Granville Bos

Geboren

April 23, 1856

Overleden

30 januari 1910 (leeftijd 53)

Rustplaats

St. Michael ‘ s (Episcopalian) Cemetery, East Elmhurst, New York

nationaliteit

Amerikaans

beroep

uitvinder

handtekening

Granville Tailer Woods (23 April 1856 – 30 januari 1910) was een Amerikaans uitvinder die meer dan 50 patenten had in de Verenigde Staten. Autodidact, hij concentreerde het grootste deel van zijn werk op treinen en trams. Een van zijn opmerkelijke uitvindingen was een apparaat dat hij de synchrone Multiplex Railway Telegraph noemde, een variatie van inductie Telegraaf die gebaseerd was op omringende statische elektriciteit van bestaande telegraaflijnen om berichten te verzenden tussen treinstations en bewegende treinen. Zijn werk verzekerde een veiliger en beter openbaar vervoerssysteem voor de steden van de Verenigde Staten.= = Levensloop = = = = = Jeugd = = = Granville T. Woods werd geboren als zoon van Martha J. Brown en Cyrus Woods. Hij had een broer genaamd Lyates. Zijn moeder was deels Indiaans en zijn vader was Afro-Amerikaans. Granville woonde school in Columbus, Ohio, tot de leeftijd van 10, maar moest vertrekken vanwege de armoede van zijn familie, wat betekende dat hij nodig had om te werken; hij diende een stage in een machinewerkplaats en leerde de ambachten van machinist en smid. Sommige bronnen van zijn dag beweerde dat hij kreeg ook twee jaar van college-niveau opleiding in “electrical and mechanical engineering,” maar er is weinig bekend over waar hij zou kunnen hebben gestudeerd.In 1872 kreeg Woods een baan als brandweerman aan de Danville and Southern Railroad in Missouri. In december 1874 verhuisde hij naar Springfield, Illinois, waar hij werkte in een walserij, de Springfield Iron Works. Hij studeerde werktuigbouwkunde en elektrotechniek aan de Universiteit van 1876-1878.In 1878 nam hij een baan aan boord van de stoomboot “Ironsides” en werd binnen twee jaar hoofdingenieur. Toen hij terugkeerde naar Ohio, werd hij ingenieur bij de Dayton and Southwestern Railroad in southwestern Ohio. In 1880 verhuisde hij naar Cincinnati, Ohio, en vestigde zijn bedrijf als elektrotechnicus en uitvinder. Na het ontvangen van het multiplex telegraph patent, reorganiseerde hij zijn Cincinnati bedrijf als The Woods Electric Co. In 1892 verhuisde hij zijn onderzoeksactiviteiten naar New York City, waar hij vergezeld werd door zijn broer Lyates Woods, die ook verschillende uitvindingen had.Hoewel de kranten van zijn tijd hem meestal als vrijgezel noemden, was Woods getrouwd met Ada Woods, die in 1891 van hem scheidde wegens overspel.

Granville T. Woods werd vaak beschreven als een uitgesproken en goed gesproken man, als nauwgezet en stijlvol in zijn kledingkeuze, en als een man die de voorkeur gaf aan het kleden in het zwart. Soms, hij zou verwijzen naar zichzelf als een immigrant uit Australië, in de overtuiging dat hij meer respect zou krijgen als mensen dachten dat hij uit een vreemd land, in tegenstelling tot een Afro-Amerikaan. In zijn tijd, de zwarte kranten vaak uitgedrukt hun trots op zijn prestaties, zeggen dat hij was “de grootste van de neger uitvinders”, en soms zelfs noemen hem “professor”, hoewel er geen bewijs dat hij ooit een universitaire graad.

uitvindingen

Granville T. Woods bedacht en gepatenteerde Tunnelbouw voor het elektrische spoorwegsysteem, en werd door sommigen aangeduid als de “Black Edison”. In de loop van zijn leven verkreeg Granville Woods meer dan 50 patenten voor uitvindingen, waaronder een automatische rem, een ei incubator, en voor verbeteringen aan andere technologieën zoals het veiligheidscircuit, Telegraaf, telefoon en fonograaf.

