Honda
1995–heden
Compacte crossover SUV
5-deur SUV
Front-engine, front-wheel-drive
Front-motor, four-wheel-drive
De Honda CR-V is een compacte crossover SUV geproduceerd door de Japanse autofabrikant Honda is sinds 1995 geïntroduceerd in de Noord-Amerikaanse markt in 1997. Het maakt gebruik van de Civic platform met een SUV body design. De CR-V is Honda ‘ s mid-range utility vehicle, sletten tussen de kleinere HR-V en de grotere Noord-Amerikaanse markt paspoort/piloot. Honda Staten “CR-V” staat voor “comfortabele Runabout voertuig,” terwijl de term “Compact Recreatieve Voertuig” wordt gebruikt in een Britse Auto review artikel dat opnieuw werd gepubliceerd door Honda.Honda begon met de productie van de CR-V in Sayama, Japan, en Swindon, Verenigd Koninkrijk, voor wereldwijde markten, met toevoeging van Noord-Amerikaanse productielocaties in East Liberty, Ohio, Verenigde Staten, in 2007; El Salto, Jalisco, Mexico, eind 2007 (eindigend begin 2017); Alliston, Ontario, Canada, in 2012; en Greensburg, Indiana, Verenigde Staten, in februari 2017. De CR-V wordt ook geproduceerd in Wuhan voor de Chinese markt door de Dongfeng Honda Automobile Company, een joint venture met Dongfeng Motor Corporation.
Eerste generatie (1995)
1995-2001
1997-2001
- Japan: database nederlands
- Verenigd Koninkrijk: Swindon (HUKM)
- Taiwan: Hsinchu
- Thailand: Ayutthaya
- Filippijnen: Santa Rosa, de Laguna
- Indonesië: Noord-Jakarta (HPM, 1999-2003)
Hiroyuki Kawase (1993)
Honda Civic (zesde generatie)
Honda Integra
- Benzine:
- 2,0 L B20B/B20Z I4
5-speed SBXM AWD-handleiding
5-speed SKH FWD handleiding
MDMA 4-speed automatische
MDLA 4-speed automatische
2,620 mm (103.1)
2,625 mm (103.3 in) (post-facelift)
4,510 mm (177.6 in)
1,780 mm (70.1 in)
1,678–1,770 mm (66.1–69.7 in)
Honda Kruispunt (eerste generatie)
De eerste generatie CR-V of RD1 was Honda de eerste in-house ontworpen sport utility voertuig van Hiroyuki Kawase. Toen de CR-V in oktober 1995 in Japan werd geïntroduceerd, werd het alleen verkocht bij Honda Verno en Honda Primo dealers en overtrof de Japanse overheid de voorschriften voor compacte auto ‘ s met betrekking tot buitenafmetingen (maximale breedte van 1.700 mm), waardoor een duurdere jaarlijkse belastingplicht werd opgelegd. Voor de Noord-Amerikaanse markt, werd het tentoongesteld op de 1996 Chicago Auto Show en ging op de verkoop in februari 1997.
bij de introductie had het model slechts één trimniveau, dat later bekend zou worden als de LX-modelversiering; het werd aangedreven door de 2.0-liter recht-vier B20B produceert 126 pk (94 kW) bij 5400 tpm en 133 lb⋅ft (180 N⋅m) koppel bij 4800 tpm. Buitenafmetingen voor deze Motor zouden identiek zijn aan de Integra 1.8 L motor, maar intern had de motor een grotere 84 mm (3.3 in) Boring Om de extra verplaatsing toe te voegen die nodig is om meer koppel te produceren. De motor gebruikte een ééndelige cilinderhulsconstructie die uniek is voor elke andere B-serie motor. Het chassis was een unibody ontwerp met volledig onafhankelijke vering. De voorwielophanging was double-wishbone, terwijl de achterwielophanging een multilink-systeem op basis van trailing arm gebruikte. Binnen konden de achterstoelen neerklappen, en een picknicktafel werd opgeborgen in de achterste vloer. Alle modellen featured plastic bekleding die de voorbumper, achterbumper, en fender putten. In de meeste landen had CR-Vs een chromen grille, maar in de Verenigde Staten was de grille gemaakt van hetzelfde zwarte plastic als de bumpers. De EX opgenomen antiblokkeerremmen en 15 inch lichtmetalen wielen over de LX trim. Aandrijflijn opties waren voorwielaandrijving of Honda ‘ s Real Time AWD.
