Hoe: koop een tweedehands motorfiets-Canada Moto Guide

Hoe: koop een gebruikte motorfiets
Rob ‘ s Suzuki GS750, een fiets die door veel verschillende configuraties ging tijdens de vroege Ontario Motorcycle Guide days.

een versie van dit artikel werd voor het eerst gepubliceerd in April 2016.

het seizoen loopt ten einde en mensen verkopen hun motorfietsen. Dit is het moment om een tweedehands fiets te kopen voor de beste prijs, als je hem graag in de winter opslaat. Het kan zelfs de ideale tijd, als u op zoek bent om te kopen van een motorfiets die zal moeten wat werk over de winter om het klaar voor het volgende voorjaar.

als u een motorfiets wilt kopen zonder de motor aan te kunnen raken of zelfs te kunnen aansteken, kijk dan hier hoe u: een fiets op afstand kunt kopen.

Disclaimer

Dit is slechts een leidraad. Het is een verzameling van suggesties om ervoor te zorgen dat u de beste beslissing kunt nemen bij het kopen van een gebruikte fiets. Het is echter aan u om te beslissen wat het beste past. Probeer niets te doen waar je niet zeker van bent – het is gemakkelijk om instructies verkeerd te interpreteren, vooral als je niet zeker bent wat je doet. Raadpleeg bij twijfel een professionele monteur. Beter nog, neem er een mee als het gaat om het controleren van die fiets.

Oké? Goed, laten we dan beginnen.

de zoekopdracht

rider-position
Doe het onderzoek om de lijst van potentiële fietsen te verkleinen om degene te vinden die het beste bij u past.

iedereen heeft een budget, maar je moet realistisch zijn. Je bent niet waarschijnlijk om een betrouwbare fiets die is goed om te gaan voor $500 te krijgen, maar je kon een goede te krijgen als je bereid bent om te besteden ten minste $ 1.500, beter als je meer hebt.

over het algemeen hoe ouder je gaat, hoe goedkoper ze komen (tot een punt als vintage begint te vragen hogere prijzen), maar je moet weten wat je doet als je op zoek bent naar iets van 10 jaar of ouder, tenzij je op zoek bent naar een project (vooral als je gaat pre-2000). Als je toch vintage gaat, zorg er dan voor dat er nog steeds onderdelen beschikbaar zijn — sommige oudere fietsen worden niet langer ondersteund door de fabrikant.

Houd er rekening mee dat de aankoop van een fiets slechts een deel van de vergelijking is. Je moet wat geld besparen voor sommige onderdelen (banden, ketting, batterij, remblokken, enz.), registratie, verzekering en als je nieuw bent voor motorfietsen, versnelling.

tegenwoordig is het allemaal online. Wij bevelen aan autoTRADER.ca als de beste plek om te gaan voor een goede selectie van gebruikte fietsen, maar we zijn waarschijnlijk bevooroordeeld omdat AutoTRADER ons bezit. Er zijn een aantal andere sites, maar niet de moeite kijken naar hen tot nadat u hebt uitgecheckt AutoTRADER. U moet, echter, bezoek uw lokale dealer om te zien wat er op de vloer. Uw dealer wil echt niet om al die ingeruild-in fietsen op te slaan voor de winter. Beslis hoever je bereid bent te gaan om een fiets te zien en te zoeken in dat gebied.

val niet voor de eerste fiets die je ziet. Kijk rond op wat er beschikbaar is en neem de tijd. Als je haast hebt, maak je fouten. Wees ook realistisch over welke fiets het beste bij u past. Ga naar uw lokale dealer en zitten op een paar fietsen om een gevoel voor wat je wilt. Als je nieuw bent in de sport pas op, een superbike 600 is niet een eerste fiets; beginnen met een kleine 250-400cc fiets is niet alleen veiliger, maar het maakt je ook een betere rijder.

de fiets

De 848 Streetfighter kost $ 8.500 minder dan de Streetfighter S.
er zijn veel fietsen om uit te kiezen. U zult moeten beperken uw zoekopdracht naar iets dat past bij uw smaak en budget.

