Honda CR-V

Honda CR-V

Visão

Fabricante

Honda

Produção

1995–presente

> Corpo e chassis

Classe

crossover Compacto SUV

estilo de Corpo

5-porta do JIPE

Layout

motor Dianteiro, tração dianteira
motor Dianteiro, tração nas quatro rodas

O Honda CR-V é um crossover compacto SUV fabricado pela montadora Japonesa Honda, desde 1995, e introduzida no mercado Norte-Americano em 1997. Ele usa a plataforma Civic com um design de Carroceria SUV. O CR-V é o veículo utilitário de gama média da Honda, entalhando entre o HR-V menor e o passaporte/piloto do mercado norte-americano maior. Honda afirma que “CR-V “significa” confortável Runabout Vehicle”, enquanto o termo “Veículo recreativo compacto” é usado em um artigo da British car review que foi republicado pela Honda.

a Honda começou a produzir o CR-V em Sayama, Japão, e Swindon, Reino Unido, para mercados mundiais, adicionando fábricas norte-americanas em East Liberty, Ohio, Estados Unidos, em 2007; El Salto, Jalisco, México, no final de 2007, encerrado no início de 2017); Alliston, Ontário, Canadá, em 2012; e Greensburg, Indiana, Estados Unidos, em fevereiro de 2017. O CR-V também é produzido em Wuhan para o mercado chinês pela Dongfeng Honda Automobile Company, uma joint venture com a Dongfeng Motor Corporation.

Primeira geração (1995)

Primeira geração (RD1–RD3)

Visão geral

Produção

1995-2001

ano Modelo

1997-2001

Assembleia

Designer

Hiroyuki Kawase (1993)

Corpo e chassis

Relacionados

Honda Civic (sexta geração)
Honda Integra

Powertrain

Motor

Transmissão

5-velocidade SBXM AWD manual
5-velocidade SKH FWD manual
MDMA automática de 4 velocidades
MDLA automática de 4 velocidades

Dimensões

distância entre Eixos

com 2.620 mm (p.103.1)
2,625 mm (103.3) (o pós-facelift)

Comprimento

4,510 mm (177.6 em)

Largura

1,780 mm (70.1 em)

Altura

1,678–1,770 mm (66.1–69.7 em)

Cronologia

Antecessor

Honda Encruzilhada (primeira geração)

A primeira geração do CR-V ou o RD1 Honda foi a primeira casa projetada sport utility vehicle por Hiroyuki Kawase. Quando o CR-V foi introduzido no Japão em outubro de 1995, foi vendido apenas nas concessionárias Honda Verno e Honda Primo e excedeu os regulamentos de carros compactos do governo japonês em relação às dimensões externas (largura máxima de 1.700 mm (66,9 pol.), portanto, incorreu em uma obrigação anual de imposto rodoviário mais cara. Para o mercado norte-americano, foi exibido no Chicago Auto Show de 1996 e foi colocado à venda em fevereiro de 1997.

após a introdução, O modelo tinha apenas um nível de acabamento, que mais tarde seria conhecido como o acabamento do modelo LX; foi alimentado pelo 2.0 litros em linha reta-Quatro B20B produzindo 126 hp (94 kW) a 5400 rpm e 133 lb ft ft (180 n m m) de torque a 4800 rpm. As dimensões externas para este motor seriam idênticas ao motor de 1,8 L da Integra, mas internamente o motor tinha um furo maior de 84 mm (3,3 pol.) para adicionar o deslocamento extra necessário para produzir mais torque. O motor usou uma construção de manga de cilindro de uma peça única de qualquer outro motor da Série B. O chassi era um design unibody com suspensão totalmente independente. A suspensão dianteira era de dois braços, enquanto a traseira usava um sistema multilink baseado em braço à direita. No interior, os bancos traseiros foram capazes de se dobrar, e uma mesa de piquenique foi arrumada na área do piso traseiro. Todos os modelos apresentavam revestimento de plástico cobrindo o pára-choque dianteiro, o pára-choque traseiro e os poços do pára-choque. Na maioria dos países, o CR-Vs tinha uma grade cromada; no entanto, nos Estados Unidos, a grade era feita do mesmo plástico preto que os pára-choques. O EX incluiu freios antibloqueio e rodas de liga leve de 15 polegadas sobre o acabamento LX. As opções de transmissão eram tração dianteira ou AWD em tempo real da Honda.

