wie is eigenaar van Jaguar in 2021? Ontdek de huidige eigenaar van de luxe voertuigfabrikant samen met de vorige eigenaren sinds de oprichting. Als het gaat om enigszins betaalbare maar onmiskenbaar luxueuze sportwagens, is Jaguar een van de eerste merken, zo niet de eerste, die bij iedereen opkomt. Het is een typisch Britse automaker bekend om zijn rijke geschiedenis van wenselijke sportwagens, sport sedans, en wereldwijd racen succes. Onlangs werd Jaguar ’s traditionele line-up aangevuld met F-Pace en E-Pace SUV’ s en de I-Pace EV. Terwijl het merk nu floreert, had het een tumultueuze geschiedenis, en we zijn hier om veel belangrijke vragen te beantwoorden, te beginnen met wie Jaguar vandaag de dag bezit.
wie bezit Jaguar in 2021?Vanaf 2021 is het merk Jaguar onder de naam Jaguar Land Rover Automotive PLC, een volledige dochteronderneming van Tata Motors Limited, Geregistreerd in Groot-Brittannië. Jaguar ‘ s aandelen worden niet beursgenoteerd, maar Tata Motors Limited is genoteerd aan de New York Stock Exchange, Bombay Stock Exchange, en de National Stock Exchange of India.
nu, wetende dat Tata Motors eigenaar is van Jaguar, laten we eens kijken naar de jaguar geschiedenis van eigendom vanaf de oprichting tot op de dag van vandaag:
1922-1934 Swallow sidecar company, William Walmsley en William Lyons
gezien het feit dat Jaguar bekend staat om zijn luxe, sportieve Executive sedans en high-performance sportwagens, is het moeilijk voor te stellen dat het bedrijf een veel nederiger begin had.Het bedrijf dat we nu kennen als Jaguar werd in 1922 opgericht door twee gepassioneerde motorrijders uit Blackpool, William Walmsley en William Lyons. In de jaren na WO1, Walmsley omgebouwd militaire motorfietsen voor straatgebruik en maakte motorfiets zijspanwagens, terwijl Lyons was een collega Blackpudlian en een tevreden klant.
Lyon nam een belang in Walmsley van het bedrijf, en de twee al snel vormde overgestapt van Blackpool in 1922, net na Lyon 21 draaide, steeds van de wettelijke leeftijd. Het duo bouwde achthoekige zijspanwagens met luchtstroom en breidde hun activiteiten uit naar carrosseriereparaties met de uitbreiding van de Britse auto-industrie in het noorden.In de jaren daarna werd het bedrijf bekend onder de naam Swallow Side Car & Coach Building Co, voornamelijk vanwege zijn werk aan het Betaalbare Austin Seven-chassis. Swallow-bodied Austins waren enigszins upmarket in vergelijking met bouwt door andere bedrijven, het maken van een naam voor Lyons en Walmsley, dus de uitbreiding was op handen.
in 1928 verhuisde Swallow Side Car & Coach Building Co naar een uitgebreidere vestiging in Coventry, waar het zijn assortiment uitbreidde naar onder andere Fiat en Standard cars. In 1931 presenteerde Lyons de SS I, de eerste volledig originele auto van het bedrijf, een low sports coupé, gevolgd door de SS-II en een groeiend aantal auto ‘ s.1934-1945 S. S. Cars Limited, William Lyons, aandeelhouders
de groei van het bedrijf leidde William Lyons tot de oprichting van S. S. Cars Limited, terwijl William Walmsley tevreden was om het bedrijf te laten gaan en verder uit te breiden. Op 11 januari 1934 kocht Lyons de aandelen van Walmsley en werd hij voorzitter en directeur van het bedrijf.In 1935 presenteerde S. S. Cars de SS Jaguar range, bestaande uit twee sedans met een 2,5-liter en een 1,5-liter motor en een SS Jaguar 100 sportwagen. Lyons ‘ bedrijf deed het goed tot 1939, toen WW2 uitbrak, eerst de productie te vertragen en vervolgens tot stilstand te brengen in 1940.
