20 Coisas que Você não sabia Sobre Motocicletas Suzuki

Suzuki pode não ser a principal escolha quando se trata de carros, mas eles certamente manter o mercado quando se trata de duas rodas de transporte. As motocicletas Suzuki são conhecidas por terem os melhores modelos da indústria, e os sportbikers sabem que a Suzuki tem algumas das motos mais confiáveis do mercado. Todo mundo conhece a marca Suzuki pelo nome, mas apostamos que há algumas coisas sobre a empresa que você nunca ouviu falar antes. Aqui estão 20 coisas que você provavelmente não sabia sobre a Suzuki e suas motocicletas.

bicicletas motorizadas

as famosas Motocicletas hoje começaram simplesmente como bicicletas motorizadas. A empresa certamente foi muito além disso desde que eles começaram a produzi-los em 1952. No esquema mais grandioso das coisas e em comparação com outras empresas de fabricação de veículos que existem há pelo menos um século, 66 anos podem não parecer muito. Mas a empresa está na vanguarda da inovação em motocicletas desde que saiu pela primeira vez. As bicicletas motorizadas da Suzuki foram apenas o começo, e mal sabíamos que essa empresa que começou como uma empresa iminente um dia se tornaria a atração principal na indústria de motocicletas.

motores de dois tempos

durante seus anos iniciais de 1955 ao início dos anos 1970, as motocicletas Suzuki foram construídas com apenas motores de dois tempos. Isso é simplesmente caracterizado pelo movimento para cima e para baixo do pistão singular da motocicleta. Isso significava que as Motocicletas naquela época eram significativamente mais leves e menores do que os motores de quatro tempos que foram produzidos mais tarde. A simplicidade mecânica do motor foi útil, mas as demandas por melhores motores superarão as capacidades desta máquina simples. O maior modelo Suzuki de dois tempos já produzido é o GT750.

engenheiros de corrida

o engenheiro-chefe de uma das melhores motocicletas Suzuki, a GSX-R1000, também é um ex-piloto. Essa pessoa é Shinichi Sahara. Sahara teve uma longa carreira lidando com motocicletas, e quem melhor para projetar uma bicicleta do que alguém que sabe como montá-la bem? Sahara sabe exatamente o que uma motocicleta precisa para ser a melhor da indústria, e ele trabalhou lentamente até se tornar engenheiro-chefe. Ele começou a trabalhar no TL1000 antes de se mudar para outros projetos antes de terminar com o GSX-R. as pessoas que montaram com Sahara sabem o quão bem ele monta, e todo esse conhecimento prático é aplicado ao processo de design.

Joel Robert

Suzuki tornou-se o primeiro fabricante japonês de motocicletas a vencer um Campeonato Mundial de motocross em 1970. O motorista era Joel Robert e ele estava andando de bicicleta de 250cc. Suzuki venceu em outros níveis, bem como com os pilotos Barry Sheene e Roger de Coster vencendo e competindo na Divisão de 500cc, tanto em corridas de estrada quanto em motocross. Tudo isso aconteceu em 1970, o que provou ser um ano verdadeiramente bem-sucedido para a empresa japonesa. Os anos de corrida subsequentes também tiveram sucesso.

Hayabusa

o nome Hayabusa que a Suzuki usa em uma de suas motocicletas mais famosas tem duas representações. É um falcão peregrino, bem como um avião de combate Kamikaze Japonês. Mais especificamente, o Hayabusa representa o Nakajima Ki-43, que também é conhecido como Zero. O Hayabusa é famoso por ser um dos veículos de duas rodas mais rápidos do mundo. A velocidade máxima em um Hayabusa padrão é impressionante 300 km / h ou 186 mph. Isso faz sentido considerando que o fabricante tinha um jato de combate como inspiração para a motocicleta rápida.

o motor de quatro tempos

durante o mesmo ano, quando a Suzuki estava nas manchetes no mundo das corridas, o fabricante lançou seu primeiro motor de quatro tempos. Em 1976, a Suzuki lançou o GS400 e o GS750. Ambas as motocicletas têm quatro tempos, motores paralelos de dois cilindros que permitiram à motocicleta mais recursos a longo prazo em comparação com o motor de dois tempos. O lançamento desses modelos marcou o lançamento das primeiras novas motocicletas desde a Colleda COX de 1950. Essas Motocicletas eram práticas e divertidas de montar. Estas eram as bicicletas perfeitas para aqueles que estão apenas aprendendo a andar ou só têm a cidade para andar. Ele também foi projetado com pilotos menores em mente.