Facelift

Em 1999, Europeus, Australianos e Asiáticos CR-V modelos em destaque mudanças mais drásticas. As alterações externas incluíram um novo pára-choque dianteiro, alisado no pára-choque traseiro e uma antena de rádio de plástico menor na parte traseira do telhado. “Nighthawk Black” foi adicionado à lista de opções de pintura, enquanto “Passion Orange” desapareceu. Novos tons de pérola azul escuro e pérola vermelha substituíram os antigos tons de vermelho sólido e azul metálico. Os modelos europeus receberam um emblema Honda ampliado na grade dianteira e uma nova tinta amarela metálica em certos mercados.

o motor foi alterado para o motor 2.0 L B20Z, produzindo 147 hp (110 kW) a 6200 rpm e 133 lb ft ft (180 N m m) de torque a 4500 rpm. Isso melhorou o desempenho do veículo de 3.200 lb (1.500 kg). Economia de combustível de 23 mpg-US (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) cidade / 28 mpg-US (8,4 L/100 km; 34 mpg‑imp) rodovia (EUA) e preço não foram afetados pelo aumento de potência, que foi o resultado de uma maior taxa de compressão (9,6:1 em comparação com o 8,8:1 do B20B), um novo coletor de admissão e elevação ligeiramente maior nas válvulas de admissão. Este aumento de 16% na potência resultou em um 0-60 mph mais rápido de 8,6 segundos no 4WD manual de 5 velocidades.

em 2000, um modelo de edição especial foi introduzido na América do Norte. O SE apresentava pára-choques cor de corpo e molduras laterais, uma capa de pneu sobressalente duro cor de corpo, estofamento de couro, deck de áudio CD/cassete, vidro de Privacidade traseiro, um sistema de navegação Navtech e acento de grade cromada. Até 2001, o CR-V vendia mais do que qualquer outro veículo de sua classe. Os modelos norte-americanos também receberam novas cores externas, incluindo Naples Gold Metallic e Tafetá White. Electron Blue foi introduzido em 2000 para substituir Submarine Blue Pearl, enquanto Satin Silver Metallic substituiu Sebring Silver Metallic em 2001. No entanto, naquele ano, as vendas do Ford Escape e seu clone, o Mazda Tribute, superaram as do CR-V.

o modelo australiano de especificação superior foi chamado de “esporte”. Foi adicionado no momento do primeiro facelift e incluiu pára-choques cor de corpo, espelhos, maçanetas e capa de roda sobressalente traseira dura. Também incluía rodas de liga leve, trilhos de teto e um grande teto solar de vidro. O CR-V tornou-se o SUV mais vendido do país em 2000, superando o Toyota Land Cruiser pela primeira vez.

segurança

o modelo 1997-2001 testado pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) foi o modelo LX com airbags padrão de motorista e passageiro. Mesmo que a estrutura do carro tenha recebido uma classificação aceitável, o carro geral recebeu uma classificação marginal, pois a perna esquerda do manequim teria sido quebrada. Além dessa lesão na parte inferior do corpo, a cabeça do manequim passou pelo airbag, o que pode ter causado uma pequena concussão. O peito estava bem protegido.

os modelos equipados com uma transmissão automática agora tinham um botão de cancelamento de overdrive que permitia ao motorista bloquear a transmissão nas três primeiras marchas para fornecer energia para passar e subir graus, conhecido como “lógica de grau.”O padrão do tecido nos assentos também foi redesenhado, e os apoios de cabeça ganharam uma classificação aceitável do IIHS para proteção whiplash.