in 1884 kreeg Woods zijn eerste patent voor een stoomketeloven en in 1885 patenteerde Woods een apparaat dat een combinatie was van een telefoon en een telegraaf. Het apparaat, dat hij “telegraphony” noemde, zou een telegraafstation in staat stellen om spraak-en telegrafieberichten via morsecode over een enkele draad te verzenden. Hij verkocht de rechten op dit apparaat aan de American Bell Telephone Company. In 1887 patenteerde hij de synchrone Multiplex Railway Telegraph, die communicatie tussen treinstations van bewegende treinen mogelijk maakte door een magnetisch veld te creëren rond een opgerolde draad onder de trein. Woods ving pokken voordat hij de technologie patenteerde en Lucius Phelps patenteerde het in 1884. In 1887 gebruikte Woods aantekeningen, schetsen en een werkend model van de uitvinding om het patent te verkrijgen. De uitvinding was zo succesvol dat Woods De Woods Electric Company in Cincinnati, Ohio begon om zijn patenten op de markt te brengen en te verkopen. Echter, het bedrijf werd al snel gewijd aan uitvinding creatie tot het ontbonden in 1893. Thomas Edison diende later een claim in op het eigendom van dit patent, waarin hij verklaarde dat hij eerst een soortgelijke Telegraaf had gemaakt en dat hij recht had op het patent voor het apparaat, en Woods had vaak moeite om te genieten van zijn succes als andere uitvinders claims maakten op zijn apparaten. Woods was twee keer succesvol in het verdedigen van zichzelf, waaruit bleek dat er geen andere apparaten waarop hij kon hebben vertrouwd of vertrouwd om zijn apparaat te maken. Na Thomas Edison ‘ s tweede nederlaag, besloot hij Granville Woods een positie aan te bieden bij de Edison Company, maar Woods weigerde.In 1888 produceerde Woods een systeem van bovengrondse elektrische geleidingslijnen voor spoorwegen, gemodelleerd naar het systeem dat werd ontwikkeld door Charles Van Depoele, een beroemde uitvinder die zijn elektrische spoorwegsysteem in dertien Amerikaanse steden had geïnstalleerd.Na de grote sneeuwstorm van 1888 verklaarde burgemeester Hugh J. Grant dat alle draden, waarvan vele het bovengrondse spoorwegsysteem aandreven, verwijderd en begraven moesten worden, wat de noodzaak van een ondergronds systeem benadrukte. Woods ‘ patent bouwde op eerdere derde spoorsystemen die werden gebruikt voor lichte rails en verhoogde het vermogen voor gebruik op ondergrondse treinen. Zijn systeem vertrouwde op draadborstels om verbindingen te maken met metalen klemkoppen zonder draden bloot te stellen door het installeren van elektrische contactorrails. Zodra de treinwagon was gepasseerd, waren de draden niet meer live waardoor het risico op letsel werd verminderd. Het werd met succes getest in februari 1892 in Coney Island op de figuur acht achtbaan. Later dat jaar werd hij gearresteerd en beschuldigd van laster nadat hij een advertentie had geplaatst in een vakblad waarin hij waarschuwde tegen betutteling van het Amerikaanse ingenieursbureau in New York City. Het bedrijf had middelen verstrekt voor Woods om de uitvinding op de markt te brengen, maar een cruciaal onderdeel van de uitvinding ontbrak in de deal die de manager van het bedrijf, James S. Zerbe, later stal. Een jury sprak Woods vrij, maar Zerbe had het ontwerp al gepatenteerd in Europa en het ontwerp werd gewaardeerd op $1 miljoen. Woods patenteerde de uitvinding in 1893 en in 1901 verkocht hij het aan General Electric.

in 1896 creëerde Woods een systeem voor het aansturen van elektrische lichten in theaters, bekend als de “veiligheidsdimmer”, dat zuinig, veilig en efficiënt was, waardoor 40% van het elektriciteitsverbruik werd bespaard.Woods wordt soms ook toegeschreven aan de uitvinding van de luchtrem voor treinen in 1904, maar George Westinghouse patenteerde de luchtrem bijna 40 jaar eerder, waardoor Woods’ bijdrage aan de uitvinding een verbetering was.

overlijden en nalatenschap

Woods stierf aan een hersenbloeding in het Harlem Hospital in New York City op 30 januari 1910, nadat hij een aantal van zijn apparaten had verkocht aan bedrijven als Westinghouse, General Electric en American Engineering. Tot 1975, zijn rustplaats was een ongemarkeerde graf, maar historicus M. A. Harris hielp om fondsen te werven, en overtuigde een aantal van de bedrijven die Woods’ uitvindingen gebruikt om fondsen te doneren om een grafsteen te kopen. Het werd gebouwd op St. Michael ‘ s Cemetery in Elmhurst, Queens.Baltimore City Community College richtte De Granville T. Woods scholarship op ter nagedachtenis aan de uitvinder.In 2004 organiseerde de New York City Transit Authority een tentoonstelling over bossen die gebruik maakten van bus-en treindepots, en een uitgave van vier miljoen metrokaarten ter herdenking van de prestaties van de uitvinder bij het pionieren van de derde spoorlijn.In 2006 werd Woods opgenomen in de National Inventors Hall of Fame.In April 2008 werd de hoek van Stillwell and Mermaid Avenues op Coney Island hernoemd tot Granville T. Woods Way.

opmerkingen

General

• Simmons, Rev.William J. (1887). Men of Mark: Eminent, progressief en rijzend. Cleveland, OH: George M. Rewell & Co. 116-via Archive.org.

verder lezen

• Fouché, Prof.Rayvon (2003). “Liars and Thieves: Granville T. Woods and the Process of Invention”. Zwarte uitvinders in het tijdperk van segregatie: Granville T. Woods, Lewis H. Latimer en Shelby J. Davidson. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. PP. 26-81. ISBN 0-8018-7319-3-via Archive.org.
• Frost, Gary L. (2004). “Granville T. Woods”. In Gates, Henry Louis; Higginbotham, Evelyn Brooks (eds.). Afro-Amerikaanse Levens. New York: Oxford University Press. blz. 910.
• Haley, James T. (1895). Afro-Amerikaanse encyclopedie; of de gedachten, handelingen en gezegden van het ras. Nashville, TN: Haley & Florida. blz. 22.
• Hall, Alonzo Louis (1907). De oude, Middeleeuwse en moderne grootheid van de neger. Memphis, TN: Striker Print. blz. 158.
• Head, David L. (2013). Granville T. Woods: Afro-Amerikaanse communicatie-en Transportpionier. Pittsburgh, PA: RoseDog Books.

• “Granville T. Woods. Mit uitvinder van de Week. Gearchiveerd van het origineel op 13 maart 2009. “HALL OF FAME / inventor profile-Granville T. Woods”. National Inventors Hall of Fame. Gearchiveerd van het origineel op 21 februari 2014. “Granville T. Woods, 1856 – 1910”. IEEE. Gearchiveerd van het origineel op 19 mei 2009.
• “Granville T. Woods”. Vind-Een-Graf.