Suzuki e McGyver

McGyver foi um dos mais populares programas de televisão de volta em meados dos anos 80 para os anos 90. Ele era conhecido t esporte uma moto particular, e que a motocicleta foi, na verdade, uma Suzuki. Mais particularmente, a motocicleta de McGyver era um Suzuki TS125. Esta Motocicleta Dupla Do Esporte é um motor de dois tempos do ciclo 123cc. É leve o suficiente para McGyver manobrar e chegar onde ele precisa estar com rapidez e segurança. Quando foi introduzido pela primeira vez no Japão em 1970, tinha cinco velocidades e um tubo de escape de alta tração.

Suzuki sportsbikes

de acordo com as tendências gerais, os sportbikes realmente não representam uma boa porcentagem das vendas no mercado global de motocicletas. No entanto, isso não é verdade apenas para Suzuki e Suzuki. Sportbikes realmente representam 26% de todas as vendas de motocicletas da Suzuki. Esta é a razão pela qual o fabricante continua melhorando e trabalhando em suas marcas de sportbike, embora outras empresas de motocicletas estejam ignorando completamente isso. As linhas de sportbike da Suzuki significam muito para a empresa e, enquanto as sportbikes venderem, a Suzuki continuará fabricando-as e até criando designs novos e aprimorados.

Tak Hayasaki

Os EUA tem visto especial de lançamentos de motocicletas Suzuki muitas vezes no passado, e parece que a Suzuki tem um lugar especial para a América quando se trata de produção e de vendas. O Presidente da Suzuki Motors of America, Tak Hayasaki, começou sua carreira na Suzuki em 1981. Durante seu tempo na Suzuki, ele testemunhou o crescimento e o sucesso da indústria de motocicletas no país. O amor pelas motocicletas Suzuki também impulsionou o sucesso da Suzuki na América. Hayasaki tem visto muitos Americanos sucesso na Suzuki motos, incluindo Kevin Schwantz, um Campeão do Mundo de motociclismo de estrada racer, que foi ativa desde os anos 80 para os anos 90.

Isle of Man TT

Há um motorsport evento que acontece todos os anos, por volta de Maio e junho na Ilha de Man, uma ilha no Mar da irlanda, localizado entre a Grã-Bretanha e Irlanda. Este evento esportivo é considerado um dos eventos de corrida mais perigosos do mundo. Isso é conhecido como Isle of Man Tourist Trophy races, e isso vem acontecendo desde 1907. Muitas empresas de fabricação de motocicletas participam do evento, mas a Suzuki é uma das mais bem-sucedidas, com um total de 93 vitórias desde que começou a participar.

a Katana

é raro que qualquer empresa de manufatura crie algo novo e inovador quando se trata de projetos. No entanto, em 1981, a Suzuki surpreendeu o mundo quando produziu o GSX1100S Katana. O Target Design group da Alemanha fez o design, e eles foram acima e além do que a maioria das pessoas espera de uma sportbike. Além do design, o Katana era capaz de um desempenho tão excelente que facilmente ganhou a reputação de ser uma das melhores motos que existem. A Katana foi um enorme sucesso de vendas globalmente e continua a ser uma até hoje.

o GSX-R750 da Suzuki

1985 viu a produção do que seria um verdadeiro divisor de águas para a Suzuki e o mundo das corridas de motocicletas. O GSX-R750 foi considerado a primeira verdadeira máquina de réplica de corrida que foi capaz de fornecer até 100 hp. Como pesava apenas 176 kg e era capaz de fazer tanto, essa Suzuki em particular provocou a criação de uma nova categoria de desempenho. Em uma das corridas de resistência mais famosas, O Le Mans, o Suzuki GXS-R750 alcançou um acabamento de 1-2 durante sua corrida de estreia.

GSX Reinvention

não muito satisfeito com o sucesso do GSX-R750 original, a Suzuki reinventou a famosa motocicleta em 1996. O fabricante incluiu um novo quadro twin-spar. O quadro foi encurtado dramaticamente, o que realmente melhorou tremendamente a dirigibilidade. Mesmo com todos os ajustes que a Suzuki fez no novo design, o peso seco da motocicleta ainda era de apenas 179 kg. Este foi um feito impressionante para a Suzuki, e o reinventado GSX-R750 tornou-se o modelo de ponto de virada para a empresa quando se tratava de seus projetos e capacidade. A empresa não vai parar por aí, no entanto, quando se trata de reinvenção e melhorias.

