trabalhando com o arquiteto RMJM, e toda a equipe de design, Tony Gee desenvolveu o design em uma encarnação visual combinando imagens celtas e marítimas com engenharia do século 21.
fomos retidos pelo principal empreiteiro de siderurgia Butterley Engineering para projetar o 1300T de siderurgia estrutural formando as piscinas de gôndola, braços rotativos e eixo.
a roda tem um diâmetro de 35m, compreendendo um par de braços com garras girando em um eixo de 3,5 m de diâmetro. Um par de gôndolas cheias de água de 25m de comprimento e 300 metros cúbicos atua como recipientes para levantar barcos a etapa vertical de 24m entre os canais. Os barcos que entram na gôndola superior da roda são abaixados, junto com a água em que flutuam, para a bacia abaixo. Ao mesmo tempo, um peso igual sobe, levantado na outra gôndola, utilizando o princípio de deslocamento de Arquimedes. A massa do barco que navega na gôndola desloca um volume exatamente proporcional de água para que a combinação final de ‘barco mais água’ equilibre a massa total original.
a singularidade da estrutura exigia métodos de design inovadores e não convencionais. Foram utilizados códigos de projeto do Reino Unido para pontes, edifícios e embarcações flutuantes, bem como códigos noruegueses, alemães e Americanos para critérios como comportamento de cilindros de paredes finas, impacto de barcaças e carregamento de gelo Restrito. A roda foi analisada usando técnicas de elementos finitos, incluindo modelagem contínua não linear para conexões sensíveis ao movimento.A rotação da roda sofre reversão direcional total até 40 vezes por dia. Consequentemente, a fadiga tornou-se uma influência de condução no design.
os efeitos do vento e os movimentos térmicos tornaram-se as principais cargas” vivas ” na roda (ela foi projetada para resistir a uma tempestade escocesa de 120 anos e operar em Beaufort 6 velocidades) e a colocou além do escopo das recomendações codificadas. Assim, um modelo em escala 1:50 foi construído e o túnel de vento foi testado para garantir que as cargas e o comportamento assumidos eram razoáveis.O ex-presidente do ICE, George Fleming, descreveu a roda como”um triunfo para a engenharia civil, estrutural e mecânica”.