Segunda geração (2001)

Segunda geração (RD4–RD9)

Visão geral

Produção

2001-2006

ano Modelo

2002-2006

Assembleia

Designer

Mitsuhiro Honda (1999)

Corpo e chassis

Relacionados

Honda Civic (sétima geração)
Honda FR-V
Honda Elemento
Honda Integra DC5

Powertrain

Motor

Transmissão

manual de 5 velocidades
automática de 4 velocidades
5-automático de velocidade
manual de 6 marchas

Dimensões

distância entre Eixos

com 2.620–2,625 mm (103.1–103.3, em)

Comprimento

4,535–de 4.600 mm (178.5–181.1 em)

Largura

1,785 mm (70.3 em)

Altura

de 1.680–1,780 mm (66.1–70.1 em)

A segunda geração do CR-V, que foi colocado à venda em 12 de novembro de 2001 foi uma completa reformulação, com base na sétima geração do Civic, e alimentado pela K24A1 motor., ou o motor K20A4 no Sudeste Asiático. Os modelos do Sudeste Asiático produziram 150 hp (112 kW) de potência e 190 N m m (140 lbf ft ft), enquanto as versões norte-americanas do novo motor produziram 160 hp (119 kW) e 190 n m m (140 lbf ft ft) de torque. De acordo com os novos regulamentos SAE, o mesmo motor K24a1 da América do Norte agora é classificado em 156 hp (116 kW) e 160 lb ft ft (217 n m m). O novo CR-V manteve a economia de combustível do modelo anterior por causa do sistema I-VTEC. O novo chassi aumentou a rigidez de torção e flexão, a suspensão incluía suportes MacPherson front toe control link e um wishbone duplo reativo traseiro; a suspensão traseira compacta aumentou o espaço de carga para 72 pés cúbicos (2.000 l). A segunda geração do CR-V foi o melhor SUV pequeno da revista Car and Driver para 2002 e 2003. A segunda geração do CR-Vs em países fora da América do Norte foi novamente oferecida nas variantes “low specification” e “high specification”, com a última apresentando pára-choques e acessórios na cor da carroceria. Também agora não exigia que a escotilha de vidro fosse aberta antes da porta oscilante. As mudanças entre os anos modelo de 2002, 2003 e 2004 foram menores, envolvendo um alargamento da caixa do compartimento central e a adição de uma fechadura elétrica da porta do passageiro da frente nos últimos dois anos, respectivamente. O Honda FR-V foi baseado na segunda geração CR-V.Na China, Um clone da Shuanghuan Auto, chamado SR-V, tornou-se um centro de uma controvérsia sobre os direitos de design, porque este último parecia ser uma cópia flagrante do design da Honda.

Facelift

em 2005, o CR-V recebeu uma atualização no meio do ciclo. As novas rodas de 16 polegadas substituíram as versões anteriores de 15 polegadas. As mudanças incluíram novas luzes traseiras e faróis com indicadores claros e duas lâmpadas H1 separadas para vigas baixas e vigas altas, a configuração anterior usava lâmpada única H4 para vigas baixas e altas. As luzes traseiras agora usavam lentes claras em vez de âmbar para os indicadores de giro. A grade também foi alterada; tinha duas barras horizontais em vez de uma. O design do pára-choque dianteiro foi ligeiramente alterado, agora tem faróis de neblina redondos em comparação com os faróis de neblina trapézio anteriores e, além da grade inferior, há duas barras horizontais em vez de uma. Os refletores do pára-choque traseiro eram mais longos e estreitos.

No interior do carro, o EX guarnição recebeu upgrades que incluiu volante montado controles de áudio, um monitor de temperatura e também um teto solar elétrico. O Sistema estéreo também estava pronto para rádio por satélite XM (EUA, mas não Canadá). Todos os modelos CR-V também revisaram os encostos de cabeça dos bancos traseiros, que foram redesenhados para reduzir o bloqueio da visão traseira.

mecanicamente, o modelo de 2005 também foi alterado. Uma grande mudança incluiu um acelerador drive-by-wire para todos os CR-Vs. o sistema de tração nas quatro rodas foi melhorado; ele foi ajustado para ativar mais rápido em situações de baixa tração. Os modelos do mercado DOS EUA foram equipados com um automático de cinco velocidades, em oposição ao automático de quatro velocidades anterior.