tijdens de oorlogsjaren, S. S. Cars Limited hielp de inspanningen van Groot-Brittannië door het repareren van bommenwerper vliegtuigen en de productie van Militaire Spec zijspanwagens voor de Royal Army. 1945-1966 Jaguar Cars Limited, William Lyons, aandeelhouders
in de nasleep van de Tweede Wereldoorlog veranderde SS Cars Limited zijn naam in Jaguar, naar zijn beroemde sportwagen, de SS 100 Jaguar. De voor de hand liggende reden voor het veranderen van de naam was het feit dat SS initialen onlosmakelijk verbonden werden met Nazi-Duitsland ‘ s beruchte elitetroepen, de Schutzstaffel.De bijeenkomst tussen Lyon en andere aandeelhouders vond plaats in maart 1945. Met de rebranding van het bedrijf, William Lyons op een nieuwe missie onder een unieke identiteit om de herstellende markten de snelste weg en spoor machines te geven. In 1948 presenteerde Lyons de Jaguar XK120, het eerste wegvoertuig dat de grens van 120 MPH doorbrak, en op de racebanen domineerde Jaguar sportauto ’s met zijn c-type en D-type auto’ s.
Robin Adams ©2019 met dank aan RM Sotheby ‘ s
al die triomfen waren hoffelijkheid Jaguar XK engine, een geesteskind van William Heynes, Walter Hassan, en Claude Baily. Het trio voorzag de motor tijdens de Tweede Wereldoorlog, waardoor het concept klaar was voor de productie van Jaguar Mark V, de eerste auto na de Tweede Wereldoorlog.Na het bereiken van zijn Race-Zenit in het Midden en einde van de jaren 1950, verloor Jaguar terrein op Le Mans, maar bleef aan de top door de invoering van een prachtige Mark II Sedan in 1959 en een van de grootste sportwagens ooit gemaakt, de prachtige Jaguar E-Type in 1961. Ondertussen werd de oprichter van het bedrijf geridderd in 1956.
een jaar voordat de E-Type het levenslicht zag, kocht William Lyons Daimler van BSA, en het sub-merk werd gericht op volwassen klanten op zoek naar luxe en comfort dan sportgeest.1966-British Motor Holdings Limited
voor Jaguar en Lyon werden het midden van de jaren vijftig ook gekenmerkt door verschillende tragedies, zowel persoonlijk als zakelijk. Op weg naar de catastrofale 1955 24 uur van Le Man ’s race, William’ s zoon John Lyons werd gedood in een auto-ongeluk, en twee jaar later, een brand in Browns Lane Jaguar fabriek verlamde de productie voor enkele maanden ook het vernietigen van een aantal XKSS auto ‘ s.Toen hij dichter bij de pensioengerechtigde leeftijd kwam en niemand hem opvolgde, begon Lyons na te denken over de toekomst van zijn bedrijf. Grote bedrijven zoals Ford, Vauxhall, Rootes Group, Leyland, en British Motoring Corporation waren het maken van bewegingen in de industrie, en Lyons zag de toekomst in het fuseren met een van hen.Toen BMC in 1965 de carrosseriefabrikant Pressed Steel Company Ltd van Jaguar kocht, maakte Lyons een overstap naar Leyland, maar was niet blij met het resultaat omdat hij de controle over Jaguar moest opgeven. In 1966 fuseerde Jaguar met British Motor Corporation in een gemeenschappelijke holding genaamd British Motor Holdings Limited. Sir George Harriman werd benoemd tot voorzitter terwijl Sir Lyons directeur was. Sir Lyons bleef onder de controle van Jaguar Cars Ltd. als voorzitter. Voor de fusie bezat Sir Lyons 59,25% van de stemgerechtigde aandelen: 260.000 van de 450.000 beschikbaar. 1968-1975 British Leyland Motor Corporation
eind 1967 ontstond een fusie tussen British Motor Corporation en Leyland Motor Corporation, die uiteindelijk plaatsvond op 14 mei 1968. In November van datzelfde jaar benoemde Lyons Lofty England tot vice-voorzitter.
