O eixo de acionamento (também chamado de hélice eixo ou eixo da hélice) é uma parte do trem de acionamento de um veículo, com o motivo para transmitir o torque da transmissão, diferencial, que em um ponto em que transmite este torque para as rodas, de modo a mover o veículo. O eixo de transmissão é essencialmente usado para trocar o torque entre as peças que são isoladas por uma separação, uma vez que vários segmentos devem estar em várias áreas do veículo. Um veículo com tração traseira do motor dianteiro deve ter um eixo de acionamento longo associando o pivô traseiro à transmissão, uma vez que essas peças estão nos lados inversos do veículo.
os eixos de Transmissão são utilizados diversamente em vários veículos, diferindo significativamente em automóveis com configurações específicas para tração dianteira, Tração Nas Quatro Rodas e tração traseira do motor dianteiro recentemente referenciada. Veículos diferentes também usam eixos de transmissão, semelhantes a cruzadores, trens e embarcações marítimas. O seguinte é o arranjo do eixo de transmissão para um veículo típico de tração traseira do motor dianteiro (alguns automóveis têm a transmissão na parte traseira).
o eixo da hélice é o polo que transmite o controle da caixa de engrenagens ao equipamento diferencial em um veículo de motor do motor à hélice em uma embarcação ou em uma máquina de voo.
o eixo da hélice, algum do tempo chamado um eixo de cardan, transmite o controle da caixa de engrenagens ao pivô traseiro. Freqüentemente, o poste tem um segmento cilíndrico e é feito possivelmente em um desenvolvimento de duas peças.
o plano de jogo de duas peças é mantido no ponto médio por um rolamento montado versátil. Eixos de acionamento curtos são consolidados para a transmissão de intensidade da última coleta de acionamento para as rodas de rua nos formatos de tração dianteira e traseira.
funções do eixo da hélice
em uma grande parte dos veículos automotivos, o motor está situado na frente e as rodas traseiras do veículo estão sendo acionadas. Este plano estipula um eixo de hélice mais estendido A ser utilizado. Em alguns planos, alguns eixos de hélice são utilizados para compor o comprimento.
em alguns veículos, o motor é mantido na frente e as rodas dianteiras do veículo estão sendo acionadas. Em alguns veículos diferentes, o motor está na parte de trás e as rodas traseiras estão sendo acionadas. Para tais cursos de ação, um eixo de hélice curto é utilizado para acionar cada roda.
o motor e a unidade de transmissão estão ligados ao contorno do veículo com alguma montagem adaptável. O alojamento traseiro do pivô com diferencial e rodas é conectado ao esboço do veículo pelas molas de suspensão.
devido ao curso de ação acima, o eixo de rendimento da transmissão e o eixo de informação para o alojamento do pivô traseiro estão em vários planos. Isso restringe o eixo da hélice que associa esses dois eixos a serem mantidos inclinados.
além disso, em qualquer ponto as rodas traseiras experimentam anormalidades na rua, o alojamento do cubo traseiro sobe e desce, embalando e cultivando as molas de suspensão. À medida que isso ocorre, a borda entre o eixo de rendimento da transmissão e o eixo da hélice muda. Além disso, o comprimento a ser envolvido pelo eixo da hélice também muda.
a variedade no comprimento do eixo da hélice acontece à luz do fato de que o eixo da hélice e o pivô de alojamento do cubo traseiro em segmentos circulares com vários focos como seus focos de revolução.
o alojamento do pivô traseiro se move no segmento circular mais curto do que o do eixo da hélice. Isso ocorre porque o ponto focal da curva de alojamento do pivô traseiro é o objetivo da conexão da mola traseira ou do braço de controle ao contorno do veículo. Essa perspectiva causa uma diminuição no comprimento possuído pelo eixo da hélice como o ponto entre a transmissão e os incrementos do eixo da hélice.
tipos de eixo da hélice:
- eixo de hélice tipo Peça Única:
usado em veículos com uma curta separação entre o motor e os eixos e veículos com tração nas quatro rodas baseados em MR.
a soldagem por erosão por erosão no cruzamento aumenta a qualidade, a qualidade e a força do cruzamento.
- 2-eixo de hélice tipo peça/3 peças:
utilizado como um pedaço de veículos com uma longa separação entre o motor e os eixos, e os veículos de tração dianteira dianteira de quatro rodas.
a divisão de serviço do eixo de hélice em algumas seções permite que o número básico de transformação seja derrubado, evitando que o problema de vibração aconteça, quando o comprimento geral do poste se expandiu.
componentes do eixo da hélice:
o eixo da hélice troca o torque do motor para o pivô traseiro através de pelo menos uma junta generalizada.
os splines do cliente nos revestimentos no eixo de hélice cabem perfeitamente nas estrias na luva. Isso permite que uma variedade de comprimento entre a unidade motriz e a determinada mude marginalmente sem prejudicar o título de rendimento e informação.
a ajuda e o guia preliminares do rolamento o eixo de hélice.
os spines do cliente relacionam o eixo de hélice à caixa de engrenagens.
REQUISITOS DO EIXO da HÉLICE:
Para a realização de suas capacidades produtivas, chegando próximo são normais em um eixo da hélice
de Alta torção qualidade: Assim, eles são feitos de forte ou vazio transversal redonda segmento
Temperado, e fortaleceu-se: Portanto, eles são feitos de predominante qualidade do aço e são de alistamento solidificou
de forma Eficiente articuladas: Portanto, eles são, na maior parte soldada por submerso são o dióxido de carbono, o processo de soldagem.
ajustado dinamicamente: Como a maravilha da fiação pode ser básica em ritmos mais altos, consequentemente, os eixos da hélice são experimentados na máquina de ajuste eletrônico.
cargas de envio reduzidas de clientes: uma vez que a reverberação é arriscada para a vida útil do eixo. Além disso, transmite um poder único desordenado para os apoios finais do Pólo, portanto, seu evento deve ser mantido a uma distância estratégica.
nota: Uma vez que a extremidade da luva do eixo da hélice é retirada do alojamento de aumento da transmissão com a transmissão ainda montada, a inundação do óleo da transmissão, o dano do lábio de vedação de óleo ou a passagem de resíduos podem resultar se o veículo for levantado mais alto em direção à sua extremidade frontal. Utilize uma consideração extraordinária na expulsão do eixo da hélice.