sorry oldgit61….maar cc = kubieke centimeter
een beschrijving van volume
lijkt veel op CI = kubieke inches zoals in “428 CI V8”
dit is een 999cc (kubieke centimeter) 3 cilinder 4 takt motor…over het algemeen aangeduid als het hebben van een liter verplaatsing…. 3cyl in lijn 1.0 L
in ons geval heeft de Mitsubishi motor 4 kleppen per cilinder en een 10.4:1 compressieverhouding die een 91 of hoger octaanbrandstof vereist om preignition (pinging)
te voorkomen de inlaatzijde van onze motor zal een variabele kleptiming hebben om emissies te helpen en meer vermogen te maken over een breder spectrum van toerentallen
deze semi high tech motor zal worden bestuurd door een motorbesturingseenheid (ECU) de hoofdcomputer …
maar dit is niet de volledige beschrijving van het bedieningsorgaan van de aandrijflijn…. de Getrag transmissie is een Manula versnellingsbak die ook door een computer wordt bestuurd. Zo gedraagt de transmissie zich veel als een automatische transmissie, maar niet zo soepel. Je voelt elke verschuiving net als elke handgeschakelde transmissie.
er zijn verschillende andere computerbestuurde functies….
ESP — een van de standaard functies op uw smart fortwo is iets genaamd Electronic Stability Program of ESP. Wanneer de ESP-sensoren een slip of slingering van uw auto aangeven, regelen ze automatisch het motorgas en de antiblokkeerremmen om uw huidige koers te behouden. Ook een integraal onderdeel van het ESP veiligheidssysteem is Electronic Brake-Force Distribution Control (EBD), die helpt om te voorkomen dat de achterwielen te veel remmen.
ABS – een ander kenmerk van ESP is het antiblokkeersysteem (abs). Met ABS, kunt u uw remmen hard weten dat de ABS Circuits zal toepassen en los elke rem onafhankelijk te houden u slippen, ongeacht het type wegdek elk wiel is op.
CBC – wanneer u een hoek ingaat en uw remmen uitvoert, kunnen de ongelijke krachten op elk wiel resulteren in een slip of een volledige “end-around”. Met Bochtenremcontrole (CBC) hebben de binnenwielen minder remkracht nodig door minder tractie. CBC gaat een potentiële neiging tot uitwijken tegen door de remkrachten selectief te verdelen – zelfs onder de drempel van ABS-activiteit.
ongevallen vermijden wordt vaak gemeten in inches. Electronic Brake Assist kan voelen wanneer u snel op de rem hebt getrapt, maar niet hard genoeg hebt toegepast om het ABS-systeem te activeren. Het kan het verschil in reactietijd zijn die u nodig hebt om een ongeval te voorkomen.
ASC en ETC-Acceleration Skid Control (ASC) en Engine Torque Control (ETC) zijn ontworpen om de smart fortwo vooruit te helpen op gladde oppervlakken. ASC werkt net als een differentieel vergrendelen, maar doet het door het sturen van de macht aan het wiel biedt optimale tractie. ETC biedt motorcontrole bij het rijden op gladde oppervlakken. Het “Veren” het gaspedaal bij lage tractie acceleratie en beperkt koppel in down shifting toepassingen.
HSA – de automatische / handgeschakelde transmissie van de smart fortwo is uitgerust met Hill Start Assist (HSA), waarmee u op een heuvel kunt wegtrekken zonder de handrem aan te brengen. Als u uw voet van het rempedaal optilt terwijl u stilzit op een heuvel, houdt HSA de remmen ongeveer een seconde vast om u de tijd te geven om uw voet naar het gaspedaal te verplaatsen. Dus maak je geen zorgen over het besturen van uw smart fortwo in San Francisco.
de slimme auto gebruikt ook al deze sensoren om de hoeveelheid inflatie van de banden te bepalen en als de pogingen 20% of meer laag zijn, waarschuwt een licht voor de lage of lekke band.
vrij geavanceerde elektronica in deze baby… maakt een paar van ons niet al te blij met de 2/24 garantie omdat elk van deze systemen is duur om te diagnosticeren en te repareren als ze ooit falen