nos Estados Unidos e Canadá, todos os 2005 MY e posterior CR-Vs têm freios antibloqueio, distribuição eletrônica da força de freio, controle de tração e assistência de estabilidade do veículo, airbags laterais montados no banco dianteiro e airbags de cortina lateral com sensores de capotamento para todos os ocupantes.

na Austrália, o facelift MY05 foi colocado à venda no final de 2004. Modelos básicos feitos apenas com airbags duplos e ABS como equipamento padrão, enquanto o esporte veio equipado com airbags laterais pela primeira vez. Os airbags de cortina não estavam disponíveis em nenhum modelo, até a próxima geração.

seguindo a tradição de adicionar um nível de acabamento acima do EX durante a atualização, como o CR-V de primeira geração, a Honda adicionou o nível de acabamento SE para o CR-V de 2005. Para uma experiência mais luxuosa, a Honda adicionou um interior de couro, volante envolto em couro e espelhos laterais aquecidos e Bancos Dianteiros.

Austrália

esta iteração do CR-V chegou à Austrália em janeiro de 2002, e inicialmente veio em formas separadas, consistindo na “Base” & “esporte”. O “CR-V” (ou “Base”), consistia em, mas não limitado a, airbags frontais duplos, ar condicionado, vidros elétricos e espelhos, bem como um CD player. Com base na especificação “CR-V”, O Sport adicionou ABS, Controle de cruzeiro, teto solar, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina dianteiros, bem como pára-choques e espelhos coloridos. Vendendo consistentemente muito bem no segmento de SUV médio na geração anterior, acumulando mais de 40.000 unidades entre 1997 e 2001, a segunda geração continuou seu sucesso, tornando-se o SUV mais vendido em 2002, vendendo mais de 12.000 unidades.

foram lançados vários modelos de “edição especial”, a partir de 2003. O” Winter Classic “& “Sport Winter Classic” foi vendido no Inverno/Primavera de 2003. Com base na” Base”, O Winter Classic adicionou rodas de liga leve, degraus laterais, bem como uma barra de reboque, enquanto o Sport Winter Classic ganhou barras de tejadilho, barra de nudge e faróis de neblina, no entanto, ficou sem a barra de reboque. Mais tarde, dentro desta iteração, em 2005, um modelo SE foi lançado, apresentando sensores de estacionamento traseiros, barra de nudge e rodas de liga leve de 16′. Foi vendido entre outubro e novembro de 2005. Correndo ao longo de 2006, o CR-V “Extra” trouxe consigo rodas de liga leve de 16 polegadas e airbags laterais.

terceira geração (2006)

A terceira geração do CR-V foi colocado à venda nos EUA no final de setembro de 2006 para 2007 ano modelo. Ao contrário dos modelos anteriores, possui uma porta de elevação traseira em vez de uma porta traseira de abertura lateral e não tem mais o pneu sobressalente montado na porta traseira.

a terceira geração do CR-V é alimentada pelo motor padrão K-series 2.4 L inline-four da Honda. Nos mercados norte-americanos, a potência deste motor é avaliada em 166 hp (124 kW) a 5.800 rpm e 161 lb ft ft (218 n m m) a 4.200 rpm. Um motor diesel 2.2 L I-CTDI foi oferecido nos mercados Europeu e asiático. O mercado Europeu CR-V teve o R20A 2.0 L motor a gasolina, com base na Honda R-i série-VTEC SOHC motor do Honda Civic, ao contrário do anterior, o CR-V oferece a K20A.

Facelift

Para 2010, ano do modelo, o CR-V recebeu estilo, motorização e equipamentos de alterações. As mudanças incluíram um painel frontal redesenhado com uma nova grade cromada de ripas horizontais e grade dianteira inferior projetada em favo de mel, novo pára-choque dianteiro e luzes traseiras revisadas. O pára-choque traseiro foi redesenhado, bem como novas cinco rodas de liga leve de 17 polegadas de raios divididos para os modelos EX e EX-L. O interior recebeu pequenas alterações, incluindo tecidos de assento, bem como apoios de braços mais largos para motorista e passageiro da frente. Os controles da unidade principal de áudio foram alterados e a luz de fundo da exibição de informações nos medidores foi alterada para azul, em vez do preto anterior. Uma entrada de áudio USB tornou-se padrão no acabamento EX-L, enquanto a conectividade Bluetooth Mãos-livres era exclusiva do acabamento EX-L equipado com sistema de navegação. Em 2011, um acabamento SE de nível médio estreou com um trocador de CD de 6 discos e rodas de liga leve de 7 raios de 17 polegadas que vieram dos acabamentos pré-facelift EX e EX-L.

