ondanks, of misschien vanwege de status van het performance-symbool, heeft de Subaru WRX niet altijd bewezen de meest betrouwbare auto te zijn. Of zelfs de meest betrouwbare Subaru, wat dat betreft. Aan de andere kant, zelfs goed beschouwd pictogrammen zoals de Nissan Skyline GT-R hebben hun goede en slechte jaren. En, net zoals er betrouwbare BMW ‘ s zijn, zijn er ook een aantal betrouwbare WRX-modellen.
2004-2007 Subaru WRX
hoewel de eerste us-markt Subaru WRX arriveerde in 2002, Road & Track rapporten, zoals met veel eerste-model-jaar auto ‘ s, het had een aantal problemen. Club WRX forum gebruikers melden dat de 2002 en 2003 auto ‘ s bekend staan om zwakke transmissies. Dit wordt verergerd door de all-wheel-drive aard van de WRX. AWD voegt tractie toe, wat geweldig is voor sneeuw, maar lanceringen zetten meer stress op de koppeling en transmissie.
in 2004, hoewel, Club WRX forum gebruikers melden dat de overdracht problemen waren gladgestreken. De WRX kreeg ook nieuwe styling, gaande van de’ Bugeye ‘naar de’ Blobeye ‘ design. 2004 was ook het eerste jaar dat de hard-core STI-model beschikbaar was, Hagerty reports, die een elektronisch regelbare Center differentieel featured. Het was ook het laatste jaar dat de auto gebruikte de 2,0-liter turbo viercilinder, die 227 pk in de WRX en 276 pk in de STI.
2004, samen met 2005-2007 modeljaren, zijn de best beschouwde jaren voor de WRX, Hagerty, en r / Cars sub-Reddit gebruikersrapport. 2006 (de’ Hawkeye ‘ jaar) zag de Subaru WRX ontvangen een 2,5-liter turbo vier-cilinder, die 300 PK in de STI gemaakt, Hagerty rapporten. De basis Auto maakte 230 pk op papier, Motor Trend rapporten, maar in werkelijkheid, het ontwikkelde nogal wat meer. Plus, MT meldt, voor 2006 de auto ‘ s kregen een sterkere transmissie en versterkte koppeling. De soi heeft ook een nieuw centrum differentieel.
de WRX-modellen van 2004-2007 zijn zeer gewaardeerd om verschillende redenen. Ten eerste maakten deze allemaal deel uit van de eerste generatie WRXcars op de Amerikaanse markt. Ten tweede, de basis WRX kon worden besteld als een wagon, hoewel de STI was sedan-only.Naast het vermijden van transmissieproblemen van de 02-03-auto’ s, vermijdden ze ook de dynamische gebreken van het model van 2008, rapporteert R&T.
2011-2014 Subaru WRX
echter, juist vanwege hun wenselijkheid, een 2004-2007 WRX kan vrij prijzig zijn, vooral in voorraad STI vorm. Een uitstekende staat auto, Hagerty rapporten, kan gaan voor $ 34.000. Hoewel, toegegeven, op Bring een Trailer, Het gemiddelde is dichter bij $ 20.000. Bovendien, hoewel de auto en bestuurder bewondert de 2004 STI ‘ s rauwe natuur, in termen van interieur kwaliteit en algehele verfijning, het is nogal ontbreekt.
gelukkig, voor degenen die meer dagelijks comfort, een 2011-2014 WRX wordt ook aanbevolen door R / Cars sub-Reddit gebruikers. In 2015 was de WRX zijn eigen model, los van de basis Impreza sedan. Echter, dat was ook het jaar dat de auto ontwikkelde transmissieproblemen, Torque nieuwsberichten. Sindsdien is de WRX voortdurend laag gerangschikt door Consumer Reports. In feite, het is de enige moderne Subaru te ontvangen een Onder-gemiddelde betrouwbaarheid score.
in 2011 rapporteerden auto en bestuurder dat de 2,5-liter turbo met vier cilinders van de basis Subaru WRX 265 pk en 244 lb-ft produceerde. Maar, hoewel het had alleen een 5-speed manual, en de 305-pk STI een 6-speed, de basis auto was eigenlijk sneller tot 60. Echter, zelfs de scherpere handling STI was comfortabel genoeg voor dagelijks rijden, Autoweek meldt. En tijdens Autoweek ‘ s jaar durende herziening van de soi, de auto nooit brak.
op te letten problemen
om zeker te zijn, zelfs deze nogal betrouwbare Subaru WRX modellen hebben een aantal problemen om kennis te nemen van. Voor een, r / Auto ’s sub-Reddit gebruikers melden dat hun motoren vereisen constante aandacht voor oliepeil en olieverversingsschema’ s. Ook, net als bij andere turbo—geladen auto ‘s, sjouwen van de motor—hoge versnelling, laag toerental-is meer stressvol dan downshifting en het houden van RPM’ s up.
2004 STIs, R&T rapporten, kunnen slijten hun stuurhuis bussen en wiellagers, vooral als spoor aangedreven. 2005-2006 modellen zijn echt alleen gevoelig voor kapotte motorsteunen, die vrij goedkoop zijn. De SOA van 2007 stond bekend om een aantal ECU-tuning-problemen waardoor de versnelling aarzelde, hoewel dit lijkt te zijn verholpen.
bovendien kunnen alle WRX-auto ‘ s van 2004-2007 en 2011-2014 last hebben van een ringland-storing. Zoals Come and Drive het uitlegt, ringlands zijn de onderdelen aan de zijkant van de zuiger die de zuigerveren vasthouden. Deze ringen helpen de verbrandingskamer af te dichten en de oliestroom te regelen. Echter, motoren die onjuist zijn afgestemd, draaien op lage-octaan brandstof en in het algemeen misbruikt ontwikkelen kloppen problemen. Wanneer dit gebeurt, verbrandt brandstof oncontroleerbaar, wat de ringlands kan breken en verdere motorschade kan veroorzaken.
ook, Garage Dreams meldt De Subaru WRX is gevoelig voor het hoofd pakking lekken en storingen. Omdat niet-STI-modellen kleinere intercoolers hadden, kon de warmte zich sneller opbouwen en langzamer afvoeren. Dit, vooral in combinatie met overmatige tuning, degradeerde de pakking.
ten slotte, als je vindt dat een model 2004-2007 niet verfijnd genoeg is, is een Saab 9-2X Aero in principe een 2005-2006 WRX, maar met extra verfijning.
een JDM-model importeren
er is nog een categorie van Subaru WRX die we nog niet hebben besproken. Net als bij de Mitsubishi Lancer Evo en Toyota Celica GT4, Amerikaanse fans nooit de echte first-gen auto. Maar nu zijn ze oud genoeg om te importeren.
vanaf 1995 bood Subaru de Impreza WRX aan als wagen. En ze zijn relatief betaalbaar. Importeur Japanse klassiekers verkocht onlangs een voor $ 12.995. Maar, niet alleen kreeg de eerste-gen auto een STI trim, Subaru bood nog meer rally-ready versies.
een van deze, Speedhunters rapporten, was het type RA. Ingenieurs verwijderden geluiddemping, de A/C en ABS om gewicht te besparen. In plaats van elektrische ramen, had het slinger. En naast de verbeterde veren van de STI, ontving het grotere anti-roll bars en verbeterde dempers. Vanaf dit schrijven, Japanese Classics heeft een lijst voor $17.495.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook pagina.