Facelift
In 1999 heeft de Europese, Australische en Aziatische CR-V modellen aanbevolen meer drastische veranderingen. Aan de buitenkant werden onder andere een nieuwe voorbumper, gladgestreken achterbumper en een kleinere plastic radioantenne aan de achterzijde van het dak aangebracht. “Nighthawk Black “werd toegevoegd aan de lijst van verfkeuzes, terwijl” Passion Orange ” verdween. Nieuwe donkerblauwe parel en rode pareltinten vervingen de voormalige massieve rode en metallic blauwe tinten. Europese modellen kregen een vergrote Honda embleem op de grille, en een nieuwe metallic gele verf in bepaalde markten.
de motor werd gewijzigd in de 2.0 L B20Z-motor, met een vermogen van 147 pk (110 kW) bij 6200 tpm en 180 N m m koppel bij 4500 tpm. Dit verbeterde de prestaties voor de 3200 lb (1.500 kg) voertuig. Brandstofverbruik van 23 mpg-US (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) city/28 mpg‑US (8,4 l/100 km; 34 mpg‑imp) snelweg (VS) en de prijs werden niet beïnvloed door de toename van het vermogen, die het gevolg was van een hogere compressieverhouding (9,6:1 in vergelijking met de b20b ‘ s 8,8:1), Een nieuwe inlaatspruitstuk, en iets hogere lift op de inlaatkleppen. Deze 16 procent boost in vermogen resulteerde in een snellere 0-60 mph van 8,6 seconden op de 5-speed manual 4wd.
in 2000 werd in Noord-Amerika een Special Edition model geïntroduceerd. De SE featured body-gekleurde bumpers en zijlijsten, een body-gekleurde harde Reserve band cover, lederen bekleding, CD/cassette audio deck, achterzijde privacy glas, een Navtech navigatiesysteem, en chroom grille accent. Tot 2001 verkocht de CR-V meer dan enig ander voertuig in zijn klasse. De Noord-Amerikaanse modellen kregen ook nieuwe buitenkleuren, waaronder Naples Gold Metallic en Taft White. Electron Blue werd in 2000 geïntroduceerd ter vervanging van Submarine Blue Pearl, terwijl Satin Silver Metallic Sebring Silver Metallic in 2001 verving. Echter, dat jaar, de verkoop van de Ford Escape en zijn kloon, De Mazda Tribute, overtrof die van de CR-V.
het Australische hogere specificatie model werd genoemd de “Sport”. Het werd toegevoegd op het moment van de eerste facelift en omvatte carrosserie-gekleurde bumpers, spiegels, deurgrepen, en harde achter reservewiel cover. Het omvatte ook lichtmetalen wielen, dakrails en een groot glazen schuifdak. De CR-V werd de best verkochte SUV van het land in 2000, de Toyota Land Cruiser voor het eerst verkocht.
veiligheid
het model 1997-2001 dat werd getest door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) was het LX-model met standaard airbags voor bestuurders en passagiers. Hoewel de structuur van de auto een acceptabele rating kreeg, kreeg de totale auto een marginale rating omdat het linkerbeen van de dummy zou zijn gebroken. Naast dit letsel aan het onderlichaam ging het hoofd van de dummy door de airbag, wat een lichte hersenschudding kan hebben veroorzaakt. De borst was goed beschermd.
modellen uitgerust met een automatische transmissie hadden nu een overdrive-annuleringsknop waarmee de bestuurder de transmissie in de eerste drie versnellingen kon vergrendelen om stroom te leveren voor passerende en klimklassen, bekend als “Grade Logic”.”Het patroon van het doek op de stoelen werd ook opnieuw ontworpen, en de hoofdsteunen kregen een acceptabele beoordeling van de IIHS voor whiplash-bescherming.