als je het hebt teruggebracht tot een specifieke fiets die je leuk vindt, voordat je verder gaat, krijg je een verzekeringsofferte. Ga er niet van uit dat de verzekering betaalbaar zal zijn, vooral als je jong en/of nieuw bent voor motorrijden. Het is niet de tijd om te vinden dat uw nieuwe aankoop zittend op de oprit kost meer te verzekeren dan het deed om te kopen.

doe wat onderzoek. Er zijn een heleboel eigenaar Groep websites die er zijn waar je in staat moet zijn om gemeenschappelijke problemen met een fiets die je denkt van het kopen te vinden (noteer ze naar beneden, zodat u kunt controleren voor hen wanneer je gaat en zie het). U kunt ook naar de Blue Book Trader website om te zoeken naar een typische prijs voor een specifieke motorfiets.

ervan uitgaande dat u voorbij deze controles bent, is het tijd om de verkoper te bellen. Vraag hen om de fiets niet van tevoren te starten (een warme fiets zal een slechte startconditie verbergen), en stel ook een paar vragen:

  • waarom verkoop je de fiets?
  • zijn er problemen mee?
  • zijn er wijzigingen?
  • Hoe is het gebruikt?
  • waar wordt het onderhouden?
  • wanneer is het voor het laatst onderhouden?
  • is het ooit gecrasht?

The Meet

Rickey Gadson Kawasaki H2R
u wilt misschien een beetje achterdochtig zijn over deze fiets

wanneer u hem gaat bekijken, neem dan een vriend met u mee. Het helpt als ze weten over fietsen, maar zo niet, ze zijn nog steeds van onschatbare waarde voor het helpen van u omgaan met de fiets voor inspectie en om de rose-getinte bril van je gezicht te verwijderen, moet je beginnen om alle dure gebreken te negeren. Neem ook een zaklamp mee voor nadere inspecties en wat rijuitrusting voor het geval u een testrit kunt krijgen. Misschien wilt u ontmoeten op een veilige plaats (een donkere bondgenoot is dodgy) en alleen tijdens daglicht als het is makkelijker om eventuele fouten te zien, met de toegevoegde bonus dat je minder kans om beroofd.

Klik hier voor een Checklist voor gebruikte fietsen die u misschien wilt afdrukken en meenemen.

Toon op tijd en wees respectvol. Zodra u de verkoper ontmoet, moet u de situatie analyseren. Nauwgezette inspectie van de fiets zal altijd de ultieme test, maar een magere 17-jarige punk is waarschijnlijk meer kans om thrash op zijn fiets dan een middelbare leeftijd accountant.

Houd er rekening mee dat de opgegeven prijs van de fiets misschien niet de enige kostenpost is — zelfs “kleine” reparaties, zoals banden, remmen en kettingen, kunnen een aanzienlijke factuur opleveren. Het makkelijkste om te doen is de fiets te laten certificeren als onderdeel van de deal. Dit kan gepaard gaan met het betalen van een beetje extra en betekent niet dat je niet moet doen uw eigen controles, maar het doet ervoor zorgen dat de fiets is okayed door een gekwalificeerde monteur. Dit verwijdert de kans op onaangename verrassingen wanneer u het voor certificering neemt nadat u het hebt gekocht.

Oké, dus je bent zover gekomen. Nu, waar moet je naar kijken op de fiets zelf? BTW, kunt u een aantal van deze controles oefenen op de fiets van een vriend van tevoren.

looproutes

racefietsen hebben meestal een zwaar leven

soms zie je iets dat, ongeacht de prijs, waarschijnlijk het beste is om weg te lopen van de deal. Hier zijn een paar situaties die kunnen leiden tot dat:

  1. documenten: Controleer of het frame en de serienummers op de fiets overeenkomen met de nummers op de documenten. Als ze dat niet doen of de verkoper de documenten niet heeft, wees dan zeer, zeer achterdochtig. Ook moet de eigendom op naam van de verkoper staan (controleer tegen het rijbewijs) en de registratie ondertekenen als een verkoop is overeengekomen.
  2. DNS: Start niet. Laat je niet misleiden door te denken dat het gewoon een nieuwe batterij of een verse tank van gas nodig heeft. Als het niet start dan aannemen dat de motor is alleen voor show en kan verstoken zijn van bewegende delen.
  3. Eén voorzichtig racer: Dit is eigenlijk alleen een probleem voor sportievere fietsen, aangezien cruisers, dual sports en veel standaardfietsen nooit gebruik zullen zien van de race. Als de fiets op de baan is geweest, heeft hij een zwaar leven gehad. Giveaways zijn geboorde bouten die zijn bedraad voor het racen, zodat ze niet los kunnen komen-de Carter plug en rembouten zijn altijd een favoriet.
  4. Dirty bike: als de eigenaar niet de moeite neemt om een fiets schoon te maken die hij wil verkopen, neem dan aan dat hij er ook niet voor gezorgd heeft.
  5. Hard Sell: laat je nergens onder druk zetten. Als de koper heeft “20 mensen willen de fiets te kopen” dan waarom is het niet al verkocht? Vertrouw niemand behalve jezelf en de vriend die je meebracht.

front-to-Back inspectie

honda cb750 2
zelfs als de fiets er goed uitziet, is het een goede investering om hem van voor naar achter te controleren.

Ok, nu ter inspectie. Dit is waar het echt helpt om die vriend te hebben die een second opinion kan geven. Het toont ook de koper dat je serieus bent en zet je in een betere positie als het gaat om de uiteindelijke prijs-afdingen op het einde. Noteer elk probleem dat u vindt en stel een waarde in die van de vraagprijs moet worden geklopt (het is een goed moment om een kopie van onze gebruikte fiets Checklist te hebben).

visueel: loop snel rond en controleer op duidelijke tekenen van schade en botsingen. Carrosserie kan duur zijn. Zelfs dinky stukken zoals de zijpanelen gevonden op de meeste Ujm’ s, dual sports en normen tellen in kosten snel. Oudere fietsen zullen waarschijnlijk zijn gevallen ten minste een keer, maar ernstige schade kan maken het een walkaway fiets.

FRONT END

wiel: haal het voorwiel in de lucht en probeer het heen en weer te bewegen tussen de vorkpoten op de 6 en 12 uur posities (hier is waar het helpt als je een vriend meeneemt). Het zou geen speling moeten hebben, maar als het dat doet, ben je misschien in voor een set vervangende wiellagers. Draai het wiel; het moet gemakkelijk bewegen en draai true (geen wiebelen). Controleer op eventuele gebroken spaken en barsten en flats in de Velgen (vooral als het waarschijnlijk is Gereden off-road).

band: is de band vierkant, gebroken, versleten of plat? Ontbreken er platte plekken of knoppen? Plan op het kopen van nieuwe als ze zichtbare problemen. Als u van plan bent een testrit te maken, bevestig dan dat de bandenspanning correct is.

remmen: gebruik die zaklamp om te controleren of de pads versleten zijn. Trek aan de hendel om te zien of de remmen te sponsachtig zijn (het kan nodig zijn om te bloeden of een nieuwe remleiding). Controleer de schijven op beschadiging (breuk, kromtrekken, overmatige slijtage) en de slangen op scheuren (moet worden vervangen). Draai de wielen om te bevestigen dat de remmen niet binden en controleer of ze snel op komen wanneer toegepast. Zorg ervoor dat het remlicht werkt terwijl u bezig bent en de hendel is niet gebogen of kapot.

suspensie: pomp de vorken op en neer. Als er daardoor olieachtige ringen achterblijven, heb je nieuwe vorkafdichtingen nodig. Als de vorken onmiddellijk weer omhoog springen dan heb je geen demping en kunnen ze vloeistof missen (verdachte lekkende afdichtingen). Controleer voor putjes in de schuifregelaars en bekijk de vorken van de kant om te controleren of ze zijn recht ook.