quarta geração (2011)

O CR-V Concept estreou no Orange County International Auto Show, em setembro de 2011, a produção de 2012, CR-V, que estreou em 2011, de Los Angeles Auto Show. O CR-V foi colocado à venda nos EUA em 15 de dezembro de 2011.

é alimentado por um motor i-VTEC inline-four de 2,4 litros que produz 185 cv e 163 libras-pés (220 Nm) de torque a 4.400 rpm, juntamente com um novo sistema de Tração Nas Quatro Rodas em tempo Real (AWD) com sistema de controle inteligente. Todos os CR-Vs norte-americanos vêm equipados com uma transmissão automática de 5 velocidades.

Facelift

o modelo CR-V reformado em 2015 foi colocado à venda em outubro de 2014. O CR-V usa o motor Earth Dreams injetado direto e a combinação de transmissão de transmissão continuamente variável (CVT) introduzida pela primeira vez no accord de nona geração, a economia de combustível estimada da EPA é melhorada +4/+3/+3 mpg (Cidade/Rodovia/combinado). A estrutura foi modificada para melhorar o desempenho do acidente, particularmente no pequeno teste de colisão offset do IIHS. Os amortecedores de suspensão, molas, barras estabilizadoras e braços de controle inferiores também são revisados para melhorar o desempenho do passeio, enquanto uma relação de engrenagem de direção reduzida de 15,6:1 e um reforço de freio maior lhe dão uma sensação mais esportiva.

Quinta geração (2016)

Quinta geração (RW1–RW8, RT5–RT6)

Visão geral

Também chamado de

Honda Brisa (China, Guangqi Honda)

Produção

novembro de 2016 – presente

Modelo anos

2017–presente

Assembly

Designer

Iliya Bridan

> Corpo e chassis

Relacionados

Honda Civic (décima geração)

Powertrain

Motor

Electric motor

AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)

Transmission

CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic

Hybrid drivetrain

Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)

Dimensions

Wheelbase

2,660 mm (104.7 em)

Comprimento

4,584–4,623 mm (180.5–182.0 em)

Largura

1,855 mm (73.0 em)

Altura

1,657–1,690 mm (65.2–66.5 em)

Peso meio-fio,

de 1.500 1,540 kg (3,307–3,395 lb) (FWD)
1,551–1,593 kg (3,419–3,512 lb) (AWD)

A quinta geração do CR-V foi inaugurada em 13 de outubro de 2016, em Detroit. As vendas começaram nos EUA em 21 de dezembro de 2016 como um ano modelo de 2017. Ele usa a mesma plataforma global Honda compact introduzida na décima geração do Civic. A Honda começou a produzir o CR-V em East Liberty, Ohio (ELP) em novembro de 2016 e em Greensburg, Indiana (Hmin) durante Fevereiro de 2017. O banco do motorista adiciona uma opção lombar de 4 vias. A quinta geração do CR-V está disponível na variante de 5 e 7 lugares em outros mercados que não os EUA.