tweede generatie (2001)
2001-2006
2002-2006
- Japan: database nederlands, Saitama
- Verenigd Koninkrijk: Swindon (HUKM)
- China: Wuhan (Dongfeng Honda)
- Taiwan: Pingtung
- Thailand: Ayutthaya
- Maleisië: Alor Gajah, Melaka
- Filippijnen: Santa Rosa, de Laguna
- Indonesië Karawang (HPM)
- India: Greater Noida (HCIL)
Mitsuhiro Honda (1999)
Honda Civic (zevende generatie)
Honda FR-V
Honda Element
Honda Integra DC5
- Benzine:
- 2,0 L K20A1/A4 I4
- 2.4 L K24A1 I4
- Diesel:
- 2.2 L N22A2 turbo I4
5-speed handmatige
4-speed automatische
5-traps automaat
6-speed manual
2,620–2,625 mm (103.1–103.3 in)
4,535–4,600 mm (178.5–181.1 in)
1,785 mm (70.3 in)
1,680–1,780 mm (66.1–70.1 in)
de tweede generatie CR-V, die in de verkoop ging op 12 November 2001, was een volledig herontwerp, gebaseerd op de Zevende generatie Civic, en aangedreven door de k24a1 Motor., of de k20a4 motor in Zuidoost Azië. Zuidoost-Aziatische modellen produceerden 150 pk (112 kW) vermogen en 190 N⋅M (140 lbf ft ft) terwijl de Noord-Amerikaanse versies van de nieuwe motor 160 pk (119 kW) en 190 N m M (140 lbf ft ft) koppel produceerden. Volgens de nieuwe SAE-voorschriften heeft dezelfde Noord-Amerikaanse k24a1-Motor nu een vermogen van 156 pk (116 kW) en 217 N m m (160 lb⋅ft). De nieuwe CR-V behield het brandstofverbruik van het vorige model dankzij het I-VTEC-systeem. Het nieuwe chassis had verhoogde torsiestijfheid en buigstijfheid, de ophanging opgenomen front toe control link MacPherson stutten en een rear reactief-link double wishbone; de compacte achtervering verhoogde laadruimte tot 72 cu ft (2000 l). De tweede generatie CR-V was Car and Driver magazine ‘ s beste kleine SUV voor 2002 en 2003. Tweede generatie CR-Vs in landen buiten Noord-Amerika werden opnieuw aangeboden in zowel” lage specificatie “en” hoge specificatie ” varianten, met de laatste met body-gekleurde bumpers en fittingen. Ook was het nu niet nodig dat het glazen luik voor de draaideur werd geopend. De veranderingen tussen de modeljaren 2002, 2003 en 2004 waren gering, met een vergroting van de middencompartiment bin en de toevoeging van een voorpassagier portier power lock in de laatste twee jaar respectievelijk. De Honda FR-V was gebaseerd op de tweede generatie CR-V.In China werd een kloon van Shuanghuan Auto, genaamd de SR-V, het centrum van een controverse over ontwerprechten, omdat deze laatste een flagrante kopie van Honda ‘ s ontwerp bleek te zijn.
Facelift
in 2005 kreeg de CR-V een mid-cycle refresh. Nieuwe 16-inch wielen vervingen de vorige 15-inch versies. Wijzigingen omvatten nieuwe achterlichten en koplampen met duidelijke indicatoren en twee afzonderlijke H1-lampen voor laag en hoog licht, de vorige setup gebruikt H4 enkele lamp voor zowel laag als hoog licht. De achterlichten gebruikten nu heldere lenzen in plaats van amberkleurige voor de richtingaanwijzers. De grille werd ook veranderd; het had twee horizontale balken in plaats van een. Het ontwerp van de voorbumper is iets veranderd, het heeft nu ronde mistlampen in vergelijking met de vorige trapezium mistlampen en naast de onderste grill zijn er twee horizontale balken in plaats van een. De achterbumperreflectoren waren langer en smaller.
aan de binnenkant van de auto, de ex trim kreeg upgrades waaronder stuurwiel gemonteerde audio controles, een buitentemperatuurmonitor en ook een elektrisch schuifdak. De stereo-installatie was ook XM satelliet Radio Klaar (USA, maar niet Canada). Alle CR – V-modellen hadden ook de hoofdsteunen van de achterbank herzien, die opnieuw waren ontworpen om achteruitkijkblokkering te verminderen.
