welke maat Lift voor 35 inch banden F150-FITMENT GUIDE

Ik zal vanaf het begin zeggen dat het monteren van 35 ’s op een F150 erg snel duur kan worden, echter, als je ziet dat F150 rolt op 35×12.50′ s, ziet het er gewoon zo goed uit, alle andere banden alternatieven voelt onmiddellijk irrelevant. Van een esthetiek POV, het is de moeite waard de kosten, dus het is niet verwonderlijk dat er zo veel vragen rond de eisen om te passen echte 35 ‘ s. dus wat heb je nodig om dit af te trekken en is het een ingewikkeld proces? Dit artikel bespreekt de exacte vereisten, alle aanvullende wijzigingen en later enkele andere alternatieven.

de minimale vereisten die nodig zijn om 35x, 5 op een Ford F150 te monteren zijn een 4″ lift kit en een aftermarket wiel met een meer negatieve offset voor verbeterde UCA (Upper Control Arm) speling. Een meer betaalbare optie is een 2.5 ” -3 ” nivellering kit Met Wiel spacers op de voorraad wielen gecombineerd met fender, lichaam, wiel putten, en bumper plastic trimmen.

laten we nu een diepe duik nemen in wat er precies nodig is, en de opties nader bekijken. Optie 1 is de duurdere optie, inclusief aftermarket wielen, een ophanging upgrade, en aftermarket UCA ‘ s.Optie 2 is meer betaalbaar, echter, het gaat om veel meer snijden, trimmen, stampende, en, EN, en…

laten we in het.

welke maat Lift voor 35 Inch banden F150

het monteren van 35 ” banden heeft vele voordelen, zoals verbeterde esthetiek, verhoogde bodemvrijheid, meer contact met het oppervlak wat overeenkomt met een betere tractie, zowel op als off-road, en verhoogde draagkracht. Omdat 35 ” banden, ze hebben ook dikkere zijwanden waardoor ze duurzamer met het extra voordeel van verbeterde lekweerstand.

nu we dat kleine verkooppraatje uit de weg hebben, laten we eens kijken naar de liftvereisten om dit allemaal mogelijk te maken.

F150 minimale lifteisen voor montage 35 ‘ s

het belangrijkste met de F150 is de lift. Het opruimen van de 35 ‘ s is niet echt zo groot van een deal, maar meer de horizontale speling, UCA speling, en de beweging in het wiel goed.

uw enige optie is een volledige 4 ” ophanging upgrade. Je hebt ook een nieuwe set wielen nodig met een meer negatieve offset voor een verbeterde UCA speling. Deze optie is duurder, maar zal de noodzaak om zoveel te trimmen elimineren.

Als u niet wilt gaan door het gedoe van een complete ophanging lift kit en een set van nieuwe wielen, de andere meer budget-vriendelijke optie is het toevoegen van een nivellering kit, Wiel spacers op de fabriek velgen, en wat wegsnijden van de wiel goed kunststof en andere componenten.

echter, om de doorvaarthoogte goed te krijgen heb je minstens een 2.5″-3″ niveauset nodig als je het niet erg vindt om wat bij te knippen. U moet wat trimmen van componenten rond het voorwiel goed te doen. Afhankelijk van het bandenmerk en de vorm, moet u mogelijk een front Off-road bumper toevoegen voor extra speling.

Klik hier voor een volledige lijst van 3″ ophanging componenten op Amazon

het snijden, en beuken van uw geliefde F150

35″s in de meeste gevallen met IFS trucks, vereist nogal wat trimmen, snijden en slijpen weg plastic fender liners, body mounts, en beuken weg te creëren meer ruimte in de wiel putten. Een cab mount chop zal moeten worden uitgevoerd om te voorkomen dat de banden schrobben tegen de cabine bij volledige vergrendeling. Uw andere optie is een volledige Cab Mount relocation kit. Aftermarket cab mount relocation kits zijn uw beste optie, omdat het biedt de meeste ruimte.

als u wielen met een beperkte offset en minimale backspacing gebruikt, zult u waarschijnlijk ook het achterste deel van het voorwiel goed moeten trimmen in de buurt van de bevestigingsbouten voor de voering. Het is niet precies de ideale manier om te gaan over dingen, echter, als je vastbesloten bent om te knijpen true 35 ‘ s in, dan kan het worden gedaan met een bepaald niveau van succes.