stuurkop: haal het voorwiel in de lucht en pak de onderste vorken; trek naar u toe en duw weg. Er mag geen beweging in de vorken of stuurpen zijn; elke wiebelende of andere beweging wijst op Versleten stuurkop lagers. Terwijl je de voorkant in de lucht hebt, beweeg je het stuur heen en weer om ervoor te zorgen dat de stuurkoplagers niet in het midden zijn gekerfd (wat vervanging vereist — grote klus). Controleer of de tralies recht zijn als je toch bezig bent.

Frame: weet u waar de stuurstoppen zijn? Kijk eens of ze er kapot uitzien. Als ze beschadigd zijn, is het een goed teken dat de motor verongelukt is. Zo is gebarsten of afgebroken verf rond de stuurpen.

BACK-END

wiel: Haal het achterwiel in de lucht, en probeer het heen en weer te bewegen op de 6 en 12 uur posities. Het zou geen speling moeten hebben, maar als het wel zo is, kun je misschien een set vervangende lagers krijgen. Draai het wiel; het moet gemakkelijk bewegen en draai true (geen wiebelen). Controleer op eventuele gebroken spaken en barsten en flats in de Velgen (vooral als het waarschijnlijk zijn Gereden off-road).

band: is de band vierkant, gebroken, versleten of plat? Ontbreken er platte plekken of knoppen? Plan op het kopen van nieuwe, als ze zichtbare problemen. Als u van plan bent een testrit te maken, bevestig dan dat de bandenspanning correct is.

Swingarm lagers: haal het wiel in de lucht en houd de achterste uiteinden van de swingarm vast om te zien of de swingarm naar links en rechts beweegt. Als er spel is, zijn de lagers waarschijnlijk kapot.

remmen: gebruik die zaklamp om te controleren of de pads versleten zijn. Druk op de hendel om te zien of de remmen te sponsachtig zijn (het kan nodig zijn om te bloeden of een nieuwe remleiding). Controleer de schijven op beschadiging (breuk, kromtrekken, overmatige slijtage) en de slangen op scheuren (moet worden vervangen). Draai de wielen om te bevestigen dat de remmen niet binden en controleer of ze snel op komen wanneer toegepast. Als je toch bezig bent, zorg er dan voor dat het remlicht werkt.

Ketting / Tandwielen: heeft de ketting knik? Is het roestig? Dan moet het worden vervangen. Zit het te strak? Dat zou kunnen leiden tot problemen met de as (een lekkende afdichting, of erger) op de weg. Als voor de tandwielen: als de tanden zijn verslaafd of versleten, moet je ze te vervangen. Pak de ketting aan de achterkant van het tandwiel en trek eraan. Als het trekt de achterkant van het tandwiel, dan is de ketting Versleten.

suspensie: Bekijk de achterschokdemper en zorg ervoor dat er geen duidelijke olielekken zijn (wees voorzichtig dat u chain lube splash niet verwart met een olielek) en pomp op en neer aan de achterkant om te controleren of de koppelingen niet vastlopen (piepend geluid).

andere

vloeistoffen: dit is meer voor als u van plan bent de fiets te nemen voor een ritje, maar bevestigen dat er genoeg koelvloeistof, motorolie en gas. Lage olie of koelmiddel is een waarschuwing de eigenaar niet zorgen voor dingen zoals ze zouden moeten, en je moet andere problemen verwachten. Als het een metalen tank heeft, moet u er ook voor zorgen dat de binnenkant van de tank niet bedekt is met roest. Roest verstopping van uw brandstofsysteem is een gedoe dat u niet hoeft te behandelen.

koppeling: de bediening van de koppeling is soepel en niet te zwaar en de slangen/kabel en hendel zijn in goede staat.

staanders en voetsteun: zorg ervoor dat ze werken en veilig zijn.