Mechanisch werd ook het model van 2005 gewijzigd. Een belangrijke verandering was een drive-by-wire gashendel voor alle CR-Vs. het all-wheel drive systeem werd verbeterd; het was afgestemd om sneller te activeren bij lage tractie situaties. De Amerikaanse marktmodellen waren uitgerust met een vijfversnellingsautomaat, in tegenstelling tot de vorige vierversnellingsautomaat.
in de Verenigde Staten en Canada beschikken alle 2005 MY en later CR-Vs over antiblokkeerremmen, elektronische remkrachtverdeling, tractiecontrole en Voertuigstabiliteitsassistent, Zij-airbags aan de voorstoelen en zijgordijnairbags met kantelsensoren voor alle inzittenden.In Australië werd de my05 facelift eind 2004 verkocht. Basismodellen deden het met alleen dubbele airbags en ABS als standaarduitrusting, terwijl de Sport voor het eerst met Zij-airbags werd uitgerust. Gordijnairbags waren niet beschikbaar op elk model, tot de volgende generatie.Volgens de traditie van het toevoegen van een trim niveau boven de EX tijdens de refresh zoals de eerste generatie CR-V, Honda toegevoegd de se trim niveau voor de 2005 CR-V. de CR-V SE featured geverfde bumpers, body side molding, en harde, body-gekleurde reserveband cover. Voor een meer luxueuze ervaring, Honda voegde een lederen interieur, Leder gewikkeld stuurwiel, en verwarmde zijspiegels en voorstoelen.
Australië
deze iteratie van CR-V arriveerde in Australië in januari 2002, en kwam aanvankelijk in aparte gedaanten, bestaande uit de “Base” & “Sport”. De” CR-V “(Of” Base”), bestond uit, maar niet beperkt tot, dubbele voorairbags, airconditioning, elektrische ramen en spiegels, evenals een CD-speler. Voortbouwend op de” CR-V ” – specificatie, voegde de Sport ABS, Cruise Control, een schuifdak, 15 inch lichtmetalen wielen, mistlampen, evenals carrosserie gekleurde bumpers en spiegels toe. Consequent verkopen zeer goed binnen de middelgrote SUV-segment binnen de vorige generatie, het vergaren van meer dan 40.000 eenheden tussen 1997 en 2001, de tweede generatie bleef zijn succes, met het steeds de best verkopende SUV in 2002, de verkoop van meer dan 12.000 eenheden.
verschillende “Special Edition” modellen werden uitgebracht, te beginnen in 2003. De” Winter Classic “& “Sport Winter Classic” werden verkocht in de winter/voorjaar 2003. Voortbouwend op de” basis”, Winter Classic toegevoegd lichtmetalen wielen, zijtrappen, evenals een trekhaak, terwijl de Sport Winter Classic opgedaan dakrekken, nudge bar en mistlampen, echter, deed zonder de trekhaak. Later in deze iteratie, in 2005, werd een SE-model gelanceerd, met achterparkeersensoren, nudge bar en 16′ lichtmetalen wielen. Het werd verkocht tussen oktober en November 2005. De CR-V “Extra” liep in 2006 en bracht 16 inch lichtmetalen velgen en zij-airbags mee.
derde generatie (2006)
de derde generatie CR-V ging op de verkoop in de VS in eind September 2006 voor het 2007 modeljaar. In tegenstelling tot voorgaande modellen, Het beschikt over een achterste liftgate in plaats van een zijdelings te openen achterdeur en heeft niet langer de reserveband gemonteerd op de achterdeur.
de derde generatie CR-V wordt aangedreven door Honda ‘ s standaard K-serie 2.4 L inline-vier motor. In Noord-Amerikaanse markten is het vermogen van deze Motor geschat op 166 pk (124 kW) bij 5.800 tpm en 161 lb ft ft (218 n⋅m) bij 4.200 tpm. Een 2.2 L I-CTDI dieselmotor werd aangeboden in de Europese en Aziatische markten. De Europese markt CR-V had de R20A 2.0 L benzinemotor, gebaseerd op de Honda R-serie I-VTEC SOHC motor gevonden in de Honda Civic, in tegenstelling tot de vorige CR-V het aanbieden van de K20A.