o motor base é um Earth Dreams motor i-4 de 2,4 litros com 184 hp (137 kW; 187 PS); Um i-4 turboalimentado de 1,5 litros com 190 hp (142 kW; 193 PS) é oferecido. O motor turbocharged entrega o torque máximo em 2.000 rpm – 5.000 rpm visto que o motor naturalmente-aspirado entrega seu torque máximo em 3.900 rpm. Os modelos dos EUA e do Canadá estão disponíveis apenas com transmissão continuamente variável. Para o ano modelo de 2020, a Honda fez o padrão de motor de 1,5 litros em todos os níveis de acabamento CR-V vendidos nos Estados Unidos. Em alguns mercados, o CR-V também está disponível com uma opção de turbodiesel Honda I-DTEC de 1,6 litros, produzindo 160 hp (119 kW; 162 PS) emparelhados com uma transmissão automática de 9 velocidades ZF 9HP montada transversalmente. O motor turbodiesel I-DTEC foi revisado de ter um único turbocompressor de bico variável na versão anterior para ter dois turbocompressores – um para RPMs baixos e outro para RPMs altos – para minimizar o atraso do turbo. Ele usa uma cabeça de cilindro de alumínio emparelhada com um bloco de cilindros de convés aberto, com saias de pistão mais curtas e mais finas para reduzir o atrito mecânico a níveis comparáveis a um motor a gasolina.

o pacote Honda Sensing, que inclui recursos como Adaptive Cruise Control( ACC), Collision Mitigation Braking (CMBS) e Lane Keeping Assist (LKAS), é padrão nos acabamentos EX e acima; o pacote foi anteriormente reservado para o trim Touring antes do lançamento da quinta geração. Novos recursos de segurança introduzidos incluem: informações de Ponto Cego (BSI) com Monitor de tráfego cruzado traseiro (CTM), substituindo o sistema LaneWatch da geração anterior CR-V e faróis auto High Beam (HSS). A Honda Sensing é padrão em todos os níveis de acabamento CR-V para 2020 e adiciona reconhecimento de sinais de trânsito.

luzes diurnas LED, rodas de liga leve de 18″ e freio de estacionamento eletrônico com um novo recurso de retenção automática estão disponíveis. Novos recursos adicionais incluem um portão de elevação de energia, sistema de obturador de grade ativa para reduzir o arrasto aerodinâmico, Android Auto/Apple CarPlay em uma tela sensível ao toque de 7 polegadas com botão de volume, tela de instrumentos TFT de 7 polegadas e faróis de LED.

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  2017 Honda CR-V AWD (RW2; pré-facelift-NOS)

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  2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; pré-facelift, Indonésia)

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  2018 Honda CR-V +Sport 2WD (RW1; pré-facelift, Austrália)

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  Interior do modelo híbrido

Marketing

A quinta geração do CR-V também foi lançado na Tailândia, em 24 de Março de 2017, e, na Indonésia, em 27 de abril de 2017, no dia 25 Indonésia International Motor Show. Os modelos indonésios foram colocados à venda em 17 de junho de 2017. O modelo Indonésio top trim (Prestige) está equipado com rodas de liga leve Modulo de 18 polegadas de 5 raios não vistas em Outros Mercados.

nas Filipinas, o motor diesel I-DTEC de 1,6 litros gerencia 120 CV e 300 Nm de torque.

o híbrido CR-V de 158 kW (212 hp; 215 PS) foi apresentado no Auto Shanghai de 2017 na China em abril de 2017.

em 12 de julho de 2017, A Honda Malaysia lançou a quinta geração CR-V com quatro níveis de acabamento. Depois de dois anos, a Honda Malaysia lançou a edição limitada CR – V Mugen.

a quinta geração CR-V também foi lançada no Japão em 30 de agosto de 2018 e foi colocada à venda no dia seguinte, tornando-se o retorno do CR-V para o mercado interno Japonês após um hiato de dois anos desde que a quarta geração CR-V foi descontinuada lá em agosto de 2016. Foi exibido anteriormente em 27 de outubro de 2017 no Tokyo Motor Show de 2017, anunciado em 29 de setembro de 2017.

o mercado europeu CR-V foi exibido no Salão Automóvel de Genebra em Março de 2018 e foi colocado à venda em setembro, incluindo uma variante de sete lugares. O CR-V hybrid, que foi visualizado no Salão Automóvel de Frankfurt, está à venda no início de 2019 com uma economia de combustível comparável aos concorrentes a diesel. A Honda espera que as vendas se dividam igualmente entre gasolina e híbrido em três anos.Enquanto a maioria dos carros do mercado norte-americano são feitos nas plantas ELAP, HMIN ou HCM, alguns, embora relativamente poucos, são montados em Saitama, Japão.

