ik weet niet hoe het met u zit, maar ik ben erg dankbaar voor het remsysteem van mijn auto. Door de jaren heen hebben autofabrikanten auto ‘ s uitgerust met veel verschillende soorten remmen. We gaan terug in de tijd naar het oorspronkelijke verhaal van remmen. Ik garandeer u dat de geschiedenisles van vandaag u nog meer waardering zal geven voor de remmen in uw voertuig.Houten blokremmen
Houten blokremmen
Houten blokremmen zijn de vroegste vorm van Remmen voor motorvoertuigen. Ze werden het vaakst gezien in stoom aangedreven auto ‘ s en paardenkarren. Dit systeem had een hendel die een blok hout tegen stalen wielen dwong. Deze wrijving stopte de wielen van het bewegen, zolang het voertuig Reed minder dan 20 mijl per uur. Houten blokremmen waren alleen effectief op wielen met stalen omranding. Toen in de jaren 1890 rubberen banden werden geïntroduceerd, werden houten blokremmen overbodig.Mechanische trommelremmen
in 1899 kwam een ingenieur genaamd Gottlieb Daimler met een nieuw idee voor remmen. Hij theoretiseerde dat als een kabel-gewikkelde trommel was verankerd aan het chassis van de auto, het in staat zou zijn om een bewegend voertuig te stoppen. Louis Renault nam dit idee en bouwde de eerste mechanische trommelrem in 1902. Dit wordt beschouwd als de basis voor moderne automotive remmen.
uitbreidende interne schoenremmen
het remsysteem van Renault was extern. Sinds het werd blootgelegd, werd het blootgesteld aan water, stof en fluctuerende temperaturen. Deze elementen veroorzaakten frequente schade aan deze buitenremmen. Om dit op te lossen werd een intern remsysteem ontwikkeld. Uitbreidende interne schoenremmen werden gehuisvest in een metalen trommel bevestigd aan het wiel. Aan de binnenkant breidden de zuigers de remschoenen uit, waardoor de remschoenen contact maakten met de binnenkant van de trommel. Deze wrijving zorgde ervoor dat de wielen van de auto niet meer draaiden.
hydraulische remmen
hoewel de interne schoenremmen een verbetering vertoonden, was er nog steeds een probleem. Er was veel kracht nodig om het voertuig tot stilstand te brengen. In 1918 vond Malcolm Loughead hydraulische remmen uit, die veel minder kracht nodig hadden om te werken. Dit hydraulische systeem met vier wielen gebruikte remvloeistof om kracht van de voet op het pedaal naar de remschoen over te brengen. Tegen het einde van de jaren twintig werden veel autofabrikanten uitgerust met hydraulische remsystemen.