elektrisch: bekijk de andere lichten (signalen, rem, grootlicht, dimlicht, dashboardverlichting, neutraal) en de claxon. Het olielampje moet branden met het contact aan en uit gaan als de motor loopt (wat flikkeren bij stationair draaien kan aanvaardbaar zijn).

start de motor op

het frame beschermt de motor wanneer de motor vuil wordt, maar een goede remplaat zou nog steeds een verstandige investering zijn voor off-roading. Foto: Zac Kurylyk
het opstarten van de motor zal je veel vertellen.

controleer eerst of de motor koud is. Als het een harde starter dan een sluwe verkoper kan zijn begonnen en opgewarmd vóór uw aankomst. Visueel inspecteren. Zijn er duidelijk kapotte bevestigingsmiddelen? Zijn er olielekken? Een lek rond een klep inspectie poort is niet een big deal, maar een lek rond een basis pakking is. Is het oliepeil of het koelmiddel bijgevuld?

het starten van een fiets zal je veel vertellen. Idealiter zou het gemakkelijk moeten beginnen, maar het aanzwengelen zal u ook een aanwijzing geven over de vorm van de batterij en de startmotor/tandwielen (zoemende en botsende tandwielen is niet goed).

controleer na het draaien op uitlaatlekken door uw hand dicht bij het uitlaatsysteem te steken (maar niet aan te raken) en controleer ook of de kopkoppen allemaal opwarmen (koude kop = cilinder die niet afvuurt). Geef het wat toeren om te zien hoe het reageert op het gaspedaal en om te controleren hoe luid de pijp is.

controleer ook wat er nog meer uit de pijp komt. Een dode giveaway van een vermoeide motor is blauwe rook uit de uitlaat, wat betekent dat het brandende olie en zal een top-end rebuild, die duur kan worden. Zwarte rook is een teken van running rich, maar laat het eerst opwarmen voordat het oordeel.

als de motor draait, luister goed naar eventuele klopgeluiden. Dit is niet gemakkelijk, maar een zoemend, naaimachine-achtig geluid is ideaal; de meeste fietsen zullen een beetje onhandig klinken bij stationair draaien.

tijd om te rijden

Ricky Brabec staat nu in de top 10. Hij is de USA 's top rider, en Honda' s tweede beste plaatsing in de top 10. Foto: Honda
zorg ervoor dat het een goede rit om ervoor te zorgen dat het allemaal 100% …

als het al mogelijk is, krijgt de eigenaar toestemming om de fiets te nemen voor een ritje (zorg ervoor dat papierwerk in orde is als u van plan bent om het op straat te nemen). Zorg er ook voor dat u tevreden bent met de mechanische conditie van de fiets. ALS JE TWIJFELT, RIJD ER DAN NIET OP. Het brengen van geld in de hand meestal helpt ervoor te zorgen dat ze je een test te geven en je zult waarschijnlijk hebben om het te kopen op een cash-back overeenkomst. Zoiets als” hier is het geld op voorwaarde dat ik het terug te krijgen, als ik de fiets terug in dezelfde staat binnen het uur ” soort ding .

als de eigenaar je niet laat rijden, vraag jezelf dan af waarom? Als je niet weet hoe het werkt op straat, dan kan er een probleem dat je gemist, zoals slechte acceleratie of dat het springt uit de versnelling onder de macht of de remmen zijn krom en pulseren op de hendel. De eigenaar kan gewoon op zijn hoede, maar als je contant geld en een overeengekomen prijs, dan moet het goed zijn.

wanneer u terugkomt, controleer dan opnieuw op eventuele olielekken en andere geluiden van de motor zodra deze is opgewarmd. Ervan uitgaande dat alles goed komt, is het tijd om de deal te sluiten. Zorg ervoor dat u eventuele problemen die u gevonden en krijgen de prijs dienovereenkomstig verlaagd. Zorg ervoor dat het papierwerk in orde is en ondertekend waar nodig en krijg een ontvangstbewijs voor alle betaalde gelden.

Gefeliciteerd, u heeft nu een nieuwe (voor u) fiets. Geniet ervan!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.