F150 wielkasten

in de meeste gevallen, bij volledige compressie, wrijven oversized 35″ – banden langs de binnenomtrek en het bovenste gedeelte van de boog tijdens volledige compressie. Banden wrijven op de maximale grenzen waar de truck lichaam loopt in de wielbron. Of u nu uw voorraad wielen houdt of niet, u zult uiteindelijk moeten trimmen uw F150 ‘ s wiel goed voering en voorste valance. Uw fabriek fakkels zal wat trimmen over de gehele lengte van de wiel goed voor extra ruimte bij volledige articulatie en te voorkomen wrijven, dus vertrouwd te raken met uw haakse slijper. De eenvoudigste zet zou zijn om gewoon verwijderen van de fender liner, hoewel niet de meest praktische omdat je Vuil gegooid omhoog in het wiel goed en verzamelen in alle spleten. – Niet cool!

F150 Front Crash bars & Pinch Weld

In veel gevallen, met moderne voertuigen, zijn er veiligheidsvoorzieningen ingebouwd in de bumpers, dus je moet doen front crash bar verwijderingen zoals in het geval van de Ford Rangers. Dan is er ook de pinch weld, die zal moeten worden gemalen en plat geslagen. Dit is een gelaste stuk van de carrosserie die steekt in de wielbron en interfereert met de banden. Dit gebeurt meestal tijdens compressie op alle oversized banden. Als je van plan bent om de stock wielen zonder een wiel spacer te laten draaien, dan moet je de crash bars trimmen op 2015-2019 F150s, ze zullen scrubben!

Re-gearing om tegemoet te komen aan de 35 ’s

andere factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij het monteren van de 35′ s zijn de effecten op uw aandrijfsysteem en transmissie, wat in veel gevallen betekent een vermindering van de prestaties en de noodzaak om uw diffs te Re-gear om te proberen wat stroom en MPG ‘ s te redden.

met een zwaardere roldiameter van 35 ‘ s, zorgt de fabrieksoverbrengingsverhouding van 3,55 ervoor dat uw truck zich trager voelt op de weg en trager off-road. De enige manier om dit effect te minimaliseren is het wijzigen van de diff overbrengingsverhoudingen.

in het geval van een Tacoma van de 3e generatie zijn de tandwielen vrij lang en slecht ingesteld in standaardvorm, dus moet je deze verhogen naar 529. Dit is de ideale verhouding om de versnelling en het toerental terug te krijgen, of zo dicht mogelijk bij het gevoel dat de fabrieksinstelling weer.

u kunt uw deursticker controleren op de juiste versnellingscode. Er is ook een koele link hieronder Met zal u helpen bij het bepalen van de juiste verhoudingen voor uw upgrade.

er zijn dus verschillende opties als het gaat om re-gearing, en als u gaat slepen of vervoeren van zware lasten, maar de meeste eigenaren kiezen voor iets in de trant van 4.10 of 4.56. Met 35 ‘ s is er weinig in de weg van meetbare mpg verschil, echter, de lagere versnellingen bieden veel betere acceleratie en verbeterde gaspedaal reactie.

andere effectieve Gearing opties zijn:

• 3.49
• 4.11
• 3.73
• 4.10

misschien wilt u later kijken naar een kleine tune die de prestaties op acceleratie zal verbeteren en de snelheidsmeter voor de transmissie shift punten opnieuw kalibreren.