Facelift

a Honda apresentou um CR-V atualizado em 18 de setembro de 2019, inicialmente para o mercado norte-americano. Pela primeira vez na América do Norte, o modelo atualizado introduziu um powertrain híbrido como opção. O CR-V Hybrid possui um motor a gasolina de quatro cilindros Atkinson de 2,0 litros com o sistema híbrido I-MMD da Honda. A versão híbrida é montada na fábrica de montagem Greensburg, Indiana da Honda, que também produz o CR-V padrão apenas a gasolina, enquanto o trem de força é montado em Anna, Ohio. O motor a gasolina Naturalmente Aspirado de 2,4 litros anteriormente disponível que alimentava o acabamento LX básico é retirado da linha CR-V para 2020. Além disso, o conjunto de recursos avançados de segurança do CR-V é padrão em todos os níveis de acabamento, o que significa que mesmo o CR-V mais acessível fornece controle de cruzeiro adaptável e a mais recente tecnologia de prevenção de acidentes. O CR-V apenas a gasolina foi colocado à venda em concessionárias Honda em toda a América do Norte a partir do final do outono de 2019, enquanto o híbrido CR-V foi colocado à venda no início de 2020.

Outras alterações para o ano de 2020 CR-V incluem maiores de 19 polegadas, rodas de liga em cima da linha Touring modelos, redesenhado 18-polegada rodas de liga para o EX e EX-L guarnições, uma versão revisada do painel frontal com uma nova grelha superior (que também dispõe de um azul-descrito Honda ‘H’ emblema no CR-V modelos Híbridos), revista saias laterais com o chrome insere, um novo pára-choques traseiro com o chrome inserir um botão de pressão-controlada CVT para o CR-V modelos Híbridos, LED, faróis de nevoeiro na maioria dos modelos (exceto na base LX trim), exteriores novas opções de cor e padrão Honda de Detecção de assistência ao condutor de tecnologia para todos os modelos.

o CR-V reformado também foi lançado na Tailândia em 14 de julho de 2020, incluindo o teto solar panorâmico, Carregador Sem Fio, Sensor Honda, espelho retrovisor com escurecimento automático e assento de memória, e o 1.6 DT-e FWD foi descontinuado. Em agosto de 2021, A Honda lançou o CR-V Black Edition na Tailândia, dando aos compradores a opção de uma variante totalmente apagada do popular SUV familiar. A potência vem do I-VTEC de 2,4 litros de longa duração e de um combo CVT. A Black Edition perde na Honda Sensing, que é instalada na variante turbodiesel de alta especificação, embora ainda tenha um teto de vidro panorâmico.

na Malásia, o CR-V reformado foi lançado em 5 de novembro de 2020, que recebe algumas pequenas alterações de estilo e novos recursos. Permaneceu um modelo montado localmente (CKD), a linha de variantes do SUV também vê uma revisão, com apenas três opções disponíveis em vez de quatro anteriormente. A variante base permanece a 2.0 2WD. As duas variantes restantes são turboalimentadas, 1,5 TC-P 2WD e é unido por um novo 1,5 TC-P 4WD como a variante de topo de gama. Em outubro de 2021, A Honda Malaysia revelou um novo modelo para o CR-V chamado Black Edition baseado na variante 1.5 TC-P 2WD.

o CR-V reformado também foi lançado na Indonésia em 18 de fevereiro de 2021, incluindo Honda Sensing para variante Prestige, faróis de LED padrão e faróis de neblina para todas as variantes, juntamente com painel de instrumentos TFT de 5 polegadas e tela sensível ao toque de 7 polegadas para variantes 1.5 Turbo e 1.5 Turbo Prestige. A variante Prestige não tem mais rodas Modulo e agora compartilha o mesmo novo design de roda com a variante 1.5 Turbo, enquanto a variante 2.0 manteve as rodas pré-facelift. Em dezembro de 2021, A Honda lançou a variante Black Edition na Indonésia.

