centímetro cúbico
uma descrição do volume
muito parecido com CI = polegadas cúbicas como em “428 CI V8”
este é um motor de 4 tempos de 3 cilindros de 999cc (centímetro cúbico)…geralmente referia-se a ter um litro de deslocamento…. 3cyl na linha 1.0 L
em nosso caso, o motor de Mitsubishi tem 4 válvulas pelo cilindro e um 10,4:1 taxa de compressão que requer um combustível de octano 91 ou superior para evitar a preignição (pinging)
o lado de admissão do nosso motor terá tempo de válvula variável para ajudar as emissões e aumentar a potência em um espectro mais amplo de RPM
este motor semi high tech será controlado por uma unidade de controle do motor (ECU) ..
mas esta não é a descrição completa do controle do trem de força…. a transmissão Getrag é uma Manualuma caixa de engrenagens que também é controlada por um computador. Assim, a transmissão se comporta muito como uma transmissão automática, mas não tão suave. Você sentirá cada turno como qualquer transmissão manual.
existem vários outros recursos controlados por computador….
ESP — um dos recursos padrão em seu Smart fortwo é algo chamado Electronic Stability Program ou ESP. Quando os sensores ESP indicam uma derrapagem ou desvio do seu carro, eles controlam automaticamente o acelerador do motor e os freios antibloqueio para manter seu curso atual. Também integrante do sistema de segurança ESP é o Controle Eletrônico de distribuição de força de freio (EBD), que ajuda a evitar que as rodas traseiras travem demais.
ABS – outra característica do ESP são os sistemas de freio antibloqueio (ABS). Com ABS, você pode bater seus freios com força sabendo que o circuito ABS se aplicará e liberará cada freio de forma independente para mantê-lo de derrapar, independentemente do tipo de superfície da estrada em que cada roda está.
CBC – quando você entra em um canto e aplica seus freios, as forças desiguais em cada roda podem resultar em uma derrapagem ou um “fim de volta”completo. Com o Controle de freio nas curvas (CBC), as rodas internas exigem menos força de freio devido a menos tração. A CBC neutraliza uma tendência potencial de desviar distribuindo forças de freio seletivamente – mesmo abaixo do limite da atividade do ABS.
acidentes que evitam BAS são frequentemente medidos em polegadas. O Electronic Brake Assist pode detectar quando você pisou no freio rapidamente, mas não o aplicou com força suficiente para ativar o sistema ABS. Pode ser a diferença no tempo de reação que você precisa para evitar um acidente. ASC e etc-Acceleration Skid Control (ASC) E engine Torque Control (ETC) são projetados para ajudar o Smart fortwo a avançar em superfícies escorregadias. ASC atua muito como um bloqueio do diferencial, mas o faz direcionando a potência para a roda, oferecendo tração ideal. ETC fornece controle do motor ao dirigir em superfícies escorregadias. Ele “penas” o acelerador em baixa aceleração de tração e limita o torque em aplicações de deslocamento para baixo.
HSA-a transmissão automática / manual do Smart fortwo está equipada com Hill Start Assist (HSA), que permite afastar-se numa colina sem ter de aplicar o travão de mão. Ao levantar o pé do pedal do freio enquanto está sentado parado em uma colina, a HSA mantém os freios ligados por cerca de um segundo para dar tempo para mover o pé para o acelerador. Portanto, não se preocupe em dirigir seu Smart fortwo em São Francisco.
o carro inteligente também usa todos esses sensores para determinar a quantidade de inflação dos pneus e as tentativas são baixas em 20% ou mais.
eletrônica bastante sofisticada neste bebê… faz alguns de nós não muito feliz com a garantia 2/24 como cada um desses sistemas é caro para diagnosticar e reparar se alguma vez falhar