GP da Malásia

em 2000, a Suzuki está começando a entrar em seus estágios modernos, tanto na fabricação quanto nas corridas. Este ano, em particular, o piloto Kenny Roberts Jr. vence um total de quatro vitórias no GP da Malásia em um período de dois anos consecutivos. Este foi o mesmo ano em que Roberts Jr.se tornou o Campeão Mundial da GP500. Este título foi o sexto título mundial da Suzuki, um feito impressionante por conta própria. Quando Roberts venceu em 2000, Suzuki estava passando por um período de seca sem vitórias desde 1993. A vitória quebrou esse feitiço com um estrondo-não com uma vitória, mas com quatro.

Suzuki em 2008

em 2001, havia um modelo conceitual para uma bicicleta nua que foi elaborada para a Suzuki. Suzuki viu o lançamento deste bicyle 7 anos depois. Essa moto era conhecida como Suzuki B-King. Neste mesmo ano, a Suzuki lança a primeira moto de motocross com injeção de combustível de produção do mundo com o lançamento do RM-Z450. Outros modelos foram lançados que impulsionariam a Suzuki de volta ao topo da cadeia alimentar novamente. Alguns desses modelos incluem o GSX-R600, o modelo GSX-R750 e o Hayabusa 1300.

1 milhão de unidades

a partir de sua produção inicial em 1985, a série GSX-R atingiu um total de 1 milhão de unidades produzidas em 2012. Essa é uma extensão impressionante de apenas 27 anos, e é uma prova de quão grande é a moto e como os consumidores vêem a moto uma verdadeira sportbike de alto desempenho sa. Neste mesmo ano, a Suzuki lança outros modelos que melhoraram o desempenho de corrida, melhor conforto, melhor economia de combustível e melhor impacto ambiental. Neste ponto do jogo, A Suzuki já sabe o que está fazendo, e eles são os especialistas em fazer tudo acontecer.

Suzuki em 2016

a empresa de manufatura não está desacelerando em suas trilhas com o novo modelo após o lançamento do modelo. Este ano, um total de 9 novos modelos de motocicletas Suzuki foram introduzidos. Neste mesmo ano, o piloto Maverick Viñales vence o Campeonato de MotoGP no Grande Prêmio da Grã-Bretanha pela equipe Suzuki ECSTAR. Viñales estava montando um GSX – RR quando ganhou.

raízes humildes

quando Michio Suzuki fundou a empresa em 1909, era conhecida como Suzuki Loom Works localizada em uma pequena vila no Japão. A empresa construiu teares de tecelagem na época e, em 1929, a empresa introduziu um novo tipo de máquina que era exportada para o exterior. Isso deu a Suzuki muito sucesso, mas ele sabia que estava destinado a outra coisa. Foi quando a Suzuki voltou à prancheta do produto e olhou para as demandas dos consumidores. Foi então que ele decidiu que um carro pequeno seria a necessidade mais prática para todos os tipos de consumidores. 1937 viu a produção dos primeiros carros Suzuki, e apenas 15 anos depois, a primeira motocicleta foi feita.

suspensão de corrida

a equipe Suzuki sempre se saiu bem nas corridas, mas experimentou um período lento da temporada de 2000, quando conquistou seu último título no MotoGP. 2006 introduziu um novo patrocinador em Rizla, e a equipe era então conhecida como Rizla Suzuki MotoGP team. Nem sempre se tratava de correr para a Suzuki; embora eles provavelmente tivessem se pudessem. Em 2011, a empresa suspendeu todas as atividades de corrida de GP devido à recessão e vários desastres naturais. A equipe escolheria as corridas em 2014.

Motocicletas conceituais

ao longo dos anos, a Suzuki provou sua inovação em design com todos os modelos conceituais que criou. Muitas de suas motocicletas conceito não torná-lo em produção por razões de praticidade, mas há alguns que tiveram a promessa suficiente para torná-lo em produção e vendas. O B-King é um ótimo exemplo de uma bicicleta conceito que foi empurrada para a produção, mas se você nos perguntar, não era nem o melhor conceito da Suzuki. Os engenheiros da Suzuki são alguns dos grupos de pessoas mais imaginativos do mundo, e as motocicletas que eles criaram são o material do futuro. Isso é dito com a esperança de que as concessionárias Suzuki provavelmente pareçam muito diferentes do que agora com carros-conceito lançados em produção um dia.