de aandrijfas (ook wel schroefas of schroefas genoemd) is een deel van de aandrijving in een voertuig, met de reden voor het overbrengen van het koppel van de transmissie naar het differentieel, dat op dat punt dit koppel overbrengt op de wielen om het voertuig te bewegen. De aandrijfas wordt hoofdzakelijk gebruikt om koppel te wisselen tussen onderdelen die door een scheiding worden geïsoleerd, omdat verschillende segmenten in verschillende gebieden in het voertuig moeten zijn. Een achterwielaandrijving met de voormotor moet een lange aandrijfas hebben die de achterscharnier met de transmissie verbindt, aangezien deze delen zich aan omgekeerde zijden van het voertuig bevinden.
aandrijfassen worden in verschillende voertuigen verschillend gebruikt, aanzienlijk verschillend in auto ‘ s met specifieke opstellingen voor voorwielaandrijving, vierwielaandrijving en de onlangs genoemde voormotor achterwielaandrijving. Verschillende voertuigen gebruiken ook aandrijfassen, vergelijkbaar met cruisers, treinen en zeeschepen. Het volgende is de aandrijfas opstelling voor een typische front-motor achterwiel aangedreven voertuig (een paar auto ‘ s hebben de transmissie aan de achterkant).
de schroefas is de paal die de besturing van de versnellingsbak naar de differentiële verstaging in een motorvoertuig van de motor naar de propeller in een schip of een vliegmachine overbrengt.
de schroefas, soms een cardanas genoemd, stuurt de besturing van de versnellingsbak naar de achterscharnier. Vaak heeft de paal een cilindrisch segment en is gemaakt in mogelijk een paar stuk ontwikkeling.
het tweedelige spelplan wordt in het midden gehandhaafd door een veelzijdig gemonteerd lager. Korte aandrijfassen worden geconsolideerd voor de overdracht van de intensiteit van de laatste schijf verzamelen aan de straatwielen in zowel voor-en achterwielaandrijving formaten.
functies van de schroefas
in een groot deel van de auto ‘ s bevindt de motor zich aan de voorzijde en worden de achterwielen van het voertuig aangedreven. Volgens dit plan moet een meer verlengde schroefas worden gebruikt. In een paar plannen worden een paar propellerassen gebruikt om de lengte aan te vullen.
in enkele voertuigen wordt de motor aan de voorkant gehouden en worden de voorwielen van het voertuig aangedreven. In sommige voertuigen staat de motor aan de achterkant en worden de achterwielen aangedreven. Voor dergelijke cursussen van actie wordt een korte schroefas gebruikt om elk wiel te drijven.
de motor en de transmissieeenheid zijn met enige aanpasbare montage op de omtrek van het voertuig aangesloten. De back pivot accommodatie met differentieel en wielen zijn verbonden met de omtrek van het voertuig door vering veren.
door de hierboven beschreven werkwijze bevinden de transmissieas en de infoas naar de achterscharnierplaats zich in verschillende vlakken. Dit beperkt de schroefas die deze twee assen associeert schuin te houden.
verder, op welk punt de achterwielen ook afwijkingen in de straat ondervinden, klimt en daalt de achternaaf, die de veerveren verpakt en laat groeien. Als dit gebeurt, de rand tussen de transmissie opbrengst as en de schroefas verandert. Verder verandert ook de lengte die door de schroefas moet worden betrokken.
de verscheidenheid in de lengte van de schroefas vindt plaats in het licht van het feit dat de schroefas en de achternaaf die onderdak bieden draaien op cirkelvormige segmenten met verschillende richtpunten als hun richtpunten van omwenteling.
het achterscharnier bevindt zich in het kortere cirkelvormige segment dan dat van de schroefas. Dit is op grond van het feit dat het brandpunt van de back pivot accommodatie bocht is het doel van de aansluiting van de rugveer of controlearm aan de omtrek van het voertuig. Dit perspectief veroorzaakt een afname van de lengte die de schroefas bezit als het punt tussen de transmissie en de schroefas stappen.
typen schroefas:
- Schroefas uit één stuk:
gebruikt in voertuigen met een korte scheiding tussen de motor en de assen, en op MR gebaseerde vierwielaangedreven voertuigen.
en de erosielassen die op het snijpunt worden aangebracht, dragen bij tot een verbetering van de kwaliteit, kwaliteit en sterkte van het snijpunt.
- 2-stuktype / 3-delige Schroefas:
gebruikt als een stuk van voertuigen met een lange scheiding tussen de motor en assen, en Front motor front drive base vierwielaandrijving voertuigen.
en de verdeling van de schroefas in enkele secties maakt het mogelijk het basisaantal transformaties te verminderen om trillingsproblemen te voorkomen, wanneer de Algemene lengte van de paal groter wordt.
onderdelen van schroefas:
de schroefas wisselt het motorkoppel naar de achterste scharnier door ten minste één wijdverbreide verbindingen.
de splines op de afwerkingen bij de schroefas passen perfect in de splines in de huls. Hierdoor kan een lengtevariatie tussen de aandrijving en de bepaalde eenheid marginaal veranderen zonder de opbrengst en de informatierubriek te schaden.
het primaire lager helpt en geleidt de schroefas.
en de stekels verbinden de schroefas met de versnellingsbak.
eisen voor schroefas:
voor het bereiken van produktiecapaciteiten zijn de volgende stappen normaal in een schroefas
met een hoge torsiekwaliteit: daarom zijn ze gemaakt van sterk of leeg rond dwarssegment
en gehard en gestold: daarom zijn ze gemaakt van overwegend kwaliteitsstaal en worden ze gestold
en efficiënt verbonden: daarom worden ze voor het grootste deel gelast door ondergedompeld koolstofdioxidelasproces.
dynamisch aangepast: Aangezien het wonder van het spinnen op een hoger tempo basisch zou kunnen zijn, worden derhalve propellerassen op elektronische regelmachine beproefd.
en gereduceerde duwbelasting: aangezien galm gevaarlijk is voor de levensduur van de as. Het bovendien overdraagt Buitensporige unieke macht aan het einde van de pool ‘ s bolsters, dus de gebeurtenis moet worden gehandhaafd een strategische afstand van.
noot: Aangezien de schroefas mouw einde wordt getrokken uit de transmissie augmentation onderdak met de transmissie nog gemonteerd, overstroming van de transmissieolie, schade van olie afdichting lip of doorgang van residu kan resulteren als het voertuig hoger wordt verhoogd naar de voorkant. Gebruik buitengewone overweging bij het verdrijven van de schroefas.