Facelift
voor het modeljaar 2010 ontving de CR-V stijl -, aandrijflijn-en apparatuurwijzigingen. De wijzigingen omvatten een vernieuwde afdekking met een nieuwe horizontale verchroomde grille en honingraatontworpen onderste grille, nieuwe voorbumper en herziene achterlichten. De achterbumper werd opnieuw ontworpen, evenals nieuwe vijf split-spoke 17-inch lichtmetalen wielen voor EX en EX-L modellen. Het interieur kreeg kleine veranderingen, waaronder stoelbekleding, evenals bredere bestuurder en voorpassagier armleuningen. De bediening van de audiokop werd gewijzigd en de achtergrondverlichting van het informatiescherm in de meters werd veranderd in blauw, in plaats van de vorige zwart. Een USB-audio-ingang werd standaard in de EX – L trim, terwijl handsfree Bluetooth-connectiviteit was exclusief voor de EX – L trim uitgerust met Navigatiesysteem. In 2011, een mid-level se trim debuteerde met een 6-disc CD-wisselaar en 17-inch 7-spaaks lichtmetalen wielen die afkomstig zijn van de pre-facelift EX en EX-L afwerking.
vierde generatie (2011)
de CR-V Concept debuteerde op de Orange County International Auto Show in September 2011, de productie 2012 CR-V debuteerde op de 2011 Los Angeles Auto Show. De CR-V werd op 15 December 2011 in de Verenigde Staten verkocht.
het wordt aangedreven door een 2,4-liter i-VTEC inline-four-motor die 185 pk en 220 Nm koppel van 220 Nm uitbrengt bij 4.400 tpm, samen met een geheel nieuwe Real-Time all-wheel-drive (AWD) met intelligent besturingssysteem. Alle Noord-Amerikaanse CR-Vs zijn uitgerust met een 5-speed automatische transmissie.
Facelift
de facelifted 2015 modeljaar CR-V ging in de verkoop in oktober 2014. De CR-V maakt gebruik van de Direct injected Earth Dreams engine en continu variabele transmissie (CVT) transmissie combinatie voor het eerst geà ntroduceerd op de negende generatie Accord, EPA geschatte brandstofverbruik is verbeterd +4/+3/+3 mpg (stad / snelweg / gecombineerd). De structuur is aangepast om de crashprestaties te verbeteren, met name in de kleine offset crashtest van de IIHS. De schokdempers, veren, anti-roll bars en onderste bedieningsarmen zijn ook herzien om de rijprestaties te verbeteren, terwijl een verminderde 15.6:1 stuuroverbrengingsverhouding en een grotere remverhoger het een sportiever gevoel geven.
vijfde generatie (2016)
Honda Breeze (China, Guangqi Honda)
November 2016 – heden
2017–heden
- Japan: database nederlands, Saitama
- Verenigde Staten: East Liberty, Ohio (ELAP); Greensburg, Indiana (HMIN)
- Canada: Alliston, Ontario (HCM)
- Spanje: El Salto, Jalisco (Honda Mexico)
- China: Wuhan (Dongfeng Honda); Guangzhou (Guangqi Honda, Breeze)
- Taiwan: Pingtung
- Thailand: Ayutthaya
- Maleisië: Alor Gajah, Melaka
- Indonesië Karawang (HPM)
- India: Greater Noida (HCIL)
- Vietnam: Vĩnh Phúc (Honda Ô tô Vĩnh Phúc)
Iliya Bridan
Honda Civic (tiende generatie)
- Benzine:
- 1,5 L L15B7 I4 turbo
- 2,0 L R20A I4
- 2.4 L K24W I4
- Benzine hybride:
- 2.0 L LFA1 I4
- Gasoline plug-in hybrid:
- 2.0 L LFB-13 I4 (CR-V e:PHEV)
- Diesel:
- 1.6 L N16A I4 turbo
AC Synchronous Permanent-Magnet Electric Motor (Hybrid Version)
CVT
E-CVT (hybrid)
9-speed ZF automatic
Honda Sport Hybrid i-MMD (CR-V Hybrid)
Honda Sport Hybrid e+ (CR-V PHEV)
2,660 mm (104.7 in)
4,584–4,623 mm (180.5–182.0 in)
1.855 full time mm (73.0 in)
1,657–1.690 mm (65.2–66.5 in)
1,500–1,540 kg (3,307–3,395 lb) (FWD)
1,551–1,593 kg (3,419–3,512 lb) (AWD)
De vijfde generatie CR-V werd onthuld op 13 oktober 2016 in Detroit. De verkoop begon in de VS op 21 December 2016 als modeljaar 2017. Het maakt gebruik van dezelfde Honda compact global platform geïntroduceerd op de tiende generatie Civic. Honda begon de productie van de CR-V in East Liberty, Ohio (ELP) in November 2016 en in Greensburg, Indiana (HMIN) in februari 2017. De bestuurdersstoel voegt een 4-weg power lumbar optie. De vijfde generatie CR-V is beschikbaar in 5-zits en 7-zits variant in andere markten dan de VS.