in 1972 werd Sir Lyons directeur van British Leyland UK Ltd., met pensioen van Jaguar Cars Ltd. Gezien zijn zeer nauwe, bijna autocratische betrokkenheid bij Jaguar, hield Sir Lyons nog steeds toezicht op alle zaken binnen het bedrijf.1975-1982 staatseigendom
jaren van slecht beheer eisten zijn tol op heel British Leyland, maar Jaguar was getuige van de grootste daling als gevolg van de veroudering van de jaguar-modellen, ontoereikende kwaliteit en verlies van merkidentiteit. In 1975 nationaliseerde de conservatieve Labourregering British Leyland volgens het Ryder Report. Sir Don Ryder herstructureerde het bedrijf in British Leyland Limited door de aandelen uit te kopen via de National Enterprise Board.In dit herstructureringsplan werd Jaguar in 1977 onderdeel van een eersteklas Jaguar Rover Triumph division, met dank aan Michael Edwardes, een nieuwe chief executive die werd benoemd door de National Enterprise Board. 1982-1989 Jaguar Car Holdings
verdere veranderingen binnen British Leyland leidden tot een diversificatie van Jaguar uit de JRT-divisie, met Sir John Egan benoemd in 1982. Onder Egan voltooide Jaguar het definitieve ontwerp onder leiding van Sir William Lyons – de XJ40.
in augustus 1984 werd Jaguar ‘ s volledige aandelenkapitaal van 177,9 miljoen aandelen aangeboden op de London Stock Exchange, wat een ongekende interesse van institutionele en kleine beleggers opleverde. Jaguar werd een onafhankelijk, particulier geleid bedrijf. Sir John Egan bleef aan het hoofd van het bedrijf en was snel om brandende problemen te sorteren, waardoor Jaguar weer op de rails kwam. Sir Lyons was getuige van de renaissance van zijn bedrijf, zij het voor een korte tijd, toen hij stierf op 8 februari 1985, een jaar voordat de XJ40 aan het publiek werd geïntroduceerd. 1989-2008 Ford Motor Company
in de jaren tachtig had Ford Motor Company een luxueus Europees merk nodig om te strijden tegen BMW en Mercedes-Benz. Uiteindelijk, na mislukte onderhandelingen met Alfa Romeo en Saab, Ford in geslaagd om Jaguar te grijpen in 1989 voordat General Motors deed. De onderhandelingen met de aandeelhouders begonnen in 1989 en eindigden op 28 februari 1990, toen Jaguar Car Holdings uit de LSE werd genomen. De acquisitie kosten Fo Mo Co $ 2,5 miljard ,en het kwam op een ongelukkige tijd als de markt werd getroffen door een economische recessie, die ook de XJ220 supercar tot een commerciële flop.
onder Ford, Jaguar gemoderniseerd zijn jammerlijk verouderd Jaguar voertuig line-up, zwaaien afscheid van de XJ40 en XJ-S, Auto ‘ s vervangen door meer moderne XJ X300 en XK8 in 1994 en 1996, respectievelijk. In aanvulling op de ontwikkeling van de gloednieuwe vlaggenschip XJ sedan, Ford introduceerde andere Jaguar modellen in de vorm van S-Type en de X-Type, twee auto ‘ s delen platforms met andere Fo Mo Co-producten, namelijk de Lincoln LS en de Ford Mondeo, respectievelijk. Dankzij deze twee retro-moderne auto ‘ s groeide Jaguar, maar behaalde geen winst.In 1999 herstructureerde Ford Motor Company Jaguar onder de Premier Automotive Group naast Volvo en Aston Martin. Het merk werd herenigd met Rover en Land Rover in 2000 toen de Blue Oval de merken van BMW kocht.(2008-heden) Tata Motors – Jaguar Land Rover
medio 2007 maakte Ford Motor Company haar plannen bekend om Jaguar en Land Rover te verkopen. Onder de belanghebbenden waren Mahindra& Mahindra, verschillende private-equitybedrijven en Tata Group.Tata Motors is eigenaar van Jaguar
op 18 januari 2008 richtte de Indiase Tata Motors Jaguar Land Rover Limited op als holding voor de overname. De verkoop ging door op Maart 26, 2008, Tata Motors overgenomen Jaguar en Land Rover, evenals Daimler, Rover, en Lanchester merken van Ford voor de prijs van $2,3 miljard.Tot 2013 was Jaguar actief als Jaguar Cars Limited, een merk dat los stond van Land Rover. Vanaf 1 januari 2013 werd Jaguar Land Rover Limited Jaguar Land Rover Automotive PLC. Alle Land Rover activa samengevoegd met Jaguar Cars Limited activa, geboorte van Jaguar Land Rover Limited.
zoals u kunt zien, wanneer u kijkt naar wie eigenaar is van Jaguar, heeft het bedrijf meerdere eigenaren gehad gedurende de decennia. Echter, Tata Motors is de huidige eigenaar van de luxe auto fabrikant.