Aftermarket UCA ‘s
dan zijn er UCA’ s die moeten worden opgewaardeerd omdat de bredere, dikkere 35 ‘ s meer UCA-klaring nodig hebben om goed te passen. De goedkoopste en snelste oplossing om dit uit te harden is het toevoegen van een 1″ Wheel spacer. Als alternatief, een meer negatieve offset wiel combo is een goed genoeg optie.

minimale Lift om 35″ banden op een Tacoma 3e generatie

te monteren 35 ” banden vereisen geen gekke hoeveelheid aanpassingen. Het begint met een aftermarket ophanging met de minimale lift van 2,5 ” inch, en 3 inch wordt aanbevolen voor off-road. U heeft een lift nodig, negatieve offset velgen en u zult enkele andere aanpassingen moeten doen, die u hier meer in detail kunt lezen.

aan de achterzijde is het een rechttoe rechtaan pasvorm zonder speling. U kunt volledig tuck op de achterkant zonder gedoe. U kunt de wielboog trimmen voor een betere speling, echter, verliest u uw wielboog liners.

ook moet u onthouden dat de voorwielen niet alleen naar links en rechts bewegen bij het draaien, maar dat er ook enige voorwaartse en achterwaartse beweging is. Dit is de reden waarom je schrobben bij volledige vergrendeling bij het draaien en waarom het noodzakelijk is om CMC ‘ s en trimmen van de pinch weld doen.

Lees hier meer over het monteren van 35 ’s op een 3e generatie Tacoma

bij het upgraden naar 35′ s op een Jeep Wrangler heb je een minimale lift van 2,5 inch nodig voor fatsoenlijke klaring of een 3.5-inch lift om maximale articulatie off-road te behouden. De Wrangler ’s schorsing geometrie zal worden weggegooid met zo’ n grote lift en je zult dan nodig hebben om het te corrigeren door het installeren van aftermarket voor en achter spoor bars en ten minste bovenste of onderste front control armen om de vooras onder de Jeep opnieuw uit te lijnen. Uw veren, sway bar links en remleidingen zullen allemaal moeten worden aangepast aan de grotere lift tegemoet.

minimale Lift om 35″ banden te monteren op een Chevy Sierra/Silverado 2014-2019

er zijn beweringen dat u 35 ’s kunt draaien met slechts 4″ lift, maar er zal een behoorlijke hoeveelheid trimmen nodig zijn. Bij het hijsen van een Sierra/Silverado wil je idealiter gaan voor een 6″ lift. Dit voorkomt onnodig trimmen en snijden. De wiel offset speelt ook een rol en hoe breed ze zijn en hoeveel backspacing ze hebben. Als u bijvoorbeeld 325/60r20 met een 6″ lift uitvoert, moet u de voorste luchtdam nog steeds trimmen zodat ze niet kunnen wrijven. U zou zeker nodig hebben ten minste 4 inch 35×12.5 banden en u zou een 9-inch brede velg met ongeveer 0 offsets voor dit om te werken. Hoe breder de Velgen, dat wil zeggen 12 brede velgen, vereist een 6-inch lift als de offset zal rond -44 die zal duwen de banden uit een veel.

minimale Lift voor 35 “banden op een 2019 Ford Ranger

de meeste Rangers die ik online heb gezien, draaien 35′ s op een 6-inch lift met minimaal knippen en trimmen. Ik denk dat je veel moet trimmen, om 35 ‘ s Onder deze trucks te passen met slechts een niveau.

Echter, voor het succesvol uitvoeren van 35 is op een Ford Ranger vereist dat alle van de hieronder:

• 6″ lift kit is vereist om te passen 35″ banden
• Crash bars verwijderen
• CMC & Fender trimming
• Stuur goed liner trim
• Eventueel een bumper swap
• 16″ velgen zijn het kleinst voor remklauw klaring
• Negatieve offset wiel
• Kilometerteller herijking
• Re-Gearing