você sabia que o 18-wheeler tem motores mais resistentes e maiores em comparação com o dos motores de automóveis? Na verdade, é seis vezes maior que o motor médio do carro e se estende até 800.000 milhas a mais do que os carros. Semi-reboques são certamente projetados para assumir o terreno acidentado e podem suportar o desgaste prolongado.
certamente há muito que não parecemos saber sobre veículos de 18 rodas, como o fato de que é chamado de “semi-reboque”, apesar de sua monstruosidade na estrada, depende de um trator para movimento, pois não possui rodas dianteiras. Pode levar até 800.000 libras da capacidade e é ao redor 80 pés por muito tempo com o carro Unido.
o uso de caminhões semirreboques é uma parte dinâmica da indústria de caminhões comerciais, pois na verdade transporta cerca de 70% de todas as commodities apenas nos Estados Unidos. Interessante o suficiente, o uso do veículo de 18 rodas foi iniciado no século 20 com o desenvolvimento de estradas de concreto e se expandiu tremendamente com o moderno sistema de rodovias interestaduais em constante evolução de hoje.
então, como tudo começou para o veículo de 18 rodas?
a ideia do caminhão de reboque começou em 1896. Alexander Winton, um fabricante de automóveis (que seria conhecido hoje como fabricante de automóveis) descobriu o veículo de 18 rodas enquanto navegava em seu império de negócios. Ele foi o CEO e fundador da Winton Motor Carriage Company De Cleveland. Ele viu a dificuldade de entregar carros aos compradores. Ele percebeu como é difícil se locomover com compradores de todos os Estados Unidos ou praticamente localizado a centenas de quilômetros de distância de sua localização em Cleveland, Ohio. Ele poderia dirigir o carro para ser entregue diretamente na garagem do comprador, mas isso poderia ser muito caro e ele não poderia arriscar danos nos veículos.
mal sabia ele que seu problema com a entrega de carros facilitaria a descoberta e introdução do conceito de Negócio de caminhões com o uso do veículo de 18 rodas. Para transportar carros, ele prendeu o trator na parte de trás do caminhão. No entanto, a versão inicial do semi-reboque só pode transportar um carro de cada vez, o que claramente precisa de mais modificações.
sua invenção do ‘transportador de automóveis” ou semi-reboque abriu o caminho para vendas automotivas massivas, pois ele também começou a projetar e fabricar caminhões de reboque para outros fabricantes de automóveis nos Estados Unidos.
o primeiro semirreboque tinha um esqueleto de um trator modificado com o carrinho preso à parte traseira. Enquanto a maioria dos caminhões ou carros para esse assunto têm motores bem na frente, este semi-reboque realmente tinha os motores construídos na parte traseira.
a versão inicial do veículo de 18 rodas só pode montar um carro. Também levou muito tempo e mão de obra para prender o carro no caminhão de reboque.
à medida que a demanda pelo caminhão de reboque crescia, foram implementadas modificações para melhorar a produtividade e a facilidade de uso. Enquanto Winton estava ocupado acompanhando a crescente demanda pelo veículo de 18 rodas, outras empresas de manufatura automotiva estavam consertando modificações de design para o veículo de 18 rodas.
adaptações do semi-reboque
outras pessoas que buscaram a inovação do design do caminhão de reboque, como August Charles Fruehauf, queriam originalmente construir uma carruagem para transportar seu barco no início de 1914. Ele anexou o semirreboque a um Ford. Tornou-se um sucesso tão grande que ele ajustou o design para acomodar outros usos para as semis, como transportar madeira serrada. Foi em 1918 que August iniciou a Fruehauf Trailer Company, que ainda lidera a indústria de fabricação de semirreboques até agora.
John C. Endebrock, que projeta carruagens a cavalo, aprimorou o conceito de caminhão de reboque desenvolvendo a plataforma “trailmobile”. Este conceito que começou em 1918 fez uso de um chassi de ferro que é montado sobre as rodas e também mola que poderia ser anexado atrás de um Ford. O conceito trailmobile continua a ser um nome familiar respeitado hoje.
Também, um vendedor de carros com o nome de George Cassens, projetou um semi-reboque que pode montar até quatro carros que aumentou a capacidade e a eficiência dos caminhões de reboque na década de 1930.
Mack Trucks, que foi uma empresa fundada em 1900, foi um dos inovadores de comerciais pesados caminhões. A empresa fabricou e projetou motores de caminhão com acionadores de partida automáticos que tornavam a manivela desatualizada. De 1929 a 1944, a Mack Trucks tornou – se uma marca de durabilidade, pois produziu cerca de 2.601 reboques completos e semi-reboques no Brooklyn, Nova York.
as semis que as pessoas conhecem hoje são o produto da evolução do conceito de semi-reboque que costumava transportar um carro. Ao longo dos anos, o veículo de duas rodas inventado por Winton passou a evoluir como o veículo de 18 rodas que tem movido cargas para diferentes locais do país. Os semis modernos de hoje ou veículos de 18 rodas são capazes de transportar e transportar mais de uma média de 700.000 toneladas de mercadorias por ano em diferentes locais, impulsionados por cerca de 3,7 milhões de motoristas de caminhão nos Estados Unidos.
o futuro dos veículos de 18 rodas
no que diz respeito ao futuro dos veículos de 18 rodas, a tecnologia determinará seu destino. “A necessidade de transportar mercadorias do ponto A ao ponto B nunca desaparecerá”, disse Jason Dasher, Presidente da Capital Solutions, ” e é minha opinião que os reboques de trator estão aqui a longo prazo.Os carros autônomos podem ser a onda do futuro, mas o sistema atual em vigor parece ser a melhor maneira de transportar mercadorias. No que diz respeito ao custo, o veículo de 18 rodas é a maneira mais eficaz de fazer o trabalho.