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  2020 Honda CR-V EX-L (RW1; facelift, NOS)

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  2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; facelift, NOS)

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  2021 Honda CR-V 1.5 Turbo de Prestígio (RW1; facelift, Indonésia)

Honda Brisa

O mercado Chinês variante com diferentes dianteiro e traseiro fáscias é chamado a Honda Brisa (em Chinês: 皓影; pinyin: Hàoyngng), que é produzido e vendido pela Guangqi Honda e foi lançado em 18 de outubro de 2019. O Breeze também está disponível como híbrido e é vendido ao lado da Versão Internacional de facelift CR-V produzida pela Dongfeng Honda.

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  Honda Breeze (China)

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  Honda Breeze (China)

Engines

Engine	Chassis code	Horsepower	Torque
1.5 L L15BE I4 turbo	RW1 (FWD) RW2 (AWD)	190 hp (140 kW) at 5,600 rpm	179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm
2.0 R20Z1 I4	RW3 (FWD) RW4 (AWD)	151 hp (113 kW) at 6,500 rpm	139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm
2.4 L K24V5 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	173 hp (129 kW) at 6,200 rpm	165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm
2.4 L K24W9 I4	RW5 (FWD) RW6 (AWD)	184 hp (137 kW) at 6,400 rpm	180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm
1.6 L N16A2 I4 turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	120 hp (89 kW) at 4,000 rpm	221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm
1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel	RW7 (FWD) RW8 (AWD)	160 hp (120 kW) at 4,000 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm
2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline	RT5 (FWD) RT6 (AWD)	212 hp (158 kW) (combined output)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined.
2.0 L LFB-13 I4 PHEV gasolina		212 ps (158 kW) (combinado saída)	129 lb⋅ft (175 N⋅m) de gás, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) elétrica; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combinado.

Segurança

NHTSA 2017 CR-V:

Geral:
Frontal do Controlador:
Frontal De Passageiro:
Lado do Condutor:
Lado do Passageiro:
do Lado do Pólo de Driver:
Rollover FWD:	/ 16.3%
Rollover AWD:	/ 16.2%

vendas

vendas dos EUA da Honda CR-V

Calendar year	Sales
1997	66,752
1998	100,582
1999	120,754
2000	118,260
2001	118,313
2002	146,266
2003	143,909
2004	149,281
2005	150,219
2006	170,028
2007	219,160
2008	197,279
2009	191,214
2010	203,714
2011	218,373
2012	281,652
2013	303,904
2014	335,019
2015	345,647
2016	357,335
2017	377,895
2018	379,013
2019	384,168
2020	333,502

Outros mercados

Ano-calendário Canadá Europa China Tailândia Indonésia Filipinas Vietnã Austrália México CR-V Brisa 1997 16,022 1998 37,975 8,161 1999 34,793 9,735 2000 29,129 12,866 2001 23,373 8,665 2002 30,854 12,449 2003 31,443 9,736 2004 15,388 33,029 9,301 8,773 2005 15,976 49,739 26,243 7,694 8,844 11,220 2006 17,821 43,258 23,672 1,864 10,069 14,084 2007 20,980 76,613 45,688 15,750 12,642 16,995 2008 20,500 55,107 80,607 17,800 9,812 16,929 2009 18,554 42,437 102,745 10,110 5,103 11,211 2010 24,930 38,781 140,000 16,961 7,244 11,750 2011 25,076 36,088 160,003 11,760 5,748 10,346 2012 33,339 37,182 169,037 14,753 4,733 24,723 2013 34,481 47,596 199,333 20,385 12,510 24,021 2014 37,684 49,182 168,184 8,393 8,551 25,216 2015 38,961 46,967 156,608 7,802 10,750 21,798 2016 44,789 43,456 180,319 3,487 7,853 19,161 2017 50,433 34,616 181,177 11,232 15,905 27,761 2018 54,879 28,576 143,689 11,672 14,565 24,332 2019 55,859 32,929 213,306 9,007 10,933 10,395 2,457 9,564 19,069 2020 50,135 20,239 249,983 156,306 5,374 4,979 931 11,365 11,877 ^ “Honda CR-V Modelo de Detalhes”. 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