de basismotor is een EARTH Dreams 2.4-liter i-4-motor met 184 pk (137 kW; 187 pk); een 1.5-liter turbo I-4 met 190 pk (142 kW; 193 pk) wordt aangeboden. De turbomotor levert een piekkoppel bij 2.000 toeren / min-5.000 toeren / min, terwijl de motor met natuurlijke aanzuiging zijn piekkoppel bij 3.900 toeren / min levert. Amerikaanse en Canadese modellen zijn alleen beschikbaar met continu variabele transmissie. Voor het modeljaar 2020, Honda heeft de 1.5-liter motor standaard op alle CR-V trim niveaus verkocht in de Verenigde Staten. In sommige markten is de CR-V ook verkrijgbaar met een 1,6-liter Honda I-DTEC turbodiesel-optie, die 160 pk (119 kW; 162 pk) produceert in combinatie met een ZF 9PK transversale 9-speed automatische transmissie. De I-DTEC turbodiesel-motor is herzien van een enkele variabele-nozzle turbocompressor in de eerdere versie naar twee turbocompressors-een voor lage RPM ’s en de andere voor hoge RPM’ s – om turbo vertraging te minimaliseren. Het maakt gebruik van een aluminium cilinderkop gekoppeld aan een open-dek cilinderblok, met kortere en dunnere zuiger rokken om mechanische wrijving te verminderen tot niveaus vergelijkbaar met een benzinemotor.
de Honda Sensing package, die functies zoals Adaptive Cruise Control (ACC), Collision Mitigation Braking (CMBS) en Lane Keeping Assist (LKAS) omvat, is standaard op ex en boven trim; het pakket was voorheen voorbehouden aan de Touring trim voor de vijfde generatie release. Nieuwe veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer: dode hoek informatie (BSI) met achter Cross Traffic Monitor (CTM), vervanging van het LaneWatch-systeem van de vorige generatie CR-V, en Auto High Beam (HSS) koplampen. Honda Sensing is standaard op alle CR-V trim niveaus voor 2020 en voegt verkeersbord erkenning.
LED-dagrijlichten, 18 ” lichtmetalen velgen en elektronische parkeerrem met een nieuwe auto-hold-functie zijn beschikbaar. Extra, nieuwe functies omvatten een power lift-gate, actief grille shutter systeem om aerodynamische weerstand te verminderen, Android Auto / Apple CarPlay op een 7-inch touchscreen display met volumeknop, 7-inch TFT instrument display en LED-koplampen.
-
2017 Honda CR-V AWD (RW2; pre-facelift, ONS)
-
2017 Honda CR-V 2.0 (RW3; pre-facelift, Indonesië)
-
2018 Honda CR-V +Sport 2WD (RW1; pre-facelift, Australië)
-
Interieur van het hybride model
Marketing
De vijfde generatie CR-V was ook gelanceerd in Thailand op 24 Maart 2017 en in Indonesië op 27 April 2017 op 25 Indonesia International Motor Show. Indonesische modellen werden op 17 juni 2017 in de verkoop genomen. De Indonesische model top trim (Prestige) is uitgerust met 5-spaaks 18-inch Modulo lichtmetalen wielen die niet in andere markten.
in de Filipijnen beheert de 1,6-liter i-DTEC-dieselmotor 120 PK en 300 Nm koppel.De CR-V hybride van 158 kW (212 pk; 215 Pk) werd onthuld op de 2017 Auto Shanghai in China in April 2017.Op 12 juli 2017 lanceerde Honda Malaysia De vijfde generatie CR-V met vier trimniveaus. Na twee jaar lanceerde Honda Malaysia de CR-V Mugen Limited Edition.De vijfde generatie CR-V werd ook gelanceerd in Japan op 30 augustus 2018 en ging de volgende dag in de verkoop, waardoor het de terugkeer van de CR-V voor de Japanse binnenlandse markt was na een onderbreking van twee jaar sinds de vierde generatie CR-V daar werd stopgezet in augustus 2016. Het werd eerder getoond op 27 oktober 2017 op de 2017 Tokyo Motor Show, aangekondigd op 29 September 2017.
de Europese markt CR-V werd getoond op de autosalon van Genève In maart 2018 en ging in September in de verkoop, inclusief een zevenzits variant. De CR-V hybrid, die werd bekeken op de Frankfurt Motor Show, gaat in het begin van 2019 te koop met een brandstofverbruik vergelijkbaar met diesel concurrenten. Honda verwacht dat de verkoop gelijkelijk verdeeld tussen benzine en hybride in drie jaar.Terwijl de meeste auto ‘ s op de Noord-Amerikaanse markt worden gemaakt in de ELAP -, HMIN-of HCM-fabrieken, worden sommige, zij het relatief weinig, geassembleerd in Saitama, Japan.Facelift
Honda onthulde een vernieuwde CR-V op 18 September 2019, in eerste instantie voor de Noord-Amerikaanse markt. Voor het eerst in Noord-Amerika introduceerde het vernieuwde model een hybride aandrijflijn als optie. De CR-V hybride beschikt over een 2,0-liter Atkinson-cyclus vier-cilinder benzine motor met Honda ‘ S I-Mmd hybride systeem. De hybride versie is gemonteerd op Honda ‘ s Greensburg, Indiana assembly plant die ook de standaard benzine-alleen CR-V produceert, terwijl de aandrijflijn is gemonteerd in Anna, Ohio. De eerder beschikbare 2,4-liter natuurlijk aangezogen benzinemotor die de basis LX trim aangedreven is gedaald van de CR-V line-up voor 2020. Bovendien zijn de geavanceerde veiligheidsfuncties van de CR-V standaard op elk trimniveau, wat betekent dat zelfs de meest betaalbare CR-V adaptieve cruise control en de nieuwste crashpreventietechnologie biedt. De benzine-alleen CR-V ging op de verkoop bij Honda dealers in Noord-Amerika te beginnen in de late herfst 2019, terwijl de CR-V hybride ging op de verkoop in het begin van 2020.
Andere wijzigingen voor de 2020 CR-V zijn grotere 19-inch lichtmetalen wielen op de top-line Touring modellen, nieuw ontworpen 18-inch lichtmetalen wielen voor EX en EX-L bekleding, een herziene front fascia met een nieuwe bovenste grille (die ook beschikt over een blauwe beschreven Honda ‘H’ logo op de CR-V Hybride modellen), herziene side skirts met chromen inzetstukken, een nieuwe achterbumper met chrome plaats, een drukknop-gecontroleerde CVT voor de CR-V Hybride modellen LED mistlampen op de meeste modellen (behalve op de basis LX trim), nieuwe exterieur kleur opties en standaard Honda Sensing driver assistance-technologie voor alle modellen.De facelifted CR-V werd ook uitgebracht in Thailand op 14 juli 2020, inclusief het panoramisch schuifdak, draadloze oplader, Honda Sensing, Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel en memory seat, en de 1.6 DT-E FWD werd stopgezet. In Augustus 2021, Honda lanceerde de CR-V Black Edition in Thailand, waardoor kopers een keuze uit een volledig verduisterde variant van de populaire familie SUV. Kracht komt uit de langwerkende 2.4-liter i-VTEC en een CVT combo. De Black Edition verliest op Honda Sensing die is gemonteerd op de top-spec turbodiesel variant, maar heeft nog steeds een panoramisch glazen dak.
in Maleisië werd de facelifted CR-V gelanceerd op 5 November 2020, wat enkele kleine stylingwijzigingen en nieuwe functies krijgt. Bleef een lokaal geassembleerde (CKD) model, de SUV variant line-up ziet ook een herziening, met slechts drie opties beschikbaar in plaats van vier eerder. De basis variant blijft de 2.0 2WD. De overige twee varianten zijn beide Turbo, 1.5 TC-P 2WD en het wordt aangevuld door een nieuwe 1.5 TC-P 4WD als de top-of-the-range variant. In oktober 2021, Honda Maleisië onthulde een nieuw model voor de CR-V genaamd de Black Edition op basis van de 1.5 TC-P 2WD variant.De facelifted CR-V werd ook uitgebracht in Indonesië op 18 februari 2021, waaronder Honda Sensing voor de Prestige variant, standaard led koplampen en foglamps voor alle varianten, samen met 5-inch TFT instrumentenpaneel en 7-inch touchscreen voor de 1.5 Turbo en 1.5 Turbo Prestige varianten. De Prestige-variant heeft geen Modulo-wielen meer en deelt nu hetzelfde nieuwe wielontwerp met de 1.5 Turbo-variant, terwijl de 2.0-variant De pre-facelift-wielen behield. In December 2021 lanceerde Honda de Black Edition variant in Indonesië.
-
2020 Honda CR-V EX-L (RW1; facelift, ONS)
-
2020 Honda CR-V EX-L AWD (RW2; facelift, ONS)
-
2021 Honda CR-V 1.5 Turbo Prestige (RW1; facelift, Indonesië)
Honda Breeze
De Chinese markt variant met verschillende voor-en achterzijde panelen heet de Honda Breeze (Chinees: 皓影; pinyin: Hàoyngng), die wordt geproduceerd en verkocht door Guangqi Honda en werd gelanceerd op 18 oktober 2019. De Breeze is ook beschikbaar als een hybride en wordt verkocht naast de internationale facelift versie CR-V geproduceerd door Dongfeng Honda.
-
Honda Breeze (China)
-
Honda Breeze (China)
Engines
| Engine | Chassis code | Horsepower | Torque |
|---|---|---|---|
| 1.5 L L15BE I4 turbo | RW1 (FWD) RW2 (AWD) |
190 hp (140 kW) at 5,600 rpm | 179 lb⋅ft (243 N⋅m) at 2,000-5,000 rpm |
| 2.0 R20Z1 I4 | RW3 (FWD) RW4 (AWD) |
151 hp (113 kW) at 6,500 rpm | 139 lb⋅ft (188 N⋅m) at 4,300 rpm |
| 2.4 L K24V5 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
173 hp (129 kW) at 6,200 rpm | 165 lb⋅ft (224 N⋅m) at 4,000 rpm |
| 2.4 L K24W9 I4 | RW5 (FWD) RW6 (AWD) |
184 hp (137 kW) at 6,400 rpm | 180 lb⋅ft (240 N⋅m) at 3,900 rpm |
| 1.6 L N16A2 I4 turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
120 hp (89 kW) at 4,000 rpm | 221 lb⋅ft (300 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 1.6 L N16A4 I4 twin-turbo diesel | RW7 (FWD) RW8 (AWD) |
160 hp (120 kW) at 4,000 rpm | 258 lb⋅ft (350 N⋅m) at 2,000 rpm |
| 2.0 L LFA1 I4 hybrid gasoline | RT5 (FWD) RT6 (AWD) |
212 hp (158 kW) (combined output) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅ft (315 N⋅m) electric; 232 lb⋅ft (315 N⋅m) combined. |
| 2.0 L LFB-13 I4 PHEV benzine | 212 pk (158 kW) (gecombineerde output) | 129 lb⋅ft (175 N⋅m) gas, 232 lb⋅m (315 N⋅m) elektrische; 232 lb⋅m (315 N⋅m) gecombineerd. |
Veiligheid
| Algemeen: |  |
| Frontale Bestuurder: | |
| Frontale Passagier: | |
| Side Driver: | |
| Kant Passagier: | |
| Kant Paal Driver: | |
| Rollover FWD: |  / 16.3% |
| Rollover AWD: | / 16.2% |
| Test | Punten | % |
|---|---|---|
| Algemeen: | |
|
| Volwassen inzittenden: | 35.7 | 93% |
| Kind bewoner: | 40.7 | 83% |
| Voetgangers: | 33.6 | 70% |
| Safety assist: | 9.9 | 76% |
Omzet
| kalenderjaar | Sales |
|---|---|
| 1997 |
66,752 |
| 1998 |
100,582 |
| 1999 |
120,754 |
| 2000 |
118,260 |
| 2001 |
118,313 |
| 2002 |
146,266 |
| 2003 |
143,909 |
| 2004 |
149,281 |
| 2005 |
150,219 |
| 2006 |
170,028 |
| 2007 |
219,160 |
| 2008 |
197,279 |
| 2009 |
191,214 |
| 2010 |
203,714 |
| 2011 |
218,373 |
| 2012 |
281,652 |
| 2013 |
303,904 |
| 2014 |
335,019 |
| 2015 |
345,647 |
| 2016 |
357,335 |
| 2017 |
377,895 |
| 2018 |
379,013 |
| 2019 |
384,168 |
| 2020 |
333,502